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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督。
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32只
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督。
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32+28
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３４个
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28-32
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从几年开始每次比赛只能使用1套轮胎。更换轮胎就需要接受处罚。同时更换轮胎的时候不能加油。
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一站一胎
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今年，国际汽联为了限制法拉利继续称霸F1，制定了“一站一胎”制。也就是说一站比赛只能用一套轮胎(共四只轮胎）。结果反响很大，虽然很有效的限制法拉利，其它车队都受到了因不能换胎直接影响了比赛成绩，甚至还出了美国站的“罢赛”丑闻！国际汽联受到米其林的各种威胁后，终于又修改了轮胎规则，改为“在轮胎严重磨损后，可以更换轮胎，但是换胎的同时，不能加油！”