法拉利今年的表现已经足以说明了所谓的“车王”也不过如此。过去几年，正是由于法拉利赛车压倒性的优势，才使得舒马赫取得如此“骄人”的成绩，并不能完全说明这是他的技术有多好。现在F1终于重现精彩，焕发出迷人的魅力了，精彩的比赛一场又一场接踵而来，迈凯轮和雷诺的全面竞争使得法拉利颜面扫地，现在的分站冠军基本上由迈凯轮和雷诺瓜分；而去年同期法拉利正在独孤求败，他们在疑惑地想‘究竟有几个分站冠军我们拿不到’？今年的谜底终于出现了，法拉利赛车的性能稍稍落后，就落得如此的惨败，足以说明当今F1基本上是车队在比拼赛车的性能，车手的技术已经显得不太重要了。大家有何高见？
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也有一些道理的。有人说舒马赫真的很伟大，说他很努力，难道其他车手就不努力了吗？现在的F1更精彩！有些人说他曾经很伟大，但今年为什么除美国站米其林退赛外连一个分站冠军都拿不到呢？事实已经证明一切，有些人不必再为所谓的“车王”狡辩了。有竞争才会有进步，长期由一支车队独霸有什么意义呢？这又叫什么车王呢？如果他能在每个车队都能拿到年度冠军，他就真的是车王了。
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也许吧
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不喜欢你这么幸灾乐祸 虽然说法拉利独霸车坛是会使比赛失去很多悬念 但是他们今年的落寞确实作为我们车迷也很难过 我最希望看到的比赛是没有什么大小车队之分10支车队都很强劲这样比赛才精彩 而不是就只有雷诺和迈凯伦
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我是舒迷，因为舒马赫我才会坚持看，哪怕是等到1，2点的美国站，今年在怎么也是季军嘛，怎么会是“惨败”呢？？啊龙所只不过得了几个冠军就以为天下“无敌”了，就说舒马赫“不过如此”舒马赫得了七个总冠军需要多少个分站冠军呢？要是啊龙所得了七个尾巴不跷到天上去了！今年有一站舒马赫驾驶刚刚在赛道比赛的F2005从十几位狂追到啊龙所的后面，不是因为赛道太窄不敢冒险的话，我们将看到一个更精彩的比赛，而不是楼主说的车的性能差，完完全全是FIA规定了限制法拉利的规则，《轮胎》是法拉利的软肋，使法拉利失去争总冠军的实力，而不会象其他车队说轮胎不能高速过弯而放弃比赛，如果是这样法拉利应该放弃今年的所有比赛了。因为普利斯通的轮胎只能慢慢腾腾的在赛道上跑，米那迪和乔丹就是榜样。精彩我更不认同了，只是多了悬念而已。风驰电掣变成了小心别暴胎，慢慢开。好看什么，有也是昙花一现，没有2003年前好看和精彩。
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没有永远的冠军啊
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那些幸灾乐祸的人真是无聊到了极点，输了1场比赛，他还是无愧的车王，今年只说明了国际汽联的那些人“成功”了，终于扼杀了舒米，法拉力的夺冠路，但这又有什么？明年，他会回来，真正的强者是不会向困难低头的，他也一样的，真正的勇者是面临挫折时微笑，他做到了。他是无人能超越的，无人可比的，永恒的。在F1里，没有他，是真的精彩？或许他少拿几个冠军可以，但如果他永不夺冠，那样，F1又会少了许多乐趣，没有人可以向他那样表示对成功的喜爱，他的一切都说明只有他才是永恒的。
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哎，物是人非，虽然阿龙索长的丑，至少是我不喜欢的类型吧，不过今年的冠军。。。。。赖科宁运气不好。。。。
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一百个同意
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别说法拉利了，人家都息你们还嚷嚷什么呀！世界上没有永远的强者，明年还是看迈凯轮和雷诺吧！也许还有丰田。
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谬论！
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FIA连续3年做赛制的改革，其目的就是针对法拉利在F1车坛独占鳌头，所向无敌。赛道上只要有舒马赫，其他的车手只能征第2。这是毫无悬念的事实。故其他车队的车迷对此非常气愤。而法拉利作为再F1赛坛上唯一一支参赛50年的车队，其实力及经验是其他车队不可比拟的。为了使更多的人关注F1赛事，FIA在制定赛规时侧重了更多的车队。从而在一定程度上遏制了法拉利的发展。如果说03年的改革是成功的话，那04年的改革就是无功而返。05哪？也没有起到推进F1的发展。
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如果你看到1997年的舒马赫，以及上个世纪处在低潮的被称为“红色拖拉机”的法拉力，你才能知道什么叫车王，什么是不服输，什么是无人可比的车技！！你见过和塞纳，普罗斯特一起风驰电掣的舒马赫吗？那个让塞纳感到恐惧的舒马赫。 如果舒马赫不行，怎会有如此多的人喜欢他？告戒那些刚看了几年F1的小辈，你们不了解历史，就不要枉加评论！ 舒马赫是F1的象征，没有了他，F1将是一片黑暗，这是让莫斯利也不能不承认的预言！相信我们很快就能见证这一切了！ 他是车神，一个彻彻底底的车神，他的人品，他的技术，他的精神是令人崇敬的。他的辉煌是靠不断的努力得来的。他的勤奋又有哪个车手不承认。 舒马赫是一座丰碑，他创下的记录恐怕没有人会打破了。他是伟大的赛车大师，他的名字是与塞纳，普罗斯特并列入史册的。 对于他，当今的年轻车手所能做的只能是学习和敬佩！！只有经历过低潮和不幸后冲天而起的人才能被称为车神！ 永远喜欢舒马赫！！ 。
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我觉得楼主说得真有意思，法拉力取得冠军，比赛就不精彩，不进前8，比赛就精彩得要命，这是什么心态。现在舒马赫开者破车，总成绩也居第三位，也在开者雷诺和麦克拉轮的两位车手前面，不正好说明车技好吗？伊莫拉，加拿大，匈牙利的三个第2，也是很说明问题的。今年成绩不行，更多是输在F1的新制定的规则上。
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朋友你才看了几年啊你知道舒马赫原来在哪个车队么？！在贝纳通——雷诺的前身。1994年舒马赫第一次在贝纳通赢得了自己个人的第一个车手总管军。当年的霸主是迈凯伦，威廉姆斯。贝纳通的性能比不上前两者，那一年车王塞纳在伊莫拉罹难，舒马赫击败了 威廉姆斯的希尔，法拉利的博格、迈凯伦的哈基宁以及没落的曼塞尔等多路强敌拿到冠军。他的队友 维斯塔潘 能力一般，仅取得了10分，位列第十。贝纳通凭借着舒马赫的出色表现年终积累103分，排在118分的威廉姆斯之后位列第二。法拉利王朝的另外一位缔造者 巴里切罗 开着乔丹的赛车取得了19个积分，年终第六，当然哪个时候乔丹赛车有一定的竞争力。布里亚托利有一套说辞最能证明舒马赫的能力：“舒马赫是唯一可以开着‘慢车’赢得比赛的车手，他是F1的国王，王子们（指阿隆索、莱科宁这些年轻车手）想要登基的话，就必须努力向舒马赫学习。”前几年法拉利的赛车竞争力实足，不可否认，但是法拉利取得成绩的最大保障是舒马赫和巴里切罗的实力，还有他们让人琢磨不透的进展策略。还记得舒马赫四次进站打败阿隆索的比赛么。
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法拉利终于歇息了(赛后迈可儿不敢看领奖台),这样F1才有前途