在汽缸数量、排气量的限制内，是否可以最大限度的提高功率和扭矩？
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当然有规定今年用的是2.5L V10发动机最大功率900匹。明年将使用2.5L V8发动机最大功率700匹
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虽然所有车厂都使用V10结构，但五个汽缸两侧之间的角度却不尽相同。 由于赛车比赛规则规定引擎容量不可超过3000cc，因此，引擎供货商们莫不竭尽全力想尽办法制造接近这个标准的引擎。福特CoworthV10CR2的排气量为2998cc。 今年宝马 BMW 将会使用自制的V10引擎来参加一级方程式赛车。宝马公司在墨尔本的第一分站赛中提供了10具引擎，并希望在本赛季中可以生产50具V10引擎。 V10可提供"大约"800 匹马力的动力（车队通常不愿透露正确数字），相当于一般家庭房车1。6公升引擎马力的8倍。宝马声称，最强的 F1引擎马力记录是1986年由涡轮增压四缸引擎产生的将近1100匹马力。 大部分普通房车的引擎每分钟最大转速约为6000转，但F1引擎的转速可达每分钟18000转，其活塞加速比子弹还快。 F1 引擎是非常轻巧的。积架(Jaguer)R1的引擎只有569mm长、506mm宽、492mm高(包括风箱)。离合器只比成年男子的拳头大一点而已。高科技材料使得引擎变得很轻，重量只有97公斤。 详细资料花絮：例如，F1火花塞的韧性比一般普通房车强，如此才能承受每分钟转 18000 下的震动。但它们的尺寸却比较小，螺纹直径只有10mm（标准火星塞为14mm）,所产生的火花也比标准火花塞大。 令人惊讶的是，虽然F1引擎的燃烧温度可达摄氏1,000度，但在运转时却比普通房车引擎温度稍低。一级方程式V10的冷却剂温度可低到摄氏110度，油料温度可达140度，大约比普通房车低20度。 这么小的机器却能产生如此之大的能量，你难道不想把F1的引擎装到自己的车里吗？也许不想，因为F1引擎每跑100公里就吃掉60公升的汽油。。
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·一台F1引擎，大约需要5000只零部件组装而成。 ·一台F1引擎的重量须低于100公斤。 ·制造F1引擎部件的材质，达20种的合金材料之多。 ·制造一柄F1引擎中的曲轴部件，工序时间需6个星期。 ·组装一台F1引擎，工序时间需2个星期。 ·F1赛季每站赛事结束后，赛车的引擎必须完全拆除，检查完毕无问题后才能重新组装起来。 ·F1引擎全速时所产生的声浪分贝高达160，比起飞时波音747飞机引擎的声浪分贝还要大。 ·F1赛车每年的比赛包括测试与练习，大约需使用掉100台引擎。 ·F1赛车每行驶100公里，引擎的耗油最少要60公升左右。 ·F1引擎在全速运转时，其每秒钟的进气量要超过600公升。 ·F1引擎的点火在150次/秒左右，活塞往复循环在300次左右。 ·F1引擎在最高转速时，有相当于8,500G的活塞加速力，这就使活塞连杆的刚韧性必须很强。。
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没有最大限制
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不能超过12缸
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新浪体育讯 没有燃油再好的赛车也无法飞奔，虽然说起来对燃油的要求很简单，更佳的性能和更好的经济性，有此二者就行了，但实际上一款F1燃油从生产到能够应用是一个很漫长的路程。 F1的燃油属于那种超级无铅汽油，配方必须遵守国际汽联的规定，而且每一站大奖赛FIA都要经常抽查燃油成分，相应的FIA也拥有一个可移动的实验室，这样他们可以将其运 到任何大奖赛举办地。 FIA技术条款的第六章第六条是这样陈述的：大奖赛周末FIA人员可随时对燃油进行检查，每个车队都要做好任何时候从赛车中提取1升燃油的准备。 F1燃油的配方和生产很难用几句话来描述，上世纪50年代的时候配方属于化剂师的任务。从1958到1960年，F1赛车基本采用航天用油，以后F1用油逐渐向民用汽油靠拢，到了上世纪90年代这一点得到了进一步加强，从1992年开始，由于各国加强了环保意识，F1用油也全部采用无铅汽油。 1993年， FIA宣布所有的F1用油必须符合欧盟的安全和健康条款规定。 虽然FIA制定了相当严格的检查条例，不过F1燃油的发展脚步从未停止。以下是威廉姆斯车队燃油供应商嘉实多技术人员甘凯茨接受访谈的实录，我们可以从中了解一下F1燃油的一些小秘密。 问：能介绍一下F1用油和普通汽车用油的最显著的区别吗？ 甘凯茨：事实上F1用油和普通汽车用油在标准上差别不大，从明年起，FIA更是规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油开发人员来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。 问：如果普通汽车引擎使用F1燃油的话，引擎会得到更大的马力吗？燃油消耗会降低吗？ 甘凯茨：应该说既有可能又不可能，其实你也可以在F1赛车中加普通汽油，这其中最重要的差别是F1引擎马力要比普通引擎大得多，F1燃油在配方时主要是从引擎高速运转情况下燃油能够充分迅速燃烧的角度考虑的，要知道F1引擎经常在19000转的速度下运行，这也就意味着燃烧速度要达到每秒150次。对于普通汽车来讲引擎转速是较低的，也就是说普通引擎实际上不会从F1燃油的高品质中获益。 问：如果F1引擎使用普通汽油的话，V10引擎的马力会损失多少？ 甘凯茨：我们没有这样试过，不过从马力来看至少有45匹的损失。 问：不同的天气或不同的赛道所用燃油有区别吗？比如说巴林站比赛时赛道上有沙子。 甘凯茨：赛道上有无沙子关系不大，但赛道本身特性、大气温度和湿度对燃油选用是有影响的，理论上说每站比赛应该用不同的燃油，不过频繁更换燃油会带来污染的危险，打个比方，即使你有两种FIA认可的燃油，把他们混在一起后很可能就不会通过FIA的检查。 问：赛季过程中设计部门还会不断开发新型燃油吗？ 甘凯茨：燃油的开发一直都在进行，开发人员在不断得寻求新的原料，新的配方以及新的精炼工艺。只要我们开发出了新型实效的燃油，我们就会马上应用到比赛中。 问：每个赛季的燃油消耗大概有多少？ 甘凯茨：每个大奖赛周末我们要用掉2000升燃油，平常的试车每天要耗掉600升，除此以外我们也要经常为宝马引擎开发部门提供燃油，这样算起来每年平均要用20万升左右。F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上，Mercedes-Benz每年花1。4亿美金来研发制作供应McLaren-Mercedes车队全年参赛所需的引擎，BMW则投入高达1。85亿美金来供应BMW-Williams车队所需的引擎，应该是目前年度预算最高的引擎供货商。Ferrari车队投入的金额约1。75亿美金，Toyota预估是1。5亿美金，而Renault和Honda的预算都超过1亿美金。 现在的F1规定使用排气量3000C。C。以下的10汽缸自然进气引擎，目前各车队都采用V型排列的10汽缸引擎，汽缸夹角则从72度到110度不等，90度夹角则是目前主流。目前顶尖车队的F1引擎最大马力超过910匹马力，最高转速超过每分钟19000转，重量介于90-100公斤之间，使用的燃料是符合FIA规定的无铅汽油。 高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质，因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达新台币500万元，以Mercedes-Benz为例，每年需要约制作80~100具F1引擎以供McLaren-Mercedes车队使用。 低油耗也是一具优秀F1引擎的重要特性，F1引擎在全速运转时每，行驶100公里约需消耗70公升的无铅汽油，而最省油的Mercedes-Benz引擎，据称只需要60公升汽油。在同样的马力输出下，油耗较低的赛车在正式决赛时起跑的载油量与进维修站的策略可以更具弹性，这在竞争激烈的F1赛场是很关键的。 。
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最大限制为10缸
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最大限制为10缸，不超过3升...
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最大限制为10缸
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不超过3升
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不能超过12缸
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最大限制为10缸3升