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最大问题是轮胎，其次是发动机动力不如麦凯伦和雷诺。

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今年的法拉利可好有一比：Windows2003装在INTEL奔腾2上，也就是说顶级的软件（车手）装在二手硬件（赛车）上了。

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命哪。

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舒马赫本赛季打盹了。

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还有一点大家没说，今年的规则有太多是针对法拉利的

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轮胎不行.

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主要是底盘和轮胎的不足导致的法拉利的首席空气动力学工程师今年跳槽去迈凯轮了，这对FERRARI是个不小的损失，导致底盘的设计不尽如人意，当然也包括空气动力学套件了。1站1套轮胎的规则，使得普利斯通轮胎公司必须研发出耐久要好，且抓地也要好的轮胎！随着今年普利斯通的合作伙伴的减少，使用他轮胎的车队只剩下3家，但米那而迪和乔单这种小车队是很少试车的，所以轮胎公司缺少轮胎的测试数据，导致今年的轮胎研发的不好，当然，这两个主要原因，导致着今年法拉利车队的失利希望能对你有帮助：）

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主要的原因是有两位技术师离开了法拉利,使其实力大大减弱了.

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轮胎啊

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主要是轮胎和底盘不行，使赛车缺乏竞争力。

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发动机的影响好像更大些

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从1999年法拉利车队拿到冠军之后，直到2004年一直可以被称作法拉利王朝，车队往往领先第二名很多分，但2005年法拉利跌至第3位。究其原因，主要表现在轮胎上面:正如该车队车手所言： 轮胎的高度不一致而严重失衡，两次直道加速过程中赛车都自动向左漂移;车队选用的轮胎根本不适合高温赛道，在无法保证速度的同时还磨损得相当迅速,赛车因轮胎抓地力不足而多次发生转向过度。 相信法拉利在2006年会调整其战术，在经历了2005年的失败之后，法拉利完美的轮胎战略将真正走向完美。