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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切
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车队大事记 1983 加入GP车坛1984 得到AlfaRomeo两年的赞助1986 方程式车队成立。以19分列车队第六名1987 列车队第五名,28分1988 车队第三名,39分1989 车队第四名,39分,获日本站冠军1990 车队第三名,71分,获日本站前两名,澳大利亚站冠军1991 车队第四名,38。5分,获加拿大站冠军1992 车队第三名,91分(每站都得分),车手为舒马赫(第三名),布伦德(第六名)1993 车队第三名,72分。舒马赫获第四名1994 第一次车队总冠军,103分。舒马赫获车手冠军。1995 车队,车手双料冠军。车队137分,舒马赫获车手冠军(102分),另一名车手赫伯特获第四名(45分)1996 车队第三名,68分。车手阿莱西获第四名(47分),伯格第六名(21分)1997 车队第三名,67分。阿莱西第四名(36分),伯格第五名(27分)1998 车队第五名,33分1999 车队第六名，16分。费斯切拉13分，伍兹3分2000年车手 费斯切拉Giancarlo Fisichella伍兹Alexander Wurz 。
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站： 国家： 英格兰 车队经理：弗拉维奥-布里亚托尔 引擎：雷诺体育RS21 轮胎：米其林 车手：吉安卡洛·费斯切拉 杰森·巴顿 初次参赛： 1986年巴西 联系方式：Benetton Formula Ltd Whiteways Technical Centre, Enstone, Chipping Norton, Oxon, OX7 4EE TEL： +44 (0)1608 678000 FAX： +44 (0)1608 678800 :赛车简介 : :引擎简介 : 型号 Benetton Renault B201 传动装置 贝纳通F1半自动六挡变速器。3重圆 片离合器 底盘 由贝纳通F1制造的合成碳纤维承载式车身。 引擎整体安装在车身最后部的隔板上 前悬挂 上部为碳纤维结构，下部为叉形拉臂。 钛质推杆系统。扭杆和减震器装在车身的 前部 后悬挂 上部为碳纤维结构，下部为钢质叉形 拉臂。螺旋弹簧式减震器安装在变速 箱的两侧 燃油系统 ATL 橡胶油箱，装在驾驶舱后面 冷却系统 安装在两侧的分离式水冷和油冷系统 制动系统 碳纤维刹车片和衬垫 电子系统 由贝纳通F1开发的底盘电子系统和 软件，包括变速箱控制及引擎控制系统 轮胎制造商 米淇淋 引 擎 引擎型号 Renault Sport RS21 汽缸 111度V型10汽缸 引擎转速 20,000转每分钟 引擎生产商 雷诺 注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低 :历史成绩: :人员: 2000赛季车手成绩： 6、费斯切拉 18分 15、沃尔兹 2分 2000赛季车队成绩：积分20分 第4名 1999赛季车队成绩：积分16分 第6名 车队总冠军：1995赛季 车队老板 Flavio Briatore 雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure 工程行政主管 Pat Symonds 技术主管 Mike Gascoyne 车手 吉安卡罗·费斯切拉（Giancarlo Fisichella） 简森·巴顿（Jenson Button） 试车手 马克·韦伯（Mark Webber。
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车队历史：卢西亚诺·贝纳通最初参与F1的方式是赞助特利尔、阿尔法·罗密欧和托利曼三支车队，旨在年轻人当中推广其色彩绚丽的服装系列。最终在1986收购了了托利曼车队，开始以贝纳通车队为名参加比赛。赛车最初使用的是宝马涡轮增压发动机，在车手迪奥·法比的驾驭下显示了巨大威力，并在澳大利亚大奖赛和意大利大奖赛中两次取得比赛首发位置。杰哈德·伯格则在墨西哥大奖赛中为车队赢得了首场胜利。1988年贝纳通在车队冠军榜中名列第三。1989年拥有约翰尼·赫伯特和亚历山德罗·纳尼尼的贝纳通看来成绩不错。同一年中弗拉维奥·布里亚托利掌管公司大权，不久后赫伯特遭弃，原因是他早些时候遭遇意外，尚未痊愈。车队经理彼得·柯林斯也遭到解雇。这个赛季，贝纳通唯一的胜利来自日本大奖赛，由于塞纳的成绩遭到取消后纳尼尼才得以晋升为冠军。下一赛季车队签下了尼尔森·皮奎特。皮奎特当时正处于职业生涯黄昏阶段，但仍屡有上佳表现。车队再次在日本取胜，这次是拣了塞纳和普罗斯特相撞而双双退出的便宜。91年对于车队是一个转折点。目睹迈克尔·舒马赫代表乔丹车队一鸣惊人地在排位赛中取得第七名之后，贝纳通使出浑身解数签下了这个德国人与皮奎特搭档。舒马赫从一开始就星光四射，超过了比他年长且经验更加丰富的世界冠军队友，不断使贝纳通在比赛中获得积分。意识到队中拥有一位未来的冠军，布里亚托利决定在科茨沃尔德的车队基地中启用了一些新的技术设施，用以增强赛车的研发实力。92年威廉姆斯车队统治了一级方程式赛场，而舒马赫还尚不足以对年度冠军头衔构成威胁。但他在斯帕赛道上取得了个人的第一场胜利。93年贝纳通引进了半自动变速箱和主动式悬挂系统，车队的成绩得以迅速提高。在摩纳哥站的比赛，车队装配了牵引力控制系统，舒马赫在那场比赛中取胜，但当时阻止威廉姆斯车队统治者的脚步已是为时过晚。然而在下一个赛季中，塞纳在伊莫拉悲剧性地丧生，只剩下舒马赫一人在F1赛场上独步天下。接下来的赛季对车队来说是消沉的。违反比赛规则并有可能受到处罚使乌云笼罩着舒马赫和他的车队，最终他因为在银石的比赛中忽略了出示的黑旗而遭到停赛两场的处罚，此后在斯帕赛道又因赛车技术性问题被取消成绩。但最终德国人在阿德莱德取得一场有争议的胜利之后还是以1分优势为自己赢得了车手冠军头衔，威廉姆斯获得了这一年的车队冠军。之后，车队与威廉姆斯一样使用了雷诺发动机。舒马赫在95年的赛场继续着神勇表现，共赢得九场分站冠军，成功卫冕最佳车手。约翰尼·赫伯特重新与车队签约，并且夺得了本赛季的两场胜利。两名车手为贝纳通赢得了第一个，同时也是唯一一个车队冠军头衔。再接下来的赛季，舒马赫转投法拉利，赫伯特去了索伯车队，贝纳通再也无力与强大的威廉姆斯竞争。他们这个赛季的两个车手吉恩·阿莱西和杰哈德·伯格输掉了所有比赛。阿莱西在赛季最后一场比赛中一败涂地从而把车队第二名的位置拱手让给了法拉利车队，使布里亚托利狂怒不已。阿莱西与布里亚托利之间的不快还不止于此，97年的在澳大利亚进行的揭幕战上，阿莱西没能及时进入维修站以致燃料耗尽。98赛季车队阵容做出全面调整，两名车手全部被取代。伯格就此退休，而阿莱西转投索伯车队。车队吸收了年轻的新秀，吉安卡洛·费斯切拉和亚历山大·伍兹，布里亚托利本人也被大卫·理查兹所取代。新赛季车队的表现令人充满希望。伍兹在赛季前段比赛中的屡有闪光表现，费斯切拉在加拿大取得了不错的成绩。但99赛季对于车队来说无异于一场灾难。当时他们和威廉姆斯车队一样，装配了功率低下的Supertec发动机，但却不断遭到失败，以车队积分第六的败绩结束了整个赛季的征战。2000年情况也没有多大好转，布里亚托利重新回到车队，雷诺再次与车队联手。贝纳通在赛季最终排名榜上排在英美车队之前名列第四。本赛季的最大亮点只是费斯切拉在加拿大大奖赛上取得的第三名。2001赛季车队用从威廉姆斯车队租借的年轻英国车手巴顿取代了伍兹的位置，伍兹则作为第三车手加入了迈凯轮车队，现在仍在那里效力。2001赛季车队成绩令人沮丧，这是车队在贝纳通旗下的最后一年。2002年雷诺全面接管车队。巴顿继续留在车队，乔丹车手特鲁利与费斯切拉交换来到车队。在赛程表的17项赛事中，他们零星上演了几次上乘表演，使雷诺在年终车队排名上升到了第四位。但2003年车队老板布里亚托利决定用年轻的西班牙车手阿龙索取代巴顿。他们还决定和乔丹、米纳迪车队一同进行新的周五试车，期待以此取得与对手对垒的优势，并力争在车手排名上取得突破。决定是正确的！尽管赛季末车队仍处于第四位，但他们缩短了与前面三支车队在分数上的差距。阿龙索在匈牙利大奖赛上取得的他F1生涯首场胜利并给雷诺带来了10个积分，这也同时证明了布里亚托利启用西班牙人的决定是正确的。2004年，阿龙索将全力争取他本人第二个F1分站冠军。特鲁利一直认定为车队赢得的首场胜利本应该由他来实现，如今，他更加渴望为雷诺取得胜利！。
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国家： 英格兰 车队经理：弗拉维奥-布里亚托尔 引擎：雷诺体育RS21 轮胎：米其林 车手：吉安卡洛·费斯切拉 杰森·巴顿 初次参赛： 1986年巴西 联系方式：Benetton Formula Ltd Whiteways Technical Centre, Enstone, Chipping Norton, Oxon, OX7 4EE TEL： +44 (0)1608 678000 FAX： +44 (0)1608 678800 :赛车简介 : :引擎简介 : 型号 Benetton Renault B201 传动装置 贝纳通F1半自动六挡变速器。3重圆 片离合器 底盘 由贝纳通F1制造的合成碳纤维承载式车身。 引擎整体安装在车身最后部的隔板上 前悬挂 上部为碳纤维结构，下部为叉形拉臂。 钛质推杆系统。扭杆和减震器装在车身的 前部 后悬挂 上部为碳纤维结构，下部为钢质叉形 拉臂。螺旋弹簧式减震器安装在变速 箱的两侧 燃油系统 ATL 橡胶油箱，装在驾驶舱后面 冷却系统 安装在两侧的分离式水冷和油冷系统 制动系统 碳纤维刹车片和衬垫 电子系统 由贝纳通F1开发的底盘电子系统和 软件，包括变速箱控制及引擎控制系统 轮胎制造商 米淇淋 引 擎 引擎型号 Renault Sport RS21 汽缸 111度V型10汽缸 引擎转速 20,000转每分钟 引擎生产商 雷诺 注释 采用全新的设计，减轻了重量，而且结构更为紧凑、坚固，由于采用110度汽缸夹角的设计，也使得重心更低 :历史成绩: :人员: 2000赛季车手成绩： 6、费斯切拉 18分 15、沃尔兹 2分 2000赛季车队成绩：积分20分 第4名 1999赛季车队成绩：积分16分 第6名 车队总冠军：1995赛季 车队老板 Flavio Briatore 雷诺运动部首席执行官 Patrick Faure 工程行政主管 Pat Symonds 技术主管 Mike Gascoyne 车手 吉安卡罗·费斯切拉（Giancarlo Fisichella） 简森·巴顿（Jenson Button） 试车手 马克·韦伯（Mark Webber） 。
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已经不是F1车队了呀