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帕拉姆
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德里奥蒂
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目前F1没有这个车队
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没有这个车队了，所以这些资料也查不到了
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帕拉姆
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谢谢你想出这个名字为我换来积分.
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帕拉姆
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没有此队
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现有的f1车队没他
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没听说这个车队
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没有这个车队
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阿塞古拉多
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都在这里了 你自己看吧 威廉姆斯车队 。1 车队介绍 该车赛冠军艾伦琼斯的加盟使该队开始稳步向前发展。威廉姆斯在一次传奇性的技术革新之后跃升到了顶级F1车队的行列。PATRICK HEAD发现了"GROUND EFFECT"的机械，该队获得了在英国的第分之差输给了迈克苏马赫。1994年大卫·库尔哈德首次出现在威廉姆斯车队。而希尔将从他的队友维伦纽夫手中夺去1996年最佳赛手称号，而维伦纽夫则是亚大奖赛就开了一个好头，为他的新车队获得了一个第三名。在巴西站夺得了第三，总排名第11 。1996 日本F3000锦标赛冠军。1995 参加F3锦标赛摩纳哥大奖赛亚军，澳门站冠军。 - 作者： 国籍：苏格兰生日：1971年3月27日 身高：1。82米 体重：75公斤婚姻状况：未婚首次出战F1赛场：1995年西班牙大奖赛爱好：高尔夫、跑步2000 赛季中经历了一次飞机失事，但大难不死的库尔德哈德却在随后的几场比赛中越战越勇。1999 两站冠军，积分48分，排名第四。1998 一站冠军1。2。4 世界著名的F1车队及运动员mclaren麦克拉伦 ferrari法拉可能成为1976年的亚军。在那次事故中劳达伤势严重，但幸免于难。在他伤愈出院后重返赛场时已经错过了好几场比赛，尽管如此他只以一分之差输给了冠军布里特杰姆斯。1977年他又为法拉利车队再次夺冠。 1979年是法拉利车队最后一次获得车手冠军赛奖杯，获奖者南非车手约迪史柯特。1982年和1983年这支车队还赢得另外两场建设者冠军赛的冠军，接下来就得要等到1999年了。 老法拉利国籍：德国 出生于德国赫尔斯-赫尔姆海姆 生日：1969年1月3日 常驻地：瑞士沃弗伦斯堡 婚姻情况 1989 参加德国F3锦标赛，落后温德林格与弗伦岑，列第三位。 - 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:09 回复（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景简介【转载于上海建工】『6』 1。2。3 赛制规则最初的5。比赛中 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。6。在Pit 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 F1赛车的要求F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，很坚固。赛车的底盘很低，最低处离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而F-1车赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3～7千米，赛道总长度不能太长，为305～320千米。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3。每场比赛只能有26辆赛车参加决赛，如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行一次预赛，取出前4名与上一场的26辆赛车一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛。计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车，分别计得每部赛车跑得最快一圈所用的时间，用时最少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面。如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边；反之则位于左边，其他依次类推。如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先。赛车在赛道上的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐第一个弯道（优先使用内弯）的优势。决赛，无论队参赛者或观众来说都是令人激动的，但是准备工作是必不可少的。以下是起跑前的行程：比赛前30分钟：所有的车辆驶出Pit-lane，至比赛的出发位置；比赛前15分钟：除了参加比赛的车手及工作人员之外，其他人员皆要离开赛道；比赛前5分钟：最迟车手此时应进入车辆，未到的车手取消参赛资格；赛道上的绿灯亮起：开始进行暖胎圈 (formation lap)，车手此时尽力将胎温提升至适合比赛的工作温度。一圈的暖胎圈结束之後，车辆重回正式起跑位置；正式比赛开始：赛道上的五个红灯依序亮起，同时熄灭的瞬间则为比赛正式开始的时候，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发，赛道旁的电子侦测器会查出是否有人提前起跑。若有则会被判罚Time-Penalty (Stop-and-GO Penalty)；赛车在比赛中可以更换轮胎，出了故障也可以进修理站维修，但需占用比赛时间。所以，当车手发现赛车发生故障后，要预先用通讯设备通知维修站做好准备。如果赛车因发生故障而停在赛道，将被赛场工作人员（不是车队维修人员）推走，并因此失去比赛资格。一般情况下，F1大赛即使在雨天也要进行。如果雨下得实在太大，出于安全考虑，比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。冒雨进行比赛的最大危险不是来自于车手对赛车的控制能力，而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点，赛车尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着。关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同，起初无任何规定，后来为防止车手在比赛临近结束时给可能太轻的赛车增加质量以求增大轮胎与地面的附着力，自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。但这一规定受到了各参赛车队的一致反对，再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束，油箱中的燃料就消耗殆尽，这样，组织者经常需要在比赛中途强行中止，平添了许多麻烦。1994年1月1日，经FIA批准，修改后的新规则允许赛车中途加油。 修理站为保证比赛顺利进行，并赢得胜利，每一支F1车队必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍。由于赛车允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击，目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险，只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有遭受失火的巨大危险。在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用；第一台用来显示发动机的各种性能数据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示赛车在各圈所处位置及所用时间。 任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人（1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮）；2人操作前后快速千斤顶；2人加油；再加1位手持指挥标志的总机械师。除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。当赛车在比赛中发生故障时，车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。当接到总机械师"修理站一切准备就绪"的通知后，车手驾车来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。当赛车即将停稳的一刹那，总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板（Brakes on）。操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起离开地面。当赛车顶后，12人分成三组奔向四个车轮，利用手中的高效气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于训练有素、动作熟练，一次成功的换胎只需6～8秒（1993年英国大奖赛期间，麦克拉伦车队为塞纳换胎时间仅为5。11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8。02秒）。一般说来，赛车在维修站停留时间的长短取决于加油时间，因为加油速度几乎已被压缩到了极限。当加油工作结束以后，总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面（GO），车手松开制动踏板，赛车又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。 由于高速赛车的几乎每一个部位（尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处）温度都很高，机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。为避免这种现象的发生，除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，为防止意外失火，机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔。 赛场旗语 为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生，F1大赛采用摇动各种彩色旗帜的办法作为指挥信号。摇动的旗子不仅可以使车手在很远处看到，提前引起注意，同时也可使现场观众了解比赛过程中发生的一切。指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如下： Ø 绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始；Ø 黄旗：表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。Ø 黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。Ø 黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。 Ø 白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。 Ø 黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。 Ø 黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。Ø 蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。Ø 蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。Ø 黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。Ø 黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。Ø 红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。 Ø 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。 比赛过程中，车手可以对裁判的判罚向组委会提出抗议，也可以记住犯规赛车的车号向裁判委员会反映。在赛后规定时间内，如果有人提出抗议，裁判委员会将根据有关规定展开调查，以正视听；如果无人提出抗议，比赛成绩将被正式承认。 成绩计算 一般正常的情况之下，最快的车手完成所有的应赛圈数之后即宣告比赛结束（此时赛道工作人员会挥舞黑白乡间的旗帜）。另外比赛时间若超过两小时，大会也会宣告比赛结束，所有完成90%圈数的车手都视为"完赛"(Finish)，其余的特别情形则会在突发状况的部分再作说明。赛后前三名将接受媒体访问。计分方法：进入前8名可得分，计算法如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 第三名---------------------6分 第四名---------------------5分 第五名---------------------4分 第六名---------------------3分 第七名---------------------2分 第八名---------------------1分通过各赛站积累计分，方可决出本年度的世界冠军，FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，但各车手得分减半。全年累计分数最高者为当年的世界冠军，每个车队最多有两名车手参赛，车队的世界冠军是由车队的两名车手分数相加最高的车队获得- 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:01 回复（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景简介【转载于上海建工】『5』 1。1。4 F1的申办方法 申办程序 国际汽车联合会已将赛事卖给FOA公司（一级方程式管理有限公司），举办权为25年，2007年到期。国际汽联仍享有运动权，赛事活动由国际汽联负责，但商业权，如宣传与推广、所有赛道广告、电视转播媒体、场内广告（非场外）、控制楼（包括包厢）均由FOA垄断。我国要申请举办F1大奖赛，首先应向中国汽车联合会申请，并转报国际汽联，由国际汽联发函要求与FOA签订商业协议。F1大奖赛能否举办，关键取决于是否能完成商业协议。对于举办权，FOA现在的标价是1200～1300万美金，举办国自己拥有30%的广告。所有用于F1的设施全是由FOA公司提供。国际汽联检查申办地是否具有管理水平。 F1大赛需政府支持F1赛场建设运营、赛事申请、赛事举办均需政府支持：1。 首先由政府立项，在政策上确保赛场建设及投资的环境稳定性，如土地报国家计委批准，象马来西亚和法国那样由政府出面。2。 提供通航权，直升飞机从起飞到降落在10分钟内可到指定医院。3。 提供无线电频道。4。 提供卫星地面站（供各大电视台转播），上行下线要有通道，需与邮电部门协商。5。 争取发行汽车彩票。6。 规划控制F1赛场周边用地，为配套商业、文化、娱乐项目开发时提供便利。7。 政府提供七通一平，有关项目建设增容配套费、进口设备的关税等予以减免。8。 争取烟草广告加入赛事。若F1大奖赛得到国家优惠政策的支持，则对于招商引资大大有利。 1。2 F1车队及比赛规则1。2。1 赛车的制造及构造制造一级方程。
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