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是F1赛历中三条逆时针赛道:土耳其大奖赛伊斯坦布尔赛道,圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道对车手的脖子来说有些不太习惯，过弯时的压力更大作用在车手身上的G力会让车手的驾驶更加艰难
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逆时针难，因为逆时针的离心力比顺时针的大，所以顺时针好开一点，日本站是有顺时针和逆时针的赛道
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要看是南半球还是北半球在南半球顺时针困难北半球逆时针困难因为南北半球的转向不同
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土耳其的赛道最恶心。我在f１c里玩不习惯，可能也是新赛道的原因，开着特别累。其次就是上海赛道，前几个连续弯不太好过。其他赛道都不觉舒服，也比较简单，特别是银石赛道
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只有3条逆时针跑道
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是F1赛历中三条逆时针赛道:土耳其大奖赛伊斯坦布尔赛道,圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道对车手的脖子来说有些不太习惯，过弯时的压力更大,作用在车手身上的G力会让车手的驾驶更加艰难一般来说,赛道多为顺时针方向,所以在逆时针赛道上比赛,会使车手平时不太用的一侧肌肉承受主要冲击力,这就会让车手有些不好控制,但在顺时针赛道中,也不是每一条都简单,比如比利时的斯派赛道,让赛车平安冲下大坡道也非易事.
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一般来说,赛道多为顺时针方向,所以在逆时针赛道上比赛,会使车手平时不太用的一侧肌肉承受主要冲击力,这就会让车手有些不好控制,但在顺时针赛道中,也不是每一条都简单,比如比利时的斯派赛道,让赛车平安冲下大坡道也非易事.
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是F1赛历中三条逆时针赛道:土耳其大奖赛伊斯坦布尔赛道,圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道对车手的脖子来说有些不太习惯，过弯时的压力更大,作用在车手身上的G力会让车手的驾驶更加艰难
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习惯问题
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还有左右弯的问题
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习惯问题！
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差不多
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是F1赛历中三条逆时针赛道:土耳其大奖赛伊斯坦布尔赛道,圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道对车手的脖子来说有些不太习惯，过弯时的压力更大作用在车手身上的G力会让车手的驾驶更加艰难
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对有些车手来说难 对有些车手来说很适合自己 对有些车手来说无所谓
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没什么的
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顺时针难，因为受地心引力啊
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那就看什么车了…
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无所谓，只是习惯问题。