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国内首艘8千千瓦海洋救捞船“北海救111”，今天（3日）在黄埔船厂完工并交付使用，这是至今国内自行设计、建造的功率最大，功能和装备最齐全的海洋救捞船。 这艘海洋救捞船叫北海救111，主机功率为8千千瓦，船长97。79米，宽15。2米，可连续航行30天,续航力为一万海里，可抵达全球任何港口，抵抗12级别风浪。救捞船配有两艘全封闭高速救助艇，在大风大浪中也能保持不沉。以前救捞船只能靠人工抛锚，最多抛40米，这只飞锚枪射程能到120米；还有这支高压水枪，能自动调节喷射160米远、70米高的水柱或泡沫。（记者现场：在救捞船上还新增了救捞栏，将它扔进海，它的高度刚好与海水持平，无论救货还是救人都很方便）。救捞栏里放着很多浮球，遇难的人不需费太大力气就能游进栏里，最多可以装15人。黄埔船厂共为交通部承造了6艘8千千瓦的海洋救捞船，除这艘已完工外，有两艘已下水准备交付，其余3艘正在建造中。 该船将主要用于海上救人，配备有两艘全封闭高速救助艇及先进的收放装置，使救生艇在大风大浪的救助中保持不沉没。船舱内专门设计了获救人员的生活安置房间，可同时容纳100多人。尾部设有悬停区，可供直升机悬停或必要时降落，以保证遇险人员及时转移。 船上还安装了目前国内最先进的主推进系统和导航设备：卫星实时传输功能，可将救助现场画面传回岸上；3台侧推进器可使船体自如地在原地横移和转向；船上的吊机带有波浪补偿和横张力功能，使救助人员在船摇摆较大时仍可进行救助。
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有
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对不起,这个我不太清楚.
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“北海救111”为交通部救助系统主力船型，造价过亿，主机功率8000千瓦，为我国动力最大的救助船。船身全长97.79米，宽15.20米，抗12级风浪，设计航速20.35节，可连续航行30天，续航力为一万海里，可抵达全球任何港口。 该船将主要用于海上救人，配备有两艘全封闭高速救助艇及先进的收放装置，使救生艇在大风大浪的救助中保持不沉没。船舱内专门设计了获救人员的生活安置房间，可同时容纳100多人。尾部设有悬停区，可供直升机悬停或必要时降落，以保证遇险人员及时转移。(来源:金羊网/新快报) 船上还安装了目前国内最先进的主推进系统和导航设备：卫星实时传输功能，可将救助现场画面传回岸上；3台侧推进器可使船体自如地在原地横移和转向；船上的吊机带有波浪补偿和横张力功能，使救助人员在船摇摆较大时仍可进行救助。