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F1比赛中使用的头盔当然必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”。与其它赛车头盔比较不同的是，当赛车以时速330公里奔驰于赛道时，流经头盔的空气乱流不但会对车手颈部造成很大的负担(头盔向上方飘移)，也会降低引擎进气的效果。所以F1车手使用的头盔也经过空气动力工程师的设计(你可以看到表面有许多扰流装置)，甚至成为新赛车研发计划的一部分。 头盔内部装置了无线电供应装置(方便车手与车队经理、技师联系)，还有让车手于比赛中补充水分的饮水管。车手头盔护目镜的表面覆有多层的塑料薄膜(称之为Visor)，每片大约0.3毫米厚。在比赛中常有灰尘、油渍与污垢沾在头盔上，车手会在一段时间之后撕下一层Visor以确保视野的清晰。从2002年开始，FIA规定头盔必需和颈部支撑装置HANS整合为一。HANS多年来在北美赛车中已经是车手出赛时的必备防护工具
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都是一些防火 防冲撞 耐高温的材料制成的
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F1比赛中使用的头盔当然必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”。与其它赛车头盔比较不同的是，当赛车以时速330公里奔驰于赛道时，流经头盔的空气乱流不但会对车手颈部造成很大的负担(头盔向上方飘移)，也会降低引擎进气的效果。所以F1车手使用的头盔也经过空气动力工程师的设计(你可以看到表面有许多扰流装置)，甚至成为新赛车研发计划的一部分。 头盔内部装置了无线电供应装置(方便车手与车队经理、技师联系)，还有让车手于比赛中补充水分的饮水管。车手头盔护目镜的表面覆有多层的塑料薄膜(称之为Visor)，每片大约0.3毫米厚。在比赛中常有灰尘、油渍与污垢沾在头盔上，车手会在一段时间之后撕下一层Visor以确保视野的清晰。从2002年开始，FIA规定头盔必需和颈部支撑装置HANS整合为一。HANS多年来在北美赛车中已经是车手出赛时的必备防护工具