F1决赛前需要做些什么
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如何在比赛周中好好的利用比赛的各个阶段，这也是一级方程式比赛的另一场比赛。装入多少石油等的比赛设定，为了提高速度的预赛设定，为了决定比赛战略的各种信息的收集，决定比赛用轮胎等等。车队必须在短时间内完成比赛前的全部准备工作。 星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。 星期五 11：00-12：00 第一次自由行驶（1小时） 比赛设定的确认工作。测量一定燃油量（一般为60kg？）下的赛车最佳设定。耗油量和赛道状态的确认。 13：00-14：00 第一次自由行驶（1小时） 基本内容和上午一致。燃油装载量的变化对赛车成绩变化的比较。两种轮胎的比较测试等各种信息的收集也是对决定车队比赛战略具有重要意义。 星期六 9：00-9：45 第二次自由行驶（45分钟） 如果决赛用的赛车设定还没有完成的话，车队会进行继续做昨天的工作，如果车队已经完成了决赛用的比赛设定，就在此时开始下午预赛的设定。 10：15-11：00 第二次自由行驶（45分钟） 主要是进行下午预赛用的设定工作。减少赛车的载油量，尝试进行速度测试，并且在此时决定比赛用的轮胎。 13：00-14：00 正式预赛（1小时） 根据赛道的情况，其他车队的时间，赛道上的赛车多少进行判断，以最适合的时间进入赛道才能获得最佳的成绩。也有在此时修改赛车设定的车队。 星期日 8：30-9：00 赛前活动驾驶 在进行比赛用赛车确认的同时，最后确认耗油量和时间的变化。另外，对备用赛车的确认也是必不可少的工作。 12：30-13：00 进行赛前起步 迎接比赛的最后调整。冷却赛车，电脑系统的确认。在退场灯亮前，工作不停。 13：00- 决赛开始 无需多说了，请观看比赛吧！ 。
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睡觉时间要达到，吃饭要吃饱，其他没有了，在别人都有了心理准备的时候，你要给自己身体有个很好的准备，所有的都考虑好了，你就比赛呵，会赢的
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进行预赛
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星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。
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星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。
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如何在比赛周中好好的利用比赛的各个阶段，这也是一级方程式比赛的另一场比赛。装入多少石油等的比赛设定，为了提高速度的预赛设定，为了决定比赛战略的各种信息的收集，决定比赛用轮胎等等。车队必须在短时间内完成比赛前的全部准备工作。 星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。
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准备
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这个是大概的流程：星期五 11：00-12：00 第一次自由行驶（1小时） 比赛设定的确认工作。测量一定燃油量（一般为60kg？）下的赛车最佳设定。耗油量和赛道状态的确认。 13：00-14：00 第一次自由行驶（1小时） 基本内容和上午一致。燃油装载量的变化对赛车成绩变化的比较。两种轮胎的比较测试等各种信息的收集也是对决定车队比赛战略具有重要意义。 星期六 9：00-9：45 第二次自由行驶（45分钟） 如果决赛用的赛车设定还没有完成的话，车队会进行继续做昨天的工作，如果车队已经完成了决赛用的比赛设定，就在此时开始下午预赛的设定。 10：15-11：00 第二次自由行驶（45分钟） 主要是进行下午预赛用的设定工作。减少赛车的载油量，尝试进行速度测试，并且在此时决定比赛用的轮胎。 13：00-14：00 正式预赛（1小时） 根据赛道的情况，其他车队的时间，赛道上的赛车多少进行判断，以最适合的时间进入赛道才能获得最佳的成绩。也有在此时修改赛车设定的车队。 星期日 8：30-9：00 赛前活动驾驶 在进行比赛用赛车确认的同时，最后确认耗油量和时间的变化。另外，对备用赛车的确认也是必不可少的工作。 12：30-13：00 进行赛前起步 迎接比赛的最后调整。冷却赛车，电脑系统的确认。在退场灯亮前，工作不停。 13：00- 决赛开始 。
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如何在比赛周中好好的利用比赛的各个阶段，这也是一级方程式比赛的另一场比赛。装入多少石油等的比赛设定，为了提高速度的预赛设定，为了决定比赛战略的各种信息的收集，决定比赛用轮胎等等。车队必须在短时间内完成比赛前的全部准备工作。 星期五进行比赛前的赛车设定，星期六上午进行预赛的设定，在这时候必须决定使用何种轮胎。在星期日的准备活动时进行最后的赛车确认和备用车的确认。一般这样的流程是各家车队的通用的。但是，如何准确的完成这些工作并不是容易的。而且，在每个阶段后都会用很长很长时间的会议。
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新浪体育讯 在F1大赛举办过的45年里(1950??1995)，共举办了580场。其中举办最多的是欧洲，共407次，多在意大利的蒙扎,共有45次,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡。最少的是大洋洲只有11次。 以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。其中又可分为两类; 一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。 组委会为了使赛车手有一个相对公平的竞争环境,使其能发挥各自的潜力,对赛车的各项尺寸都做了明确的规定。包括对赛车的重量,尺寸,燃料类型,气缸以及轮胎的尺寸都有规定。同时还包括对空气动力装置的安装也有了具体的规定。因为这个装置对轮胎有下压力,可以提高车速。 组委会为了防止事故的发生,提供了最完善的安全措施。对车的基本结构,军用轮胎,安全型橡胶燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等装置都做了规定。并且对车手出入驾驶舱和舱的大小都做了规定。同时还规定了燃料库的地点和维修站燃料的放置地点,还要求采取朱门的保护措施。 组委会之所以规定了每年只举行16场比赛,禁止增加比赛场数是为恶劣防止给车队和个人带来沉重的经济负担。而赛车的发动机的气缸应呈椭圆形,而且不能超过12个。同时必须有4个冲程互换型和自然吸气式的;赛车的四个轮胎中又有两个是可以驱动的。 出于对F1比赛的特殊性,对专用赛道的长度,宽度,路面情况,已及安全措施都有一个极为严格的要求。这都是以免发生危险。所以一般赛道为环行的,每圈长3?7千米,赛道总长为305?320千米,他一般不能有过长的直道,在赛道旁应有宽阔的草地或沙地,减少对观众的威胁。 对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的; 1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速。现在的赛道每圈在3至七千米之间,宽在7至11米之间。 2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250左右。 3,为了观众的安全,看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。 4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播。 5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机。 6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号。 7,拥有对受伤车手进行急救的直升机。 8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。 9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点。 10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的。 11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂。 12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层。(。