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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督
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现在只能使用1套轮胎
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4套两种不同配方的干胎
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督
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32只干地轮胎或者28只湿地轮胎
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32只
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。所有轮胎需要由检查人员检查合格后以FIA专用条纹码登记，而车手所用轮胎的总数量也要有检查人员监督
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。
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选择取决于车手的驾驶风格、赛车的设计、气温的高低，较软的轮胎有较好的操控性。但是另一方面，高速度、粗糙的赛道表面、赛车的重量和大马力都使软轮胎磨损的更快。车队和车手需要根据这些来制定一个各方面平衡的选择，换句话说，是选择较硬的轮胎，牺牲操控性以容许赛车的换胎次数减少，还是选择较软的轮胎以求较高的速度，但是比赛中需要多换一次轮胎呢？正确的选择可能使性能较差的赛车后来居上赢得比赛胜利。换胎是一级方程式比赛的一部分，而训练有素的车队往往能在5秒之内完成换胎，10秒之内完成加油（取决于他们所加的量）。
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分。
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赛例规定车手每一站比赛最多只能使用32只干地轮胎（1998年为40只）或者28只湿地轮胎。而且，车手在练习赛中不得使用超过2种橡胶成分不同的干地轮胎，并且从计时排位赛开始起需要指定他本站所用的轮胎的橡胶成分
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4套两种不同配方的干胎，湿胎规则与干胎相同为4套，另外还有3套大雨胎。