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引擎中置的好处除了可以将前后轴的配重达成完美的50:50之外，更因重量最重的引擎远离了车头、车尾这二个偏摆力矩最大的部为，因此在过弯时，车子的操控稳定性最高，可以用更快的速度、更流畅的姿态过弯，因此这也是速度最快的方程式赛车之标准引擎摆置方式。 如果是F1赛车~这种配置当然也是最好的配置方法~因为对F1来说~空气动力的影响非常大~使用中置引擎~才能够让车头有空间去做空气动力的设计~ 。。。 像散热等等的~~~因为前置引擎能直接撞风。。。对于散热比较有帮助! 从车室空间的角度来考量的话，如果想要增加车室的乘坐空间，那么“中置引擎”的摆置可能首先就会被剔除，因为引擎一旦采中置摆设，就意味著没有后座，这是中置最大的坏处！因此在量产车中，只有非常讲究操控性能的双座跑车会采取中置引擎的摆设方式，而它也一定是一部后轮驱动车款，因为绝对没有道理把已经非常接近后轮轴的引擎、再找自己麻烦似地将动力传到遥远的前轮去。。
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中置引擎:是汽车气候受力分布趋于理想状态,也为前后增加的了处物空间