热心网友
没有遇到过下雪的情况
热心网友
不会的 那不赛了
热心网友
一般都是在不会有雪的季节比赛
热心网友
中止
热心网友
以前F1比赛中根本没有过下雪的 所以不用怎么办
热心网友
照常举行
热心网友
中止比赛，下雪开F1危险！
热心网友
会照常举行
热心网友
如果真的遇到了肯定会取消比赛的
热心网友
停止比赛
热心网友
正常进行圈外人大多认为法拉利是处于谨慎小心才这么做。也有人说法拉利是对去年横扫千军的F2004过于相信其实力。如果你一直在跟踪F1的动态可能会觉得法拉利在上赛季大胜而归后有些懈怠，导致新车的研发落在雷诺、迈凯轮等“仇家”的后面，以至于这次舒马赫和巴里切罗仅各自试驾一次后就要“仓促上阵”，甚至有消息说法拉利连备用的零件都还没准备好。。。 。。。 F1和足球，和世界上任何一项竞技体育运动一样，是要看结果的。F2004M在墨尔本拿了8分，在雪邦拿了2分，舒马赫和巴里切罗各有1次退出，舒马赫在墨尔本就已经换了引擎，要不是佐藤琢磨和马萨在第二次排位赛中“束手就擒”，去年的世界冠军就有可能排在所有人的后面最后一个出发。以前不是没发生过这种情况，去年中国大奖赛的时候舒马赫就“被逼”最后一个从维修站出发，拐过第一个弯角还被安全车“挡”了一下，眼巴巴看着自己的队友拿了冠军。不过要是车超好就是再退10位一样可以追上来，何况当时舒马赫和法拉利都已经冠军在握，没必要在300公里时速下自己跟自己过意不去。 回过头来说F2005。2月底法拉利最后一个发布新车，在此之前F2004M在公开试车时已经露出“强弩之末”的态势，以至于F1上下都把雷诺和迈凯轮视作法拉利在新赛季中的最强大对手。不过由于法拉利在过去几个赛季里太强大了，当时几乎没有人在问“为什么”，大家都认为法拉利会“后发制人”，趁着新赛季头几站大家都在适应新规则，先用“还算不错”的F2004M搅混水，保持“咬”住对手的态势后再把“历史上最棒的”F2005拿出来，在赛季中段甩开对手，进而继续“统治”F1。 现在形势不对了。两站过后雷诺的强大让他们自己都认为“已经和其它车队不在一个档次”，丰田异军突起大有直奔今年“黑马奖”的态势，就连接下去年捷豹留下的烂摊子的红牛都接连两站两个车手一起拿分，老对手威廉姆斯也在悄然找回几乎已经完全丧失的信心。法拉利除了在赛道上被对手“套圈”羞辱，赛道外也被孤立起来，和莫斯利、伯尼一起成了F1的“少数派”。 因此法拉利“图穷匕首现”：拿出留着的一手与对头们“拼了”。 说到这里要提醒大家一下：您相信像法拉利这样一支车队会落到连足够新款赛车使用的零件都配不齐的境地吗？按道理说(实际上这是F1圈内大家都知道的事实)，下个赛季的新车往往在本赛季进行到一半的时候就已经进了风洞了。引擎的研发更是在赛季进行过程中不断根据“旧”引擎的表现注入新的“升级”。不论规则怎么变化，如果连米纳尔迪都能在墨尔本开赛前干个通宵就让赛车附和新规则的规定，法拉利会面对新的空气动力要求束手无策吗？ F2005基本上没参加过公开试车，这也是不争的事实。英美、索伯和乔丹，甚至还有丰田，都曾在赛季前的试车中暴露出很多问题，有的车队解决得好，成绩就上去了(例如丰田)，有的(例如英美)越着急解决问题就越出问题，巴顿在马来西亚站比赛后公开指责车队“停步不前”，吓得本田赶紧“公开道歉”。有谁听到舒马赫在新赛季仅得2分的情况下向车队发难了？法拉利不顾其它车队的“责难”，自顾自在自家的赛道上“疯狂”测试F2005，罗斯-布朗透露新车会比旧款每圈提高半秒到1秒，您认为他仅是评介理论依据随便说说？ 看到这儿你可别认为我想说法拉利会在巴林上演“大反击”，尽管在我们的网上调查里大部分人都这么认为。我想说的是F1圈内风云变幻的速度和赛道上那一辆辆900马力的赛车一样，流言和事实每天都从大家眼前一晃而过，在看热闹的同时我们不妨替那些身在“圈内”的人也想想。要说伯尼和某些人是“幕后黑手”咱们也没证据，不过莫斯利一边制定新规则“限制”法拉利一边和法拉利“紧密团结”也是不争的事实。离现存的《协和协议》到期还有两年，伯尼就已经早早和法拉利“私定终身”。因为他老人家比任何人都清楚一个道理：大河没水小河干。如果法拉利不再对F1感兴趣了，这项赛事也就该“歇”了。不管是去GPWC接着和其它汽车生产厂家交手还是躺在过去赢得的奖杯堆里睡大觉，法拉利将继续在赛车运动这个圈子里扮演一个主要角色。 因此，如果你“痛恨”迈克尔-舒马赫和法拉利，也别到想把他们置于死地的地步。迈凯轮、威廉姆斯、英美、雷诺。。。 。。。大家都拿法拉利做“标杆”，以击败他们为荣。可要是没了法拉利这个对手，他们怎么办？ F2005在巴林即便拿不到冠军也不会让大家失望的。这下子F1又“有料”了。。
热心网友
组委会考虑周到，一般不下雪举行
热心网友
一般都是在不会有雪的季节比赛，所以不会遇到那种情况
热心网友
没遇到过!
热心网友
照样开呗
热心网友
圈外人大多认为法拉利是处于谨慎小心才这么做。也有人说法拉利是对去年横扫千军的F2004过于相信其实力。如果你一直在跟踪F1的动态可能会觉得法拉利在上赛季大胜而归后有些懈怠，导致新车的研发落在雷诺、迈凯轮等“仇家”的后面，以至于这次舒马赫和巴里切罗仅各自试驾一次后就要“仓促上阵”，甚至有消息说法拉利连备用的零件都还没准备好。。。 。。。 F1和足球，和世界上任何一项竞技体育运动一样，是要看结果的。F2004M在墨尔本拿了8分，在雪邦拿了2分，舒马赫和巴里切罗各有1次退出，舒马赫在墨尔本就已经换了引擎，要不是佐藤琢磨和马萨在第二次排位赛中“束手就擒”，去年的世界冠军就有可能排在所有人的后面最后一个出发。以前不是没发生过这种情况，去年中国大奖赛的时候舒马赫就“被逼”最后一个从维修站出发，拐过第一个弯角还被安全车“挡”了一下，眼巴巴看着自己的队友拿了冠军。不过要是车超好就是再退10位一样可以追上来，何况当时舒马赫和法拉利都已经冠军在握，没必要在300公里时速下自己跟自己过意不去。 回过头来说F2005。2月底法拉利最后一个发布新车，在此之前F2004M在公开试车时已经露出“强弩之末”的态势，以至于F1上下都把雷诺和迈凯轮视作法拉利在新赛季中的最强大对手。不过由于法拉利在过去几个赛季里太强大了，当时几乎没有人在问“为什么”，大家都认为法拉利会“后发制人”，趁着新赛季头几站大家都在适应新规则，先用“还算不错”的F2004M搅混水，保持“咬”住对手的态势后再把“历史上最棒的”F2005拿出来，在赛季中段甩开对手，进而继续“统治”F1。 现在形势不对了。两站过后雷诺的强大让他们自己都认为“已经和其它车队不在一个档次”，丰田异军突起大有直奔今年“黑马奖”的态势，就连接下去年捷豹留下的烂摊子的红牛都接连两站两个车手一起拿分，老对手威廉姆斯也在悄然找回几乎已经完全丧失的信心。法拉利除了在赛道上被对手“套圈”羞辱，赛道外也被孤立起来，和莫斯利、伯尼一起成了F1的“少数派”。 因此法拉利“图穷匕首现”：拿出留着的一手与对头们“拼了”。 说到这里要提醒大家一下：您相信像法拉利这样一支车队会落到连足够新款赛车使用的零件都配不齐的境地吗？按道理说(实际上这是F1圈内大家都知道的事实)，下个赛季的新车往往在本赛季进行到一半的时候就已经进了风洞了。引擎的研发更是在赛季进行过程中不断根据“旧”引擎的表现注入新的“升级”。不论规则怎么变化，如果连米纳尔迪都能在墨尔本开赛前干个通宵就让赛车附和新规则的规定，法拉利会面对新的空气动力要求束手无策吗？ F2005基本上没参加过公开试车，这也是不争的事实。英美、索伯和乔丹，甚至还有丰田，都曾在赛季前的试车中暴露出很多问题，有的车队解决得好，成绩就上去了(例如丰田)，有的(例如英美)越着急解决问题就越出问题，巴顿在马来西亚站比赛后公开指责车队“停步不前”，吓得本田赶紧“公开道歉”。有谁听到舒马赫在新赛季仅得2分的情况下向车队发难了？法拉利不顾其它车队的“责难”，自顾自在自家的赛道上“疯狂”测试F2005，罗斯-布朗透露新车会比旧款每圈提高半秒到1秒，您认为他仅是评介理论依据随便说说？ 看到这儿你可别认为我想说法拉利会在巴林上演“大反击”，尽管在我们的网上调查里大部分人都这么认为。我想说的是F1圈内风云变幻的速度和赛道上那一辆辆900马力的赛车一样，流言和事实每天都从大家眼前一晃而过，在看热闹的同时我们不妨替那些身在“圈内”的人也想想。要说伯尼和某些人是“幕后黑手”咱们也没证据，不过莫斯利一边制定新规则“限制”法拉利一边和法拉利“紧密团结”也是不争的事实。离现存的《协和协议》到期还有两年，伯尼就已经早早和法拉利“私定终身”。因为他老人家比任何人都清楚一个道理：大河没水小河干。如果法拉利不再对F1感兴趣了，这项赛事也就该“歇”了。不管是去GPWC接着和其它汽车生产厂家交手还是躺在过去赢得的奖杯堆里睡大觉，法拉利将继续在赛车运动这个圈子里扮演一个主要角色。 因此，如果你“痛恨”迈克尔-舒马赫和法拉利，也别到想把他们置于死地的地步。迈凯轮、威廉姆斯、英美、雷诺。。。 。。。大家都拿法拉利做“标杆”，以击败他们为荣。可要是没了法拉利这个对手，他们怎么办？ F2005在巴林即便拿不到冠军也不会让大家失望的。这下子F1又“有料”了。。