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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，“发动机制动”。
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通过发动机进行的制动是发动机制动
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反向动力，加速制动
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就是带动轮子转的机械
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联
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通过发动机进行的制动是发动机制动
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在车辆行使中收回油门，用发动机对空气压缩产生的阻力进行制动叫发动机制动。
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联 ，“发动机制动”。
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通过发动机进行的制动是发动机制动
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是不是就像离合，断开了离合？我是不太清楚了，对不起帮不了你了~
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，“发动机制动”。
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简单一句话，就是把排挡排入低挡，然后放松油门就可以了。因为在排挡位于低挡的状态下，发动机的转速会与车轮的行进保持连动，而当你放松(不是放“开”)的时候，油门仍能控制发动机的转速，而发动机的转速则能控制车轮行进的速度，以减低车辆因势能转换成动能所增加的速度。再简单的一点，就是用发动机来拖着车速。 一般而言，下坡时使用发动机制动的挡位应该和上坡时所用的挡位相同。原则上，越陡的下坡应该用越低的挡位，缓一点的坡度则可以用比较高的挡位。如何判断自己所使用的挡位适合不适合？如果你使用的挡位过低的话，放开油门之后车速会变得很低，发动机转速也会升得很高，如果挡位过高，你根本感觉不到制动的效果，放开油门车子还是会很快地向下滑，根本就没有发动机制动的作用。这种感觉只要多试一两次就知道了。
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，“发动机制动”。
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联
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通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联 ，“发动机制动”。
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是不是就像离合，断开了离合？我是不太清楚了，对不起帮不了你了~
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通过发动机进行的制动是发动机制动