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赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道 赛道长度：4。730公里 赛道总长度：307。323公里 圈数：65圈 弯道个数：7个 弯道名称： Elf（埃尔夫）、雷诺（Renault）、雷斯索尔（Repsol）、斯特（Seat）、卡马帕萨（Campsa）、6卡特斯克亚（La Catxa）、萨巴德尔（Bano De Sabadel） 赛道单圈最快速度及记录保持者：1分17秒450 迈克尔。舒马赫（2004年 法拉利车队） 2005年比赛时间：2005年5月6日-5月8日 排位赛时间：(当地)5月8日10时 (北京)16时 正式比赛时间：(当地)5月9日14时 (北京)20时 官方网站： 历年冠军： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J。 Villeneuve (Williams) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A。 Prost (Ferrari) 1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1990：普罗斯特(法拉利)-A。 Prost (Williams) 1989：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1988：普罗斯特(迈凯轮)-A。 Prost (McLaren) 赛道简介： 加泰罗尼亚赛道是在1991年取代西班牙的赫雷斯而开始承办F1大奖赛的，位于巴塞罗那市区24公里。加泰罗尼亚赛道对F1车队来说并不陌生，不仅仅是因为它自从1991年就开始承办F1大奖赛，而且这里也经常成为各支车队每年测试新车的地方。 熟悉归熟悉，但是加泰罗尼亚赛道对于车手们来说并没有减少挑战性。因为很少有别的赛道能像它一样把直道和弯道结合的如此完美。赛车的马力和空气力学设计将会在这里受到真正考验，特别是如何处理好直道前的2、3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。正是由于有许多直路和很多不同的弯道，因此赛车的调校会变得十分困难，很多车队都会采用一个中级下压力的调校来对付这个难题，这样就会使得轮胎在快弯中抓地力就会刚刚好而又不会带来太大的风阻。 对于观众来说，在埃尔夫弯道出的看台是最佳的观赏地点。因为这里是这条赛道为数不多的可以提供超车机会的一条弯道对于车手来说，这里将是最后的两个转向处，因此在这里有一条为使车手能够开足马力从起跑线直接。 迈克尔。舒马赫是这个赛道上最为成功的车手，他一共5次获得了西班牙加泰罗尼亚赛道的冠军，最近的三年曾经三连冠。而在现役车手中，除了舒马赫就只有索伯车队的维伦纽夫在1997年获得过本站的冠军。退役车手中则有哈基宁和普罗斯特曾经各自获得过三次冠军。
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直道和弯道完美结合
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加泰罗尼亚赛道是在1991年取代西班牙的赫雷斯而开始承办F1大奖赛的，位于巴塞罗那市区24公里。加泰罗尼亚赛道对F1车队来说并不陌生，不仅仅是因为它自从1991年就开始承办F1大奖赛，而且这里也经常成为各支车队每年测试新车的地方 熟悉归熟悉，但是加泰罗尼亚赛道对于车手们来说并没有减少挑战性。因为很少有别的赛道能像它一样把直道和弯道结合的如此完美。赛车的马力和空气力学设计将会在这里受到真正考验，特别是如何处理好直道前的2、3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。正是由于有许多直路和很多不同的弯道，因此赛车的调校会变得十分困难，很多车队都会采用一个中级下压力的调校来对付这个难题，这样就会使得轮胎在快弯中抓地力就会刚刚好而又不会带来太大的风阻。 对于观众来说，在埃尔夫弯道出的看台是最佳的观赏地点。因为这里是这条赛道为数不多的可以提供超车机会的一条弯道对于车手来说，这里将是最后的两个转向处，因此在这里有一条为使车手能够开足马力从起跑线直接。 迈克尔。舒马赫是这个赛道上最为成功的车手，他一共5次获得了西班牙加泰罗尼亚赛道的冠军，最近的三年曾经三连冠。而在现役车手中，除了舒马赫就只有索伯车队的维伦纽夫在1997年获得过本站的冠军。退役车手中则有哈基宁和普罗斯特曾经各自获得过三次冠军。 。
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感观很好的赛道
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西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。 加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
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赛道长度：4.730公里 赛道总长度：307.323公里
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赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道 赛道长度：4。730公里 赛道总长度：307。323公里 圈数：65圈 弯道个数：7个 弯道名称： Elf（埃尔夫）、雷诺（Renault）、雷斯索尔（Repsol）、斯特（Seat）、卡马帕萨（Campsa）、6卡特斯克亚（La Catxa）、萨巴德尔（Bano De Sabadel） 赛道单圈最快速度及记录保持者：1分17秒450 迈克尔。舒马赫（2004年 法拉利车队） 2005年比赛时间：2005年5月6日-5月8日 排位赛时间：(当地)5月8日10时 (北京)16时 正式比赛时间：(当地)5月9日14时 (北京)20时 官方网站： 历年冠军： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J。 Villeneuve (Williams) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A。 Prost (Ferrari) 1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1990：普罗斯特(法拉利)-A。 Prost (Williams) 1989：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1988：普罗斯特(迈凯轮)-A。 Prost (McLaren) 赛道简介： 加泰罗尼亚赛道是在1991年取代西班牙的赫雷斯而开始承办F1大奖赛的，位于巴塞罗那市区24公里。加泰罗尼亚赛道对F1车队来说并不陌生，不仅仅是因为它自从1991年就开始承办F1大奖赛，而且这里也经常成为各支车队每年测试新车的地方。 熟悉归熟悉，但是加泰罗尼亚赛道对于车手们来说并没有减少挑战性。因为很少有别的赛道能像它一样把直道和弯道结合的如此完美。赛车的马力和空气力学设计将会在这里受到真正考验，特别是如何处理好直道前的2、3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。正是由于有许多直路和很多不同的弯道，因此赛车的调校会变得十分困难，很多车队都会采用一个中级下压力的调校来对付这个难题，这样就会使得轮胎在快弯中抓地力就会刚刚好而又不会带来太大的风阻。 对于观众来说，在埃尔夫弯道出的看台是最佳的观赏地点。因为这里是这条赛道为数不多的可以提供超车机会的一条弯道对于车手来说，这里将是最后的两个转向处，因此在这里有一条为使车手能够开足马力从起跑线直接。 迈克尔。舒马赫是这个赛道上最为成功的车手，他一共5次获得了西班牙加泰罗尼亚赛道的冠军，最近的三年曾经三连冠。而在现役车手中，除了舒马赫就只有索伯车队的维伦纽夫在1997年获得过本站的冠军。退役车手中则有哈基宁和普罗斯特曾经各自获得过三次冠军。 。
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赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道 赛道长度：4。730公里 赛道总长度：307。323公里 圈数：65圈 弯道个数：7个 弯道名称： Elf（埃尔夫）、雷诺（Renault）、雷斯索尔（Repsol）、斯特（Seat）、卡马帕萨（Campsa）、6卡特斯克亚（La Catxa）、萨巴德尔（Bano De Sabadel） 赛道单圈最快速度及记录保持者：1分17秒450 迈克尔。舒马赫（2004年 法拉利车队） 2005年比赛时间：2005年5月6日-5月8日 排位赛时间：(当地)5月8日10时 (北京)16时 正式比赛时间：(当地)5月9日14时 (北京)20时 官方网站： 历年冠军： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J。 Villeneuve (Williams) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A。 Prost (Ferrari) 1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1990：普罗斯特(法拉利)-A。 Prost (Williams) 1989：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1988：普罗斯特(迈凯轮)-A。 Prost (McLaren) 赛道简介： 加泰罗尼亚赛道是在1991年取代西班牙的赫雷斯而开始承办F1大奖赛的，位于巴塞罗那市区24公里。加泰罗尼亚赛道对F1车队来说并不陌生，不仅仅是因为它自从1991年就开始承办F1大奖赛，而且这里也经常成为各支车队每年测试新车的地方。 熟悉归熟悉，但是加泰罗尼亚赛道对于车手们来说并没有减少挑战性。因为很少有别的赛道能像它一样把直道和弯道结合的如此完美。赛车的马力和空气力学设计将会在这里受到真正考验，特别是如何处理好直道前的2、3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。正是由于有许多直路和很多不同的弯道，因此赛车的调校会变得十分困难，很多车队都会采用一个中级下压力的调校来对付这个难题，这样就会使得轮胎在快弯中抓地力就会刚刚好而又不会带来太大的风阻。 对于观众来说，在埃尔夫弯道出的看台是最佳的观赏地点。因为这里是这条赛道为数不多的可以提供超车机会的一条弯道对于车手来说，这里将是最后的两个转向处，因此在这里有一条为使车手能够开足马力从起跑线直接。 迈克尔。舒马赫是这个赛道上最为成功的车手，他一共5次获得了西班牙加泰罗尼亚赛道的冠军，最近的三年曾经三连冠。而在现役车手中，除了舒马赫就只有索伯车队的维伦纽夫在1997年获得过本站的冠军。退役车手中则有哈基宁和普罗斯特曾经各自获得过三次冠军。 。
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赛道介绍 西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4。725公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。 加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。 车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。 赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2。1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起（终）点线完成一圈跑赛。 。
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道弯,急
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弯道急
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西班牙加泰罗尼亚赛道 赛道长度：4。730公里 赛道总长度：307。323公里 圈数：65圈 弯道个数：7个 弯道名称： Elf（埃尔夫）、雷诺（Renault）、雷斯索尔（Repsol）、斯特（Seat）、卡马帕萨（Campsa）、6卡特斯克亚（La Catxa）、萨巴德尔（Bano De Sabadel） 赛道单圈最快速度及记录保持者：1分17秒450 迈克尔。舒马赫（2004年 法拉利车队） 2005年比赛时间：2005年5月6日-5月8日 排位赛时间：(当地)5月8日10时 (北京)16时 正式比赛时间：(当地)5月9日14时 (北京)20时 官方网站： 历年冠军： 2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1999：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)-M。 Hakkinen (McLaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J。 Villeneuve (Williams) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M。 Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D。 Hill (Williams) 1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A。 Prost (Ferrari) 1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N。 Mansell (Williams) 1990：普罗斯特(法拉利)-A。 Prost (Williams) 1989：塞纳(迈凯轮)-A。 Senna (McLaren) 1988：普罗斯特(迈凯轮)-A。 Prost (McLaren) 赛道简介： 加泰罗尼亚赛道是在1991年取代西班牙的赫雷斯而开始承办F1大奖赛的，位于巴塞罗那市区24公里。加泰罗尼亚赛道对F1车队来说并不陌生，不仅仅是因为它自从1991年就开始承办F1大奖赛，而且这里也经常成为各支车队每年测试新车的地方。 熟悉归熟悉，但是加泰罗尼亚赛道对于车手们来说并没有减少挑战性。因为很少有别的赛道能像它一样把直道和弯道结合的如此完美。赛车的马力和空气力学设计将会在这里受到真正考验，特别是如何处理好直道前的2、3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。正是由于有许多直路和很多不同的弯道，因此赛车的调校会变得十分困难，很多车队都会采用一个中级下压力的调校来对付这个难题，这样就会使得轮胎在快弯中抓地力就会刚刚好而又不会带来太大的风阻。 对于观众来说，在埃尔夫弯道出的看台是最佳的观赏地点。因为这里是这条赛道为数不多的可以提供超车机会的一条弯道对于车手来说，这里将是最后的两个转向处，因此在这里有一条为使车手能够开足马力从起跑线直接。 迈克尔。舒马赫是这个赛道上最为成功的车手，他一共5次获得了西班牙加泰罗尼亚赛道的冠军，最近的三年曾经三连冠。而在现役车手中，除了舒马赫就只有索伯车队的维伦纽夫在1997年获得过本站的冠军。退役车手中则有哈基宁和普罗斯特曾经各自获得过三次冠军。 。
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外观像大力水手举起胳膊的样子西班牙大奖赛比赛日期：5月6日-8日1排位赛：5月7日 19:002排位赛：5月8日 16:00正赛：5月8日 20:00正赛圈数：65圈记录：1分17秒450(2004/舒马赫/法拉利)