有很多不同的争论，我想听一种正确的。
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目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型，但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。 这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入汽缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间为代价的，因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。 对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气泵的泵气量比较小，特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出，久之会有制动失效之危。所以，交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行，因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时（大约1000-1200转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。
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学习中 很精彩
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卡车省油!电喷车不省油,目前大多数电喷车的喷油是由行车电脑控制的,在不给油的情况(即不踩油门挂档行驶)下发动机转速高于怠速喷油停止!如果挂空挡发动机将以怠速喷油!可见哪种方式更费油了吧!
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要看你开的是什么车，手动档或自动档位的。一般来讲，现在的车型，空档滑行省不了多少油，反而挂入了空档，发动机的牵引作用起不了用，造成了刹车的滑行距离，不利于安全，上面各位的回答，可以作为参考！
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省油永远是个热门话题，为什么呢？因为省油就是省钱。在油价飞速上涨的今天，特别在闹油荒的地区，省油更是有车族津津乐道的话题。你所说的空档滑行，肯定能够省油，低转速要比高转速省油，台速是发动机最低的耗油速度，具体例子我也不举了。但空档滑行的同时有一定的不安全因素，万一台速时熄火，方向、刹车将失去助力，刹车距离变长等，因此，我认为空档应在40-50的速度并在路况良好的道路上使用，高速、下长（陡）坡时不许挂空档，省油可以减少支出，但安全行车才是第一位的。
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省不了多少。
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首先:当车外于空档滑行时,发动机处于怠速状态,虽然不给油而发动机照样要喝油工作.这时汽油燃烧是最不充份的.外国曾经做试验:怠速1分钟=正常行驶3分钟(2500转状态下).汽车经常怠速对发动机也有损伤.正常操作应该是挂档滑行,让转速慢慢降下来.现在汽车都安装了发动机电子油路监控系统.此时只要你不给油转速在800以上发动机是不喝油工作的(开空调除外).另外空档滑行会造成刹车距离延长是非常危险的.因此说空档滑行不但不省油还不利于安全行驶.
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没听说谁是因为空档被警察逮住的呢!空档滑行省油!但现在电喷的发动机没有化油器的省得多!高档低速会使燃烧不充分,油路结胶
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省油，但是空挡时发动机制动不起作用，增加了制动距离，安全性下降。所以下坡时一定不能挂空档。
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省油，但不安全。
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空档滑行是省油。但是如果你要让警察逮到，尤其是下坡的时候空档，罚你的钱够你买几十升的了！
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省油．一般来说汽车在行驶过程中挂空挡发动机转速会迅速降至９３０转左右也就是带速状态（开空调除外），速度是慢慢降下来的，而且滑行距离比较长．但是挂挡松油后汽车速度会很快下降，滑行距离比较短，发动机转速是慢慢降到带速状态下的．所以说发动机在３０００转时挂挡走的速度和距离，到比９００转时走的速度和距离小．哪个更省油你应该明白了吧．在城市道路上高档低速是比较经济的选择．