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ABS:制动防抱死系统据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。从而提高制动效果,缩短制动距离,制动时的操纵稳定性增强.
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不要刷分
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ABS能在车辆刹车时并车轮抱死时,车辆方向失控,此时驾驶员能通过方向盘正确控制行驶方向,保证安全
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制动防抱死系统 ABS可分为两轮系统和四轮系统两大类。 两轮系统的优点是结构比较简单，价格较低。 轿车前轮承受的垂直载荷较大，制动时由于惯性力的作用，前轮载荷进一步加大，后轮的垂直载荷会减少到轿车总重的20%～30%。后轮垂直载荷很小，可提供的附着力小，所以后轮容易提前抱死。 货车满载时后轴的垂直载荷很大，当然在制动时后轴能提供大附着力，后制动器常较前制动器大。 现代轿车多为四轮系统，它有制动距离短、保持转向能力并防止后轴侧滑汽车急转的优点。 四轮系统的前两轮是独立工作的，各自有其控制油路、电磁阀与速度传感器，即所谓“双通道”的。 假若左轮在干混凝土地面，右轮在冰雪上，左轮在充分利用了干混凝土地面的附着力后，开始有抱死的动向时，ABS起防抱死作用；右轮在充分利用冰雪的附着力，开始出现抱死的动向时，ABS起防抱死作用。各自都在充分利用其附着力的条件下进行防抱死作用，汽车的总地面制动力大。 虽然此时，前面左、右轮的地面制动力是不相等的，这种不符不是太大的问题，因为装用ABS汽车的前悬架设计中已考虑了这种地面制动力的不相等而设法消除了它们的不良影响。 此外，驾驶员还可以通过掌握方向盘来消除这种影响。
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你是说的ABS防抱死系统吗？在刹车的时候车轮的滚动摩擦力大于滑动摩擦力，所以为了尽量缩短刹车距离我们希望刹车时车轮不要停止转动，在刹车系统中增加电子检测系统，当刹车时车轮一旦停止转动检测系统便减小刹车的液压力使车轮几乎不停转这就是ABS防抱死系统。有了这套系统刹车更平稳，刹车距离更短
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制动防抱死系统
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刹车智能防抱死系统！
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防抱死系统
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ABS:制动防抱死系统据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。从而提高制动效果,缩短制动距离,制动时的操纵稳定性增强.
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ABS:制动防抱死系统据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。从而提高制动效果,缩短制动距离,制动时的操纵稳定性增强.
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防抱死系统,为了安全.
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ABS:制动防抱死系统据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。