直升飞机是靠加油门来提高速度吗？

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是的！一、 概述 滚轮式双层旋翼直升飞行器，在双层旋翼间设有滚轮，上下层旋翼的正反向旋转，旋翼的倾斜方向（飞行方向），上下旋翼的转速比（飞机的空中转体、朝向）都是由滚轮来控制和实现的。 双屋旋翼直升飞机更轻巧、更安全，造价更低了，不用尾翼。 二、 技术与优势 双屋旋翼直升飞机的基本飞行原理是上下层旋翼转动方向相反，这样飞机在空中才能保证机身的稳定，滚轮式直升飞机是利用滚轮来完成这个动作的，如说明书附图，滚轮安装在上下旋翼之间，当发动机带动下层旋翼转动时。同时带动滚轮转动，滚轮的上部紧压着上层旋翼座，靠摩擦力同时带动上层旋翼转动，上下层旋翼的转动，方向翼呈反向转动，现在的直升飞机。飞行方向是改变旋翼在不同孤度的旋翼迎风角度来达到向前，后、左、右方向的飞行，滚轮式直升飞机的旋翼是按照最佳迎风角度固定安装在轮毂上的，它的飞行方向是这样来完成的，驾驶员操控倾斜面控制杆。倾斜面控制杆围绕主轴中心有10度的活动空间，由于上下两屋旋翼座被四套滚轮支承着，组成两个平行活动的四边形面，在小角度内不管向什么方向倾斜，两平面的距离都保持不变，驾驶员向后拉动倾斜面控制杆。倾斜面控制杆翼带动可调球形器倾斜，就带动上下两旋翼座产生相同的倾斜，向前方向倾斜的旋翼产生出一个向前倾斜的拉力，飞行器就向前飞行。操控倾斜面控制杆可以使飞机朝前、后、左、右任何方向飞行。 滚轮式直升飞机的空中转体是操控滚轮上轮与下轮之滚动半径来实现的，滚轮下轮，支架与滚轮架是较连接，滚轮上轮的支架，连杆两头都是铰连接，连杆可调节长短，连杆向主轴外伸长时，滚轮绕十字形支架的铰连处转动，滚轮上口与上滚轮槽接触处转动半径减少，反应在旋翼上，上旋翼转动变慢，下旋翼转动变快，飞机机身翼会朝转速慢的方向慢慢转动，从而达到机体空中转向。 滚轮式直升飞机与现在直升飞机相比，技术上有重大突破。 滚轮式直升飞机，它的飞行方向是调控整个旋翼面的倾斜而你生倾斜的拉力，它的每片旋翼在不同的弧度内，迎风角度相同，不会你生挥舞。它的上下层旋翼座是由橡胶包着的滚轮支撑的，可以把旋翼所你生的振动隆到最低。 滚轮式直升机，由于是对称调节倾斜方向，用力小而且不会你生反弹力，在飞行中还可以急停。向后急飞，直角转弯等高难度动作。滚轮式直升飞机，它不用尾浆，没有耗轴功率的传动装置，它的每片旋翼都保持着最佳升力直度，可以说发动机输出的轴功率99％都用在旋翼上。。