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赞助商和车手和当地举办者
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国际汽车联合会
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赞助商
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车手
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赞助商
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我觉得这个很难说赞助商花了巨额的费用下去，收益可能一时根本回不来，但自己品牌却得以深入人心或者让更多的人了解，我想这个对赞助商来说，也是一定意义上的成功。所谓烧钱就是为了捞钱！！对车队来说，当然也是花销太多，虽然有赞助商的支持，但自己个方面的费用仍然是高的离奇。如果最后的比赛结果好的话，还能得到许多奖金，但如果结果不好，只能是参与一次而已。对于主办方，就拿去年的上海站比赛来说，是亏了15个亿，所以不要说主办方得益了。他们只是一个载体，让自己的城市和国家，让自己的许多其他相关的东西在F1的赛事中，得到相应的宣传，这个我想也很难说收益多少。
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商家 主办方车手
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汽车生产商，因为他们大多数是F1车队的所有者或者是车队的股东，而车手只是作为车队里面的‘员工’，所得的利益并非是最大的。至于赞助商，若他们是最大的股东的话，当然所得利益是最大的
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赞助商
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车队、赞助商和赛事主办单位
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肯定是主办者了，各种赞助、广告收入是很丰厚的，还是电视转播权的收入等等。车手得到的哪点奖金与主办者的收入是不能比的。
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F1车队
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赞助商和车手
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赞助商
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国际汽车联合会
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听说伯尼老头分很多阿，否则车厂也不会提出WCGP了
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应该是车手和赞助商