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索伯车队揭开2005款赛车的面纱 索伯车队今天发布了首张C24赛车的照片。周五，索伯车队的新型赛车将在巴伦西亚的测试中首次亮相。周五和周六，菲利普·马萨将承担测试任务，周日，雅克·维伦纽夫将接替队友的测试工作。在空气动力学方面，C24赛车的研发提出了极大的挑战，因为新的技术规则导致了下压力显著的下降。“当然，这使我们特别关注空气动力学套件的设计，” 技术总监威利·拉姆夫表示：“C23赛车的研发经验无疑对我们在散热箱和后部车身空气动力学套件的设计产生了重要影响。这也是我们在进行后继研发工作时一直把重点集中在这些方面的原因，通过对这些部件的改良我们使赛车变得更加的紧凑和协调。”C24设计的一个显著特征在于它的散热箱，散热箱底部极大的倾斜角度将对气流产生优化作用，而排气管的设计也贯彻了同一个目标并和谐的整合在了车身上。“去年C23赛车显示出了非常大的潜力，所以以它作为C24赛车概念的设计基础是合乎逻辑的。只要是我们认为有改善余地的部分我们都进行了改进。”拉姆夫说道。C24赛车引擎的型号为Petronas 05A，它与法拉利赛车使用的V10引擎相同。变速箱方面，索伯车队开始自行设计，它更轻、更耐用也更紧凑。车队做出的一个重要的变化是他们将在下个赛季使用米其林轮胎。 “我们期望这种变化能够使成绩获得相应的提高，而且我们已经从上赛季结束后的第一次测试中看到了这种迹象。”车队经理彼得 ·索伯对他的决定进行了解释。着眼于即将开始的新赛季，两位车手充满了乐观情绪。“去年年底进行的测试期间，C23赛车和车队都给我留下了深刻的印象。我从中受到了极大的鼓舞并下定决心支持索伯车队取得进一步成功。”新近加盟索伯车队的雅克·维伦纽夫说道，这位前世界冠军与索伯车队签下了两年的合同。他的队友，菲利普·马萨甚至无法等到赛季开始了： “没有任何一支车队在去年象索伯车队一样进步如此之快。如果我们设法将这种动力带入新的赛季，很多人将会惊奇的。”2004赛季对索伯车队来说是成功的一年，他们在后半个赛季表现出了明显的上升势头，车队经理彼得·索伯满怀信心的说道：“我们的目标是进一步缩小与前几名车队之间的差距。现在还无法预测这会在多大程度上反映到结果中。只有到赛季的第一场大奖赛我们才能看出私有车队是否已经适应新规则的某些迹象。”索伯C24赛车技术规格 以下是包括派图纳斯05A引擎在内的索伯新型C24赛车的主要技术规格。正式名称索伯派图纳斯C24 底盘碳纤维单体构造悬挂系统上、下叉骨（前端和后端），内侧弹簧和减震器，由气门推杆驱动（Sachs Race Engineering）制动系统六活塞卡钳 (Brembo)，碳纤维刹车垫片和碟片（Brembo，Carbone Industrie） 传动装置纵向安装，七速变速箱（索伯）碳素离合器(AP)底盘电子系统Magneti Marelli轮胎米其林 前胎27x66x13，后胎32x66x13车轮OZ 前轮12。5J-13，后轮13。7J-13尺寸长度 4580毫米宽度 1800毫米高度 1000毫米前轮距 1470毫米后轮距 1410毫米轴距 3100毫米车重600千克（可驾驶状态，包括车手，油箱为空）派图纳斯引擎正式名称 派图纳斯 05A 汽缸数 V10汽缸容量 2997 cc汽缸材质 铝质凸轮轴数量 4 OHC凸轮轴驱动方式 齿轮阀门数量 40阀门机制 气动点火系统 Magneti Marelli喷油系统 Magneti Marelli。

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