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是技术问题 也是习惯问题``双壳结构主要是习惯问题```因为能提供更大的福利所以比较安全```俄罗斯人习惯采用```而美国认为自己的技术好``一层就够了``至于双螺旋桨问题```基本就是技术上的问题了``````苏联和俄罗斯的反应堆技术不过关`而他造的潜水艇吨位又超大````所以只好用两个螺旋桨```因为在技术上两个反应堆驱动一个螺旋桨是无法实现的````双小螺旋桨不如一个大的螺旋桨好```但是一个螺旋桨的翻转力矩会很大``所以实际上最好的`方案是同轴反向双螺旋桨```好象K50一样的```但是工艺上无法完成```要知道120毫米的滑躺炮都不是几个国家能完成的``何况是潜水艇的十多米长的传动轴`````
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1 这与俄罗斯的潜艇设计理念有关。2 双壳具有一定优点，如：抗撞击，抗沉，储备浮力大，两层壳之间的巨大空间可以安装许多设备等等。3 俄罗斯潜艇一般艇体较大，双浆有利于较好保持优秀的性能。
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这是由于俄罗斯的领海大多数都在寒带，而那些地方几乎全年都是冰封的。为了战争状态或者紧急情况时能随时随地的浮出海面、并保证艇身完好无损；所以俄就不得不提高制造成本和难度来确保战斗力----建造双壳潜艇。所以俄罗斯建造双壳潜艇仅仅是它所处的地理环境造成的！
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在冷战期间,前苏联和西方国家在潜艇设计上有两种模式.前者采用双壳艇体和双桨,后者则为单壳,单桨.因为西方国家在潜艇设计上要力求隐蔽性第一而不是战时的抗沉性,这种潜艇的隐蔽性较好,而一旦被发现就十分危险.而苏联式潜艇在静音技术上无法做到同等的安静性,于是就采取加强战时生存性的方法加以弥补,双壳艇体和双桨就是这种产物.使苏联的潜艇有很好的抗沉性与速度,能够抵抗鱼雷的连续打击,是苏联潜艇在战时占有优势.
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双壳是技术问题，因为还没达到制造单壳的能力！但用双浆安全系数更高更稳定！
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俄罗斯的潜艇多数是双壳双浆是习惯问题。因为这样安全性能更高一点。
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俄罗斯采用双壳可能是出于习惯吧，二战后苏联建造的各种型号的潜艇，例如Ｚ级、Ｗ级、Ｆ级、Ｒ级和Ｋ级等常规潜艇以及Ｎ级、Ａ级、Ｖ级、Ｃ级、Ｙ级、Ｄ级、“奥斯卡”级和“台风”级等核潜艇都采用了典型的双壳体结构。但双壳有其优点，单壳体潜艇的储备浮力仅为６％～１０％，而具有双壳体的“可潜舰”的储备浮力却可以达到３０％～４０％。由于双壳体潜艇具有优良的艇体形状，并且具有较高的干舷、较大的横稳性和纵稳性，所以，双壳体结构的潜艇水面航速高，耐波性好。另外，双壳体的潜艇还可在耐压艇体外部装设尺寸更大的肋骨，以增加潜艇耐压艇体的强度。就连在潜艇设计上一向采用单壳体结构的德国，在９０年代最新设计的２１２型潜艇上却一反常态采用了双壳体结构。双壳体唯一的缺点是下潜时需要较多的时间。而惯于采用双壳体结构潜艇设计的俄罗斯“红宝石”设计局，在其最新设计的“阿穆尔”级潜艇上，却放弃了传统的双壳体结构，而采用了以单壳体结构为主的单－双壳体混合结构。这可能他改变习惯尝试新鲜吧。至于采用双浆这主要是因为俄罗斯的潜艇吨位都较大，如果采用单浆势必影响行速，所以双壳双浆是俄潜艇最好选择，毕竟俄罗斯海军的主力就是他。