前面有网有问过启动困难的问题，我的车也有类似情况，车是98年的1。6电喷的，行驶不到7万公里，天冷以后先是早上不好着，后来随着天气越来越冷早上倒好着了，但是下午从单位下班时，也就是说停了7、8个小时后再着，就不好着了，非得轰油门不可。喷油嘴，节气阀，都清洗过，马达，电瓶似乎也没问题，汽油泵也检查过，没问题。。可毛病依旧！急死我也！！！听说还有个气缸温度传感器之类的东东，请教各位大虾，是不是那儿的毛病，或是另有原因？先谢谢各位了！顺祝各位一路平安！！！
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我也遇到同样问题，换一换汽油滤清器试试。
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朋友，我感觉你还是好好检查一下电瓶吧，可能是这里的问题，是不是电瓶用太久了，停的时间比较长，下班到第二天早上14个小时左右，电极两端的电解液也会相对浓一些，此时能达到启动的电压，行使一段时间后停车 经过 7。8个小时，电极两端电压可能达不到启动所需电压，如果不是这个原因，检查一下启动机电容会不会有什么问题，总之我感觉是启动机电容或者电瓶的原因，你再看看吧，祝你早日排除问题~~
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你说你的车凉车不好着，你看过气门根部吗（机碳）？你说洗过节流阀体等等，是否洗干静，在凉车时油泵压力是否够？喷油头，喷油量是否够？还有你在起动前（ON）档等一两秒，在这时系统有个自检，象机算机重新起动一样。这都是不着车的原因。
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电喷发动机各种感应阀、塞的数量远远多于汽化器式的发动机，所以故障大都出在各种感应器。而发动机的电脑控制部分的故障率是极低的。不能通过看、听、闻、摸判断的故障，检查感应器的状况是判断故障的快速方法。
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根据你的所述,我判断是车上的控制集成块有误差,到维修站进行一下检测调整.
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根据你所提出的问题，也许是是水温传感器的故障，因为冷车起动时，行车电脑会根据水的温度来控制喷油和点火时间，如果传感器损坏，电脑会根据设定好的数据来控制，也就是说电脑会按正常水温（90度左右）来控制，不会另外多供油，因为冷车是需要过浓的混合气，所以造成冷车难起动， 还有就是你说天气越来越冷还好起动，也许还有一种可能，就是不知你的爱车有没有冷喷嘴（冷起动喷油嘴），看它是否密封不严漏油，或者说发动机的温度与传感器测的温度不相符，造成喷油量过多，混合比过浓，需要轰油门来控制进气量， 还有是 喷油嘴喷油雾化不好，气缸压力过低，火花塞工作不好（点火过弱）气门积炭过多造成气门密封不严而漏气，汽油含有水等
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检查火花塞，和缸线。