成为F1车手是必须开卡丁车出什么，请问国内有没有，卡丁车的比赛？
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要想实现进入F1赛坛的愿望，一个车手也许从参加低级赛事的第一天起，就应该有一个明确的关于赛车事业的计划。计划之所以如此重要，主要是因为进入F1赛坛存在着多种可供选择的途径，不同的车手应该根据自身特点选择最适合自己的途径。其实我们可以说，进入F1赛坛也许根本就没有最佳的道路，只有最适合的道路。至于什么才是最适合自己的途径，那就要求车手在参加比赛之前向赛车界的老前辈多加请教，请教的对象不仅仅是富有经验的各类车手，而且包括赛车的管理层和商业经营层。这些见识也许是他们走了许多弯路才切身体会到的，在新车手规划人生道路时，借鉴他们的经验教训，意义是不言自明的。对年轻车手而言，卡丁车比赛的确是进入F1的摇篮。包括塞纳在内的许多伟大车手就是通过参加卡丁车大赛而展现赛车天分和积累大赛经验的。当今走红的许多车手如舒马赫、哈基宁、特鲁利、弗伦岑等人无不出身于此。卡丁车比赛的经验将有助于加深车手对赛车运动的理解，学会怎样去面对参加国际大赛的巨大心理压力。年轻车手参加卡丁车赛除了在技术和心理上具有积极作用以外，它的另一重要功能就是使那些天才车手迅速成为圈内明星，而名气是车手获得赞助所不可缺少的重要砝码。由此可见，车手与传媒的关系也是极为重要的。也有些车手是通过参加每年在英国举行的福特方程式赛车（Bri t ish Fo r m ula Fo r d）而崭露头角从而进入次年举行的F3大赛的。最近几年，在F3中表现出色的车手直接进入F1已经形成了一种时髦的潮流，无论是贝纳通的费斯切拉、美洲虎的博蒂还是今年表现异常出色的巴顿，走的都是这条路线。当然走这条捷径一个不言自明的条件就是要在比赛中不断地获胜。如果你如愿以偿地开始了赛车生涯，那么选择一个实力雄厚的车队就显得十分重要。通常而言，实力雄厚的车队具有强大的财力和技术支持，使赛车在硬件上更具有竞争力，从而更加有利于车手发挥出他的赛车天赋。但不幸的是，优秀车队的要求自然也是水涨船高，队内的竞争也更为激烈———要知道用金钱堆砌起来的F1大赛最终目的还是为了赚钱，而要想赚钱，车队就必须取得好成绩。赞助商投资给车队是为了品牌宣传，其最终目的还是赚钱，车队要想拉到赞助就必须取得好成绩；车手要想夺冠就必须加入实力强大的车队，有实力的车队也必须依靠优秀的车手。这就是F1赛坛的逻辑。这个逻辑的一个关键就是赞助商。能否得到足够的赞助，这是每个车队和车手必须面对的问题。想当年塞纳出道之初就曾经因为没有得到足够的赞助而被迫中途退役，后来还是在其父亲的资助下才得以继续赛车生涯。通常而言，实力越强的车队和车手越容易得到赞助，当然有潜力的年轻的新星也深受一些赞助商的青睐。对这些年轻的车手而言，在茫茫人海中找到对自己有兴趣和有信心的赞助商就意味着机会。但对大部分狂热的赛车迷而言，找到足够的资助即使是可能的，那也是十分困难的。如果你能够得到足够的资助，以合适的方式开始赛车事业，并能得到实力强大的车队的支持，那你离赛车界的顶级大赛F1赛坛想必也为期不远了。。
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先拿到驾照
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大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在14岁左右会开始参加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）这类的初级方程式赛车。此时，车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外，选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。 车手凭借在F3锦标赛的优异成绩，可获得F1车队邀请测试F1的机会，这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能，而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。
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不一定必须是,但很多车手都是!国际卡丁车委员会每年要举办15次锦标赛，从中选取积分靠前的选手晋级高级别的赛车比赛。级别是这样的：校园方程式、F-3、F-3000、F1方程式大赛。卡丁车可以分为6大类12等级，从第一类方程式卡丁车到第六类普及级卡丁车，多种多样，世界知名的舒马赫、哈基宁等F1赛手都是从卡丁车运动起步的。中国有比赛 今年8月13日-14日 卡丁车全锦赛 2001年贵阳办过中国国际卡丁车锦标赛!
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大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在14岁左右会开始参加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）这类的初级方程式赛车。此时，车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外，选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。 车手凭借在F3锦标赛的优异成绩，可获得F1车队邀请测试F1的机会，这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能，而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。 能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外，还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外，更重要的是与媒体的沟通。车手要有超级明星般的自我行销能力，把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前，创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外，更多的是配合赞助商的公关宣传活动。。
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通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(Go Kart)逐步晋级到F1，大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车，并且拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军。
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很复杂
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是的
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最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在14岁左右会开始参加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）这类的初级方程式赛车。此时，车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外，选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。 车手凭借在F3锦标赛的优异成绩，可获得F1车队邀请测试F1的机会，这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能，而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。 能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外，还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外，更重要的是与媒体的沟通。车手要有超级明星般的自我行销能力，把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前，创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外，更多的是配合赞助商的公关宣传活动。 你能做到吗？。
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想成为车手要的就是信心与毅力，因为其他一切难题都会被前二者打败的。
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先拿到驾照