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举办过
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车手纪录：最年长的世界冠军：范吉奥57年拿下他最后一个世界冠军的时候已经47岁最年轻的世界冠军：AlonsoSchumacher以些许差距位居第二（如果不是94年在银石，MS没事找事自掘坟墓，这个纪录他本应该可以正好打破^_^）最老的F1分站冠军：Luigi Fangioli在1951年夺下法国GP时已经53岁22天，他当时的队友就是大名鼎鼎的范吉奥最年轻的F1分站冠军：Alonso在2003年夺下匈牙利GP时年仅22岁27天，他同时还是第一个获得分站冠军的西班牙人最年轻的积分获得者：纽扣，他在自己参加的第二场GP上名列第七，但由于DC赛车车检不合格，从而晋升一位，获得积分。此时他20岁1个月。最老当益壮的F1参赛车手：Louis Chiron，在1955年的摩纳哥大奖赛，他以55岁9个月19天的高龄拿下第六；三年后他以59岁的高龄再次在摩纳哥挑战自己保持的最年长F1参赛车手纪录，不过这次他没有通过资格赛。最年少的F1参赛车手：Mike Thackwel，这个新西兰的小伙子出现在1980年的加拿大GP时只有19岁5个月29天。那场比赛他在起步之后就遭遇事故退出。同年稍晚，他遭遇严重事故后，短暂的F1生涯画上句号。1987年在参加完纽伯格林1000km耐力赛后彻底离开赛车界。现在他是新西兰皇家空军的飞行教官。第一位女性F1车手：Maria Theresa de Filippis，这位意大利女车手1958年出现在比利时分站上同名车手集合：1959年的英国GP出现了以下四位车手Henry Taylor；Dennis Taylor；Mike Taylor；Trevor Taylor；当然他们并没有任何亲戚联系唯一自己造车的世界冠军：1966年Jack Brabham爵士驾驶着自己制造的赛车，夺下世界冠军。最悬殊的胜利差距：1969西班牙GP上Jackie Stewart以领先第二名Bruce McLaren（Mclaren的创始人）两圈的成绩问鼎胜利；1995年在日本，Damon HILL再次重演了这一幕，以套第二名两圈的成绩拿下分站胜利最接近的胜利差距：这是一个有争议的纪录。官方成绩来看，1971年蒙扎大奖赛Peter Gethin以0。01秒的差距击败第二名Ronnie Peterson。但当时的计时系统仅仅只能精确到百分之一秒。而在1986年的西班牙Jerez赛道，Mansell最后一弯利用Senna的尾部气流瞬间接近，然后与Senna肩并肩一起过线后，显示Senna仅仅领先Mansell 0。016秒。第一位0号车手：1973年McLaren的南非车手Jody Schekter在美国和法国GP启用0号车牌女车手唯一的积分：Lella Lombardi在1975年西班牙大奖赛上获得第六，那场比赛因为德国车手Rolf Stommelen的严重事故中途停止，得分车手分数减半。所以Lella获得了女车手仅有的0。5分首次涡轮增压引擎胜利：1979年法国第戎GP最大的反败为胜：1983年美国GP，John Watson从第22位起跑，最后拿下胜利单赛季最多积分：2004年MS单赛季最多最快单圈：2000赛季，Hakkinen在九场比赛中做出最快单圈单赛季最多杆位：1992赛季，Mansell拿下14个杆位车手最多连续杆位：1993年，Alain Prost曾经连续拿下7次杆位最多个人杆位：Senna，65次最多分站胜利：MS，具体数字可能继续增加中最徒劳无功的车手：老将De Cesaris参加了210场GP，缺额一个冠军都么有，不幸当选。他在82的摩纳哥曾经有机会改变历史，但在最后一圈燃油耗尽。最不“挣点”的车手：Luca Badoer，这位现役的法拉利试车手参加了56次大奖赛却一个积分也没有得到，成为参加最多分站却无法得分的第一人。最辛苦的冠军：RB，到2000年称雄霍根海姆之前，巴里切罗为了迎接自己的首个分站胜利已经苦苦奋斗了124场GP，成为获得首场胜利之前“历经磨难最多”的F1车手制造商纪录前置引擎最后一次胜利：Phil Hill在1960年的意大利大奖赛上驾驶一部法拉利获胜，这是最后一部前置引擎的冠军赛车四轮驱动的F1赛车：现代F1大多是后轮驱动，但在1961年英国大奖赛上出现了第一部四轮驱动的F1赛车Ferguson P99，由传奇车手Moss爵士驾驶。这部P99同时还是最后一部引擎前置的F1赛车同一国家举办最多GP：1982年美国，当年有三场GP在美国进行：长滩，底特律，拉斯韦加斯车队单赛季最多胜：1988年McLaren在16个分站中赢得了15个胜利，那年他们的阵容是可怕的Senna+Prost车队最多统治一条赛道纪录：法拉利在Monza有12次夺冠纪录车队单赛季最多杆位纪录：Williams在92和93年，McLaren在88和89年分别夺下一个赛季15次杆位最多车队连续杆位：Williams，在92到93年之间他们连续包揽了24次杆位赛事纪录：发车数量最多的GP：1953年德国GP，周日的正赛发车线上出现了34部赛车最长的GP：1954年德国GP，进行了3小时46分发车数量最少的GP：1958阿根廷GP上，只有10部车参加周日的正赛最完整的GP：历史上唯一的一次，61荷兰大奖赛上所有的车手都完成了比赛，无人退出（甚至无人进过Pit）。领先竞争最激烈的GP：65年的意大利GP上，领先位置不可思议的变化了41次最短的GP：71年在纽伯格林进行的德国大奖赛只有进行了12圈第一次红旗重新发车：73年的银石，因为起步以后的追撞事故，红旗出示重新起步。不过在那次看起来颇为可怕的连环撞车中居然无人严重受伤。最国际化：1974年赛季，有来自于19个国家的车手参与到当年的F1最多车队参加的GP：89年的摩纳哥和加拿大GP上，都有18支车队参与角逐最后一次大满贯：83年的Imola，三名来自于法国的车手Tambay，Prost，Arnoux一齐出现在了领奖台上，包揽前三。三面法兰西国旗同时升起，成为到目前为止最后一次的大满贯。最多世界冠军同场竞技：99赛季，F1唯一一次出现四位世界冠军同场的景象。MS（94，95）；Damon HILL（96）；Jv（97）；Mika（98） 。
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2000年举办印第安纳波利斯赛道最初是以超过300万块砖头所砌成，因此又被称为“砖厂”，启用于1909年，并在1961年改铺柏油路面，在1950到1960年之间共举办过11次的F1锦标赛，是一个相当有历史的赛道。2000年，为了加入一级方程式大赛的赛程，印第安纳波利斯赛道进行了再次修改。在原本经典“鹅蛋型”赛道（两条大直路加两个大弯）的赛道范围内，开辟一条曲折多弯的传统赛道，并将以顺时钟方向取代传统的逆时针方向起跑。所以F1美国站赛事中，车手有一半赛程是在大直路上飞驰，还有一半要在连绵曲折的弯道上行驶，可以说它是美国赛车运动和欧洲赛车运动的一个融合体。（印第安纳波利斯赛道一直都用于美国的印地500车赛，而这种车赛的特点就是在大直路上飞奔。）美国人十分喜欢赛车，但他们只喜欢美国本土的赛事，对欧洲那些传统的赛车运动毫不关心。连世界最大的赛车运动F1在美国都一度打不开市场。F1曾经有美国分站，地点是凤凰城，不过影响力很小，最后国际汽联被迫取消了该站的比赛。直到2000年，国际汽联才重设美国站赛事，地点是美国赛车文化最浓郁的地方——印第安纳波利斯城。印城站的F1赛事自此也成了美国人了解欧洲赛车运动的一扇窗户。。
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肯定有
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举办过
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是的
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2000年举办
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举办过
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办过
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举办过
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当然举办过
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当然举办过,用脚指头想都能想得出!
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举办过
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说废话
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举办过
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举办过,今年由于几只车队罢赛只有三只车队的六辆赛车参赛最后迈克尔.舒马赫超越队友巴里切罗夺冠
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当然了年年都有印地安娜玻利斯的比赛啊
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举办过,美国大奖赛是印地安纳波力斯赛道
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这个是当然的
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在印第安纳波利斯赛道举行过
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2000年举办印第安纳波利斯赛道最初是以超过300万块砖头所砌成，因此又被称为“砖厂”，启用于1909年，并在1961年改铺柏油路面，在1950到1960年之间共举办过11次的F1锦标赛，是一个相当有历史的赛道。2000年，为了加入一级方程式大赛的赛程，印第安纳波利斯赛道进行了再次修改。在原本经典“鹅蛋型”赛道（两条大直路加两个大弯）的赛道范围内，开辟一条曲折多弯的传统赛道，并将以顺时钟方向取代传统的逆时针方向起跑。所以F1美国站赛事中，车手有一半赛程是在大直路上飞驰，还有一半要在连绵曲折的弯道上行驶，可以说它是美国赛车运动和欧洲赛车运动的一个融合体。（印第安纳波利斯赛道一直都用于美国的印地500车赛，而这种车赛的特点就是在大直路上飞奔。）美国人十分喜欢赛车，但他们只喜欢美国本土的赛事，对欧洲那些传统的赛车运动毫不关心。连世界最大的赛车运动F1在美国都一度打不开市场。F1曾经有美国分站，地点是凤凰城，不过影响力很小，最后国际汽联被迫取消了该站的比赛。直到2000年，国际汽联才重设美国站赛事，地点是美国赛车文化最浓郁的地方——印第安纳波利斯城。印城站的F1赛事自此也成了美国人了解欧洲赛车运动的一扇窗户。。
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