2003年11月FORMULA 1杂志上的文章，技术性也不是特别强，发到这儿也不知合不合适。。。提高轮胎的表现是最有效的提高f1赛车圈速的方式。引擎的表现当然也对圈速有影响，但是相对同一程度速度提高，如果用提高引擎马力来实现的话，总要比通过增强抓地力付出多更多的努力。为了更好地说明问题，我们举两个完全不同赛道来解释——匈牙利和蒙扎——前者窄而曲折，而后者有着长长的高速直道。理论上讲，在蒙扎，5%的马力提高能使圈速减少0.8秒，在匈牙利能减少0.4秒。对比鲜明的是, 5%的抓地力提高,在蒙扎能使圈速减少1.25秒，在匈牙利是1.94秒。提高轮胎的抓地力不仅是提高赛车表现最快的方式，也是最经济的方式。然而，试验出最佳的轮胎配方的过程远不是那么简单的，这也是普里斯通和米其林投入金钱和精力最多的地方。尽管两家轮胎供应商看起来都取得了不小的进步，车队在动力学方面配合轮胎的改进也同样重要。空气动力学在轮胎发挥功效的过程中也起着相当重要的作用。降低车的阻力（相当于提高马力），你就可以改变圈速。增加一些下压力会更大程度地提高轮胎的工作效率，从而使收获更大，尤其是在中速弯。事实上，忽略轮胎磨损，在一个计时圈中，增加下压力意味着各方面提高，更好的牵引力和制动。威廉姆斯高级研发工程师Frank Dernie十分肯定轮胎表现对赛车的重要性：“轮胎可能是赛车最不显眼的部分，但却肯定是最重要的部分。从1980到现在，它们都一样重要！”既然轮胎对车速来说是如此至关重要，那么相对而言，引擎在这之中扮演了怎样的角色呢？“人们都想知道，相对于轮胎而言，引擎还有多重要，究竟轮胎占了多大比重，而引擎又占了多大。”威廉姆斯技术总监Patrick Head评论道，“事实是，如果你想让你的车跑的最快，就得让所有的部件都做到最好。”
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抓地力