热心网友
悬挂是一种系统,悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折中尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。
热心网友
悬挂是一种系统,悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等
热心网友
于悬挂系统，几乎所有车队的赛车前后都采用了推杆（pushrod）式的双重叉骨悬挂系统（double wishbone suspension），也有加上控制臂，名为"多环节"（multi link）的悬挂系统。基本上，都属于双重叉骨悬挂系统的范畴，将推杆的动作通过摇臂传递到弹簧制动组（ spring damper unit）上。最近，为考虑车身中的空间效率和交换时的工作效果，不采用普通的弹簧圈而采用利用金属棒韧性的扭力弹簧（torsionvance spring）的做法渐渐成为主流。
热心网友
避震器是悬挂的1个部件
热心网友
于悬挂系统，几乎所有车队的赛车前后都采用了推杆（pushrod）式的双重叉骨悬挂系统（double wishbone suspension），也有加上控制臂，名为"多环节"（multi link）的悬挂系统。基本上，都属于双重叉骨悬挂系统的范畴，将推杆的动作通过摇臂传递到弹簧制动组（ spring damper unit）上。最近，为考虑车身中的空间效率和交换时的工作效果，不采用普通的弹簧圈而采用利用金属棒韧性的扭力弹簧（torsionvance spring）的做法渐渐成为主流。 另外，曾经一度流行的电子控制悬挂系统，即活动悬挂系统（active suspension）现在已被禁止使用。
热心网友
不一样吧 悬挂是一个系统 而避震器是一个器件
热心网友
基本上差不多
热心网友
一样