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F-15“鹰”战机 F-15是美国麦。道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机，1968年开始招标，1969年12月选定麦。道公司作为主承包商。首架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞，1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局，切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身，翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统，外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。 主要机型有：A型，第一种生产型单座战斗机；B型，由A型改进的双座教练机；C型，增加了载油量的A型改进型；D型，由C型改进的双座教练机；E型，双重任务战斗机；S/MTD型短距起落先进技术验证机等。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。第493中队的F-15C和494中队的F-15E参加了1999年3月24日开始的对南联盟实施空袭的任务。 动力装置 早期装两台普。惠公司F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65。2千牛，加力推力105。9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。 主要机载设备 休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。 武 器 1门M61-A1 20毫米六管机炮，备弹940发，外部可以同时挂4枚AIM-9L“响尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空空导弹，或8枚AIM-120先进中距空空导弹，对地攻击时可携带各种炸弹、火箭弹等。 尺寸数据 机长19。43米，机高5。63米，翼展13。05米，机翼面积56。5平方米，展弦比3。01。 重量及载荷 空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。 性能数据 最大平飞速度M2。5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g。 F—15的改型有： F—15A 第一种战斗机改型。 F—15B A型的双座教练机改型，曾称作TF—15A。 F—15C 单座战斗机，油箱内还可带电子战，侦察及各种探测设备。 F—15D C型的双座教练型。 F—15E 是一种战斗轰炸机。因为设备复杂，采用F—14那样的串列双座制。它换装了高分辨率APG—70火控雷达及前视红外/激光跟踪器，导航精度和地形跟踪（贴地飞行）功能大大提高。可外挂各种对空对地攻击武器，比F—15D多12个外挂点（也采用保形油箱）。 F—15是目前美国空军主力战斗机和最先进机种（未服役的F—22除外）。在“沙漠风暴”行动中，联合国部队共击落39架伊拉克飞机中的90%是F—15C完成的。 在战争中，全天候的“攻击鹰”常在夜间作战中用来搜索伊拉克的“飞毛腿”导弹发射架。 由于“攻击鹰”使用了沙特阿拉伯沙漠中的一个大型空军基地作为起降场，并装 备了夜间低空导航和红外瞄准（LANTRIN）系统吊舱和具有高分辨率探测能力的AGP－ 70雷达，所以，该机每夜出动可多60架次。LANTRIN系统使F－15E能在距地面只有30 米的高度以高速飞行。除了攻击“飞毛腿”导弹发射阵地以外，F－15E攻击的其它目 标包括重要的公路、桥梁和铁路停车场等。 F—15这只美利坚之“鹰”确实称得上是当代歼击机的精品。它问世不久，即在中东地区的局部战争中大显神威。F—15最出风头的战斗还是1991年海湾战争空中作战。地“沙漠风暴”行云贵中，F—15歼击机共击落伊各型飞机33架，占全部被击落敌机的87%，而自已无一受损。最令人叹为观止的是，从它参加各种空战至1996年，共击落各种飞机96架，而自己无一被击落。美中不足的是F—15式歼击机的价格实在太昂贵，1987年单机价高达3910万美元，即便是美国富甲一方，也难以大批量采购。 因此，为满足美空军大批装备第三代喷气式歼击机和适应中低强度局部战争的需要，美空军确立了“高低搭配”的第三代喷气式歼击`机发殿原则，希望能开发出一种与F—15相配套、造价相对低廉、能大量生产、装备和出口的轻型格斗歼击机。F—16“战隼”式轻型列击机便在这种背景下应运而生了。。
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F-15A/C 作为 F－4 的后继机，F－15“鹰” 是美国空军在 1965 年提出的对一种新的空中优势战斗机需求的结果（也就是在美国空军第一次决定采用美国海军 F－4 战斗机的时候）。F－15A 是一种单座双发飞机，于 1972 年 7 月 27 日第一次试飞。它的特征是有宽大的中、后部机身、低展弦比、固定后掠翼、高双垂尾、带锯齿形前缘全动式平尾。带有外压缩气道的普拉特·惠特尼公司的 F100－PW－100 涡轮风扇发动机使飞机在高空速度达到 2。5 马赫，机身大量采用钛金属（超过机身重量的 20%）。到 1979 年 F－15A 共生产 385 架，包括向以色列交货 19 架。 F-15A 现在大多退役，只能在二线的国警队和博物馆中看见它的身影 主要的改型是 F－15C，它的第一架生产型在 1979 年出现，在 1989 年 11 月临时停产前共生产了 481 架，在 90 年代的前 5 年恢复了有限的生产。这种飞机己出口到以色列和沙特阿拉伯。这种型号的飞机目前部署在美国驻欧空军、驻日空军（冲绳嘉手纳基地）、美国本土空军的战术战斗机联队、截击战斗机中队（包括阿拉斯加州）中服役。它可以在进气道两侧装载一对每个载油 3228 升的保形油箱，这样可以使全部挂点用于挂载武器或常规副油箱。外挂装备采用切线安置办法，可在保形油箱的中下部挂载 12 个每个挂载能力 454 千克的挂架，使外部挂载量达 10,705 千克。电子设备包括：休斯公司的 AGP－63 或后来的 AGP－70 脉冲多普勒雷达、通用电气公司的自动模拟飞行控制系统。IBM 公司的中央计算机、诺斯罗普公司的 ALQ－135(V) 综合自动干扰机、电子战告警系统和直接计算机控制挂载管理系统。内部武器包括右冀根外的 1 门 20 毫米 M61A1 六管航炮，备弹 940 发，通常所载导弹有 4 枚 AIM－7F/M“麻雀”中程空对空导弹和 4 枚 AIM－9L/M“响尾蛇”近距空空导弹，或者 8 枚 AIM－120A 先进中程空对空导弹。 现在美军中 F－15C 已代替了一线飞行联队中所有的 F－15A 飞机。替换下的 F－15A 被输送到空中国民警卫队。F－15C 在日本获得生产许可，日本计划由三菱公司生产 189 架 F－15J，在此之前购买了 14 架美国生产的 F－15C 飞机。F-15B/D 几乎和单座的 F－15A“鹰”同时研制的 F－15B“鹰”（起初编号为 TF－15A）于 1973 年 7 月 7 日第一次试飞，并于第二年 11 月 14 日交付给美国空军。该机首先装备于卢克空军基地的第 58 战术训练联队。和 F－15A 相比，F－15B 在增加了第二个座舱后结构上并没有太大改动，整个机身直径也没有增加，只是结构重量比 F－15A 重了 363 千克，并保留了全部电子设备和挂架装备，使这种飞机能够完成全部的作战改装并且完成对飞行员的考核。F－15B 飞机和大多数 F－15A 一起交给了第一批 F－15 战术飞行中队。1977 年向以色列出口 2 架 F－15B 飞机。共为美国空军生产了 58 架。 F-15B 双机编队（左）以及 F-15B ACTIVE(S/MTD) 验证机 当第一架 F－15C 在 1979 年出现时，它的双座派生物 F－15D 也于同年 6 月 19 日第一次试飞，并于 12 月加入第 18 战术战斗机联队，第二年 3 月加入第 33 战术战斗机联队。和单座 F－15C 一样，F－15D 双座机也可载保形油箱，武器和电子对抗装置基本不变，电子设备和单座机的完全一样。 曾有一项 F－15D 改进计划，使它可以替代由 F－4G“野鼬鼠”当前承担的防空压制任务。1984 年初机头下可以载各种传感器的 1 架改进的 F－15D 飞机接受评估。所载设备包括：APR－38“野鼬鼠”雷达定位系统、红外搜索和跟踪系统和电视瞄准具。导弹装置包括目前使用的反辐射导弹及附属设备和电子对抗吊舱。该机一直没有接到订单。F－15D 作为教练机未进行“多阶段改进计划”，只对单座 F－15C 进行了改进，包括对电子设备继续进行补充和更新。F－15D 双座机在国外只有日本生产的 F－15DJ，有 12 架已交付使用，并分别向以色列和沙特阿拉伯的空军出口 2 架和 19 架。 F-15E 起初用商业基金研制的 F－15E“攻击鹰”既保留了基本型的空中格斗能力，又可执行纵深遮断的双座双重任务战斗机。以一架 F－15B 为基础改进的 F－15E“攻击鹰”在 1982 年试飞，并在 1982 年至 1983 年期间与通用动力公司的 F－16XL 竞争中获得成功。美国空军宣布选中 F－15E，从 1985 年开始生产 3 架原型机。原计划购买 392 架 F－15E，但后来被削减到 209 架，由于海湾战争中的出色表现，美国空军又提高了定购数量，已交付 229 架，现在新生产的 F-15 都为 E 型。细品 F-15E 在这种能在恶劣天气下执行纵深突防攻击任务的飞机上采用双座布局，代表了美国空军的一大转变。过去美国空军倾向于认为在大量尖端电子设备和精确导航的帮助下，飞行员 1 个人就可以执行武器的发射和管理任务。F－15 的后座舱装备了用于雷达、武器管理和选择及威胁监控的 4 台多功能阴极射线管显示器，飞行员座舱装备了用于导航、精密雷达地形测绘和自动地形跟踪的广角平视显示器，为了容纳体积增加的电子设备，改小了 1 个机身油箱，但 F－15E 可以使用标准的保形油箱。另一个重要特点是为容纳体积增大、性能提高的新设备，采取一些措施而机身结构却没有很大改动。例如重新设计了发动机舱，使之即可装普拉特·惠特尼公司的 F100 发动机，也可装通用电气公司的 F110 涡轮风扇发动机，当装上述 2种 或其他型号的发动机加力推力可加大到 272 千牛。雷达是带有 1 个 1000K 存储器和 3 倍运算速度的休斯 APG-70 雷达，其他的多阶段改进计划的电子设备也可使用。局部结构的加强和起落架部件的改进使最大起飞重量达 36,741 千克。早期试验时，F－15E 的起飞重量为 34,019千克，所载装备有：2 个满油保形油箱，3 个各载油 2,309 升的外部油箱，每个重 227 千克的挂在保形油箱上的 8 枚 Mk82 炸弹。F－15E 飞机上武器发射系统有于 GBU-12、-22、-24 激光制导武器一起使用的夜间“兰盾”低空导航和红外瞄准双吊舱导航/目标瞄准系统，以及和 GBU-15 一起使用的 AXQ-14 数据链吊舱。。