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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
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1950年. 是英国巨富伯尼·埃克莱斯通
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
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1950年 埃克莱斯顿
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1950年的英国银石赛道
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1950年. 是英国巨富伯尼·埃克莱斯通
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1950年. 是英国巨富伯尼·埃克莱斯通
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
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1950年，英国巨富伯尼·埃克莱斯顿
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。
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1950年
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1950年 埃克莱斯顿，是他组建了一支名叫布拉伯汉姆的车队，然后，他和当时英国三月车队的老板莫斯利结成联盟。 后来，伯尼和莫斯利成为一级方程式制造商协会的首脑，对抗当时的赛车运动权威机构——国际体育汽车联合会F ISA（国际汽联FIA的前身）。现在埃克莱斯顿和莫斯利被认为是F1的创始人，但当时他们被F ISA认为是叛逆，争议焦点就集中在一级方程式比赛商业化以及规则修改方面。 伯尼和莫斯利当时的主要对手就是F ISA的主席巴勒斯特雷，双方的争斗一直持续到上世纪八十年代，最后，还是在这个圈子中最有威望的老人家———法拉利车队的创始人恩佐·法拉利出马调停，让双方坐到谈判桌前。 1981年1月19日，经过13个小时的拉锯式谈判，长达100多页的“协和协定”终于出台，这个协定规定了F1大奖赛所有商业以及规则上的细则。 伯尼当初的设想是成立两个组织，一个是一级方程式制造商协会F OCA，它代表所有参赛的车队。伯尼向各赛车场做出保证，每次比赛会有22辆或更多的赛车参加比赛。作为交换，F OCA需要更多的奖金和更好的赛道质量。 作为F OCA的一员，车队可以得到电视转播权收入的分成，这种分成方法沿用至今，按照汽车制造商的成绩排名，决定谁拿多，谁拿少。 而另一个组织FIA，则主管比赛规则和赛事的组织认可，这实际上是剥夺了原F OCA对赛事商业权利的拥有。。
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1950年，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
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1950年，英国巨富伯尼·埃克莱斯通
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埃克莱斯顿，是他组建了一支名叫布拉伯汉姆的车队，然后，他和当时英国三月车队的老板莫斯利结成联盟。 后来，伯尼和莫斯利成为一级方程式制造商协会的首脑，对抗当时的赛车运动权威机构——国际体育汽车联合会F ISA（国际汽联FIA的前身）。现在埃克莱斯顿和莫斯利被认为是F1的创始人，但当时他们被F ISA认为是叛逆，争议焦点就集中在一级方程式比赛商业化以及规则修改方面。 伯尼和莫斯利当时的主要对手就是F ISA的主席巴勒斯特雷，双方的争斗一直持续到上世纪八十年代，最后，还是在这个圈子中最有威望的老人家———法拉利车队的创始人恩佐·法拉利出马调停，让双方坐到谈判桌前。 1981年1月19日，经过13个小时的拉锯式谈判，长达100多页的“协和协定”终于出台，这个协定规定了F1大奖赛所有商业以及规则上的细则。 伯尼当初的设想是成立两个组织，一个是一级方程式制造商协会F OCA，它代表所有参赛的车队。伯尼向各赛车场做出保证，每次比赛会有22辆或更多的赛车参加比赛。作为交换，F OCA需要更多的奖金和更好的赛道质量。 作为F OCA的一员，车队可以得到电视转播权收入的分成，这种分成方法沿用至今，按照汽车制造商的成绩排名，决定谁拿多，谁拿少。 而另一个组织FIA，则主管比赛规则和赛事的组织认可，这实际上是剥夺了原F OCA对赛事商业权利的拥有。。
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1950年 FIA创办的
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是从1950年开始，有伯尼创办