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飞机，如此庞然大物，竟然能在空中自由飞行，这实在是人类的一大杰作。要知道，人类从梦想飞行到实现飞行，经历了极其漫长的过程。 人类对航空的向往由来已久，最早体现在神话和传说中。如中国的“嫦娥奔月”、“七仙女下凡”、“牛郎织女”，阿拉伯的“波斯飞毯”，希腊的生有双翼金翅的“爱神”丘比特等动人故事，至今仍在民间广为流传。 飞行的神话和传说，不断激起人们进行大胆的飞行尝试。据史料记载，在两千多年前的春秋战国时代，鲁国著名工匠鲁班和宋国学者墨子，曾利用竹木等原料研制过能飞的木鸢和木鹊。西汉前流传至今的风筝，成为利用空气动力最早的原始飞行器。西汉王莽时期（公元9～23年），有人用大鸟的羽毛做成翅膀，绑在自己身上，从高处跃下，模仿鸟类飞行达数百步之远，这是人类对飞行的勇敢尝试。后来，人们对鸟类的飞行动作和人体的肌肉力量进行综合研究后得出结论:人类要像鸟那样用身体作长时间的有效飞行是不可能的。 扑翼飞行的失败，并没有挡住人类通向天空的道路。在经过一千多年的探索之后，人类首先在轻于空气的航空器领域实现了升空的理想。先是1783年法国蒙特哥菲尔兄弟制成可升空的热气球，并载人飞行成功;后于1852年，法国人吉法尔又制成装有动力装置并可操纵的飞艇。 在人类探索轻于空气的航空器的同时，也在探索重于空气的有动力装置的航空器。早在16世纪的文艺复兴时期，意大利的达·芬奇就对重于空气的航空器进行过理论研究并取得突破，但直到1893年，他的研究成果才被人们发现，因此，他的研究成果对航空的发展没有起到应有的作用。19世纪初，英国科学家乔治·凯利首先提出了固定翼飞机的设计思想，才使人类研制飞机走向成功迈出了关键一步。过去人们模仿鸟采用扑翼飞行很难取得成功。因为鸟的翅膀是多功能的，既产生升力，也产生推力，还能完成操纵功能，极其复杂。定翼飞行就是把这些功能分开，分别来实现，这样就等于把一个复杂的大问题分解为几个简单的小问题，解决起来就容易多了。现在飞机几乎无一例外都采取了这一设计思想:用机翼产生升力，用螺旋桨或喷气发动机产生推进力。定翼思想的提出，可以说是飞机发展史上的重要转折点。 从凯利首先提出定翼设计思想到20世纪初，飞机研制的探索经历了一个世纪的时间。功夫不负有心人，到1903年12月17日，美国莱特兄弟设计和制造的“飞行者”1号飞机，终于试飞成功了。这是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气的飞行器的成功飞行。这次成功飞行为人类征服天空揭开了新的一页，也标志着航空飞机时代的来临。 1904～1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者”2号和3号，其中“飞行者”3号能在空中作简单的特技飞行，续航时间达到38分08秒，飞行距离超过39公里，1906年，莱特飞机获得了生产专利。1908年，莱特兄弟与美国陆军签订了制造军用飞机的合同。1909年7月30日，莱特兄弟向陆军交付了第一架军用飞机。 受莱特兄弟的影响，许多人开始投身于航空事业，引起了世界范围的航空热。1906年10月23日，莱特兄弟1905年制造的实用飞机“飞行者”3号，旅法巴西人桑托斯·杜蒙驾驶他研制的“14比斯”双翼飞机试飞成功。这架飞机被公认为欧洲第一架成功的飞机。1908年10月16日，英国人卡第试飞成功英国第一架飞机。1909年9月22日旅美华侨冯如在侨胞的支持和赞助下，试飞成功了中国第一架飞机。1909年，在法国的兰斯举行了世界首次飞机博览会，对航空发展取得的成就进行了一次大检阅。从此，飞机的地位也得以牢固确立，世界航空事业出现了前所未有的繁荣景象。。
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1903年12月17日是一个非同寻常的日子。 威尔伯·赖特与奥维尔·赖特—来自俄亥俄的两个自行车制造者，已花了几多时间来制作他们的飞机器。在他俩之前，许多“飞行人”已尝试过并且失败了，他们所制作的航空器都很笨掘，飞不起来。 赖特兄弟俩的研究方法与众不同。他们从简易的风筝式飞机开始，在木构架上装有一对粗帆布机翼。他们不断努力地工作，直到它飞了起来 下一步，他们建造了一架大到足以能装载一个飞行员的滑翔机。他们反复对它进行修改，直到它安全为止。他们修剪了机翼，并且增加了一个可活动的直尾翅，以便飞行员能够掌握方向。兄弟俩飞行到北卡罗来那州基蒂霍克的沙丘，一遍又一遍地查验他们的滑翔机。工作花费了他们所有的业余时间。在滑翔飞行1000多次后，他们终于感到满意了。 他们把一台功率大、重量轻的汽油发动机安装在叫做“飞鸟”的航空器上，然后进行试验。12月17日，由奥维尔掌握操纵器，进行了第一次靠动力发动的、可控制的飞行！随后几年，赖特兄弟俩进行了一些距离越来越长的飞行，辅平了通向全世界的航行之路。 赖特兄弟俩的第一次飞机只持续了12秒。他们在同一天晚些时候还进行了一次59秒的飞行，航程为260米。。