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该系统可实现启动、暖机、怠速调节，加减速、及减速断油、滑行、大负荷加油、巡航运行，以及发动机的超转保护等工况的全程控制，使发动机的动力性和经济性达到最佳值，通过氧传感器的闭环控制，以及三元催化器的转化，使废气排放超过欧州I标淮。 该产品现已安装在昌河CH6321(462Q发动机)车上试车运行5380KM，各项性能指标与原车相比，均得到显著提高。 ●主要技术指标：(1)功率提高8％-10％；(2)燃油消耗率降低6％-8％；(3)废气排放：CO为2。52g／km，HC和NOx为0。94g／km；CO、HC和NOx分别比原车排放降低90％、90％和98％(数据通过行业检测)；(4)带负荷下，从怠速到最大转速的加速性，从25秒可缩短到14秒；(5)急减速可从6秒降至3秒。 ●系统的优点： ——制造成本较低； ——结构简单紧凑； ——工作可靠、维修方便； ——适应性强，特别适用于小排量发动机的改造和安装F1没有。
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该系统可实现启动、暖机、怠速调节，加减速、及减速断油、滑行、大负荷加油、巡航运行，以及发动机的超转保护等工况的全程控制，使发动机的动力性和经济性达到最佳值，通过氧传感器的闭环控制，以及三元催化器的转化，使废气排放超过欧州I标淮。没有用在F1
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没有
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该系统可实现启动、暖机、怠速调节，加减速、及减速断油、滑行、大负荷加油、巡航运行，以及发动机的超转保护等工况的全程控制，使发动机的动力性和经济性达到最佳值，通过氧传感器的闭环控制，以及三元催化器的转化，使废气排放超过欧州I标淮。 该产品现已安装在昌河CH6321(462Q发动机)车上试车运行5380KM，各项性能指标与原车相比，均得到显著提高。 ●主要技术指标：(1)功率提高8％-10％；(2)燃油消耗率降低6％-8％；(3)废气排放：CO为2。52g／km，HC和NOx为0。94g／km；CO、HC和NOx分别比原车排放降低90％、90％和98％(数据通过行业检测)；(4)带负荷下，从怠速到最大转速的加速性，从25秒可缩短到14秒；(5)急减速可从6秒降至3秒。 ●系统的优点： ——制造成本较低； ——结构简单紧凑； ——工作可靠、维修方便； ——适应性强，特别适用于小排量发动机的改造和安装F1没有 。
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有
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没有用在F1
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no!
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没有的
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没有