31）我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。 如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱？ A.国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路。 B.我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓。 C.随着经济的发展，铁路货运量还将增加。 D.随着航空事业的和高速公路的发展，铁路客运量会下降。 E.正在试行时速达140-160公里的快速列车，比一般列车快50%.请给出分析过程，谢谢！
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D.削弱上面的紧张情况了!
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选D，因为提干说的是“削弱上述论断”
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A不对，选D 因为D描述的是铁路客运量下降，若为真，正是削弱了原有的论证，言外之意就是不用改造铁路线路，以及提高列车的运行速度。
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我也选择D,理由同第一位回答者相同.
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我认为还是选A更合题意 新建铁路对货运和客运都有缓解 所以改造既有铁路线路，提高列车的运行速度的论证就大大削弱了
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我认为还是选A更合题意如果D项改为“D.随着航空事业的和高速公路的发展，铁路客、货运量会下降。”才可能选D。
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是多选还是单选？正确答案：D
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说D错误的，请看清题，人家说的是削弱题干，而不是否定。按你说的，货运量增加到70%以上，那岂不是更削弱了题干的数据，所以D是正确的。另外，说A正确的朋友请注意，兴建新铁路的前提就是承认了铁路运力紧张的矛盾十分突出的论证。同时题中说了改建旧铁路是现实的选择，兴建新的，必然有些不现实的制约，所以A说是顺着题干意思说的。
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航空和高速也可以运送贷物，不只是客运选D
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D错误。因为铁路承载两种运输：客运和货运。而且货运量所占比重更大一些，如题中的70％。只减少客运量，不减货运量，甚至货运量猛增，铁路仍然会更紧张，解决不了问题。所以A正确。新建铁路对货运和客运都有缓解。
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A是错误的，我选择D
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选D。铁路货运量减少了，题中所讲铁路运力紧张的论证自然就削弱了。
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A 不用改造既有铁路线路,可以兴建大量的新铁路
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D,因为只有D是减弱题目中铁路运量紧张这一点.