赛车过弯时,是漂移快还是正常行驶快?
热心网友
F1就没有飘移!
热心网友
漂移原是一种防止过弯划出赛道的技巧，原于日本~F1赛车也趁流行使用漂移过弯，但随着技术的发展，特别是空气动力学的进步，早已不存在过弯摩擦力太小的问题了，所以正常过弯快~PS，F1赛车可以轻易的做的原地转圈，所以F1车手不用飘溢过弯~就可以证明了~
热心网友
在F1赛道上用漂移?真是搞笑啊!以横滑车尾来帮助汽车走弯的Drifting技巧，是拉力赛车手的必需技术之一。原因是进行拉力赛的路段，不是没有完善铺装的泥沙地，便是铺满沙石的路面，在如此恶劣的路面赛车，根本无法维持高速走弯的指向性,而F1赛道是非常完善的,若真的使用Drifting技术过玩,虽然过玩的速度快但发动机动力的也会随之流失,对过弯后的加速不利;另外采用Drifting技巧高速入弯，因为车辆轮胎不停地以高速打滑,轮胎由于高温便会产生浓烟,轮胎消耗极大,即使不爆胎,也会很早就失去抓地力.楼主肯定看过头文字D凉介之所以会输就是因为大马力赛车在柏油马路上不太适宜用漂移技术过弯,三分钟多的路凉介就把轮胎用的在最后一个弯失去了快速过弯的优势,何况F1?F1足有300马力,比赛时间足有90分钟,如果用漂移技术其后果可想而知!
热心网友
当然是正常过弯快啦！
热心网友
以F1的加速,正常走比较快
热心网友
为了安全着想，普通弯正常快
热心网友
你的问题就有点问题F1就是贴着地走的！漂移=滑出赛道=找死
热心网友
如果是F1的话飘移会耗损轮胎，如果赛道很宽的话，正常行驶会比较快。
热心网友
就F1来说，当然是正常行驶快。
热心网友
别废话了，这是两种不同的行驶方式，不可能照般的，连这都搞不清楚还在这里讨论飘移不飘移，简直不可思议，难道这些世界级的顶尖高手就没有你清楚？
热心网友
你们都错了！是飘移的话那F1还用定风翼干吗？！！！！！！！！！！
热心网友
正常行使快
热心网友
正常行驶快吧！
热心网友
漂移只是一种表演，在柏油路面做漂移绝对没有正常行驶快，做漂移时所损失的抓地力是无法用漂移的进弯速度来弥补的。这在赛车界已经是一个老话题了，结果早有定论。
热心网友
f1漂移我没看过，但一定高难度。
热心网友
漂移快还是保证轮胎抓地力过弯快和轮胎没有关系和弯道没有关系只和车的空气动力学效应有关系为什么拉力赛车甩尾会更快?因为甩尾的时候车身的侧移和轮胎的转动会中和一部分侧向力转弯的过程就是一个在和侧向力对抗的过程WRC用的赛车和民用车差不多,大约最多能支持0.5个的侧向G力但是F1不一样,由于空气动力学的加入,赛车被狠狠的压在地面上.压力越大,轮胎打滑时损失的抓地力越多.相对F1来说,甩尾时损失的抓地力比得到的多的多.F1最多可以支持4.5个G的侧向;力.并且,如果转弯的时候用甩尾.F1的车头方向与车身运动方向不一致,气流不是直吹过来的.对下压力也有很大的损失
热心网友
V字和U字的急弯适合飘移普通弯正常快
热心网友
正常快，漂移不但慢，而且玩不好就去剪草了～
热心网友
对于F1来讲,正常行驶快
热心网友
漂移咯
热心网友
当然是飘移快啦 只是在F1中不太可能使用 因为太危险了 安全第一啦
热心网友
漂移是为了扩大入弯和出弯的角度，以争取更大的速度。漂移从理论上并不安全，也不会快很多：正常的走线过弯可以近似于看作四个轮子平均承受惯性；而漂移时，所有惯性应全部承受于前轮（后轮失去抓地力），为了安全着想，应至少将速度减小，除非把前轮的抓地力发挥到极致，而这样会加快轮胎磨损。在山路上，漂移是比较适用的，因为虽然安全会受到影响，但这可以加快转弯的效率：在后轮失去抓地力时，相当于有后轮随动转向功能，可以在减速尽量少的情况下完成入弯，还可以在出弯前作到加速；而如果四轮贴地，入弯时就会打很长时间的方向，为安全着想，就会大脚刹车，急剧减速，造成时间损失。而转向比大的车，如F1，则应该四轮贴地，这样可以在最短时间内过弯。所以，漂移和正常行驶的取用在于赛车的转向比和路面和入弯口的角度（角度越大，用漂移越好），而且这几个方面要综合考虑。
热心网友
除了拉力赛一般不用飘移,因为如果F1的轮胎的抓地力小到可以飘移,那么直线上的加速就会大大大受影响,从整场比赛考虑,还是不飘快
热心网友
这是对是拉力赛来说的吧 急弯当然是飘移快啦 可以保持高速过弯 不太急的也是有用飘移的 总的来说 是飘移快 而且非常好看非常刺激 我最喜欢看的就是这个动作了
热心网友
那要看是直道还是弯道了
热心网友
漂移
热心网友
要看赛道阿，要是窄的话漂移好，这样可以在方便近内道出弯后直接加速。要是像f1的赛道，一方面漂移伤轮胎，第二漂移时的失速会让人从外道超车