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800欧元
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单位：欧元1 澳大利亚 120、250、280、305、4152 马来西亚 65、80、225、255、320、445、5553 巴林 120、250、280、305、4154 圣马力诺 40、60、65、115、240、300、4355 西班牙 230、265、270、320、380、395、4656 摩纳哥 135、485、755、820（这还不是最贵的）7 欧洲 120、250、280、305、4158 加拿大 60、150、260、3209 美国 250、275、335、46510 法国 190、249、278、318、37511 英国 410、62012 德国 155、290、330、455、475、55013 匈牙利 125、250、43514 比利时 190、365、385、435、46515 意大利 120、340、375、400、470、58516 中国 37、106、160、210、250、280、310、330、37017 日本 362、383、431、567、68318 巴西 290、310、495、800、1600。
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100-880元不等
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500
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900
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1000
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单位：欧元1 澳大利亚 120、250、280、305、4152 马来西亚 65、80、225、255、320、445、5553 巴林 120、250、280、305、4154 圣马力诺 40、60、65、115、240、300、4355 西班牙 230、265、270、320、380、395、4656 摩纳哥 135、485、755、820（这还不是最贵的）7 欧洲 120、250、280、305、4158 加拿大 60、150、260、3209 美国 250、275、335、46510 法国 190、249、278、318、37511 英国 410、62012 德国 155、290、330、455、475、55013 匈牙利 125、250、43514 比利时 190、365、385、435、46515 意大利 120、340、375、400、470、58516 中国 37、106、160、210、250、280、310、330、37017 日本 362、383、431、567、68318 巴西 290、310、495、800、1600。
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[赛道介绍] 在最初的时候（1925年），纽伯格林（Nuburgring）赛道位于德国纽伦堡，总长17。58英里，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。 在六十年代，许多世界冠军在这里赢得过冠军，1961年莫斯在这里夺得他的最后一站比赛，1968年斯图尔特以整整4分钟的优势胜出。在斯图尔特的压力之下，这条赛道于1970年做出了一些提高安全性的改变，增加了隔离物并改宽了赛道。 1976年劳达在这里发生的可怕的事故使纽伯格林赛道被迫停止举办F1比赛，直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并缩短到2822英里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为现在的2831英里。 1995年，迈克尔·舒马赫在这里上演了一场经典的比赛，当时还在贝纳通（Benetton）车队的舒米在只剩3圈时超越了法拉利的阿雷西（Jean Alesi）获得最后的胜利。1996年维伦纽夫在这里夺得他的首个F1分站冠军。1997年则一定让迈克尔·舒马赫难以忘记，他的弟弟拉夫·舒马赫在第一圈就迫使他退出了比赛，而麦克拉伦的两辆赛车则在同一圈内相继爆缸退出，让维伦纽夫成功卫冕本站冠军。 麦克拉伦的哈基宁在被法拉利抢到前两位发车的不利情况下夺冠，1999年斯图尔特车队的郝伯特（Johnny Herbert）梦幻般的获胜，他在半湿半干的比赛条件下为他的车队赢得了他们的“处女冠军”。遗憾的是，在第二年他退出F1比赛之前，他没能在这里重现一年前的辉煌。2000年的冠军被迈克尔·舒马赫重新夺回，他在2001年又成功卫冕。 [过往冠军] 2003 ：拉尔夫·舒马赫 [威廉姆斯] 2002 ：巴里切罗 [法拉利] 2001 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2000 ：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 1999 ：郝伯特 [斯图尔特] 1998 ：哈基宁 [麦克拉伦] 1997 ：维伦纽夫 [威廉姆斯] 1996 ：维伦纽夫 [威廉姆斯] 1995 ：迈克尔·舒马赫 [贝纳通] 。
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100-1280元不等