反应灵敏？协调性好？头脑or肌肉or其他？
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F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。 。
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F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。 观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
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简单以自己的话说吧 就是在参加赛车比赛的全过程中,身体和心理所承受的压力。
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首先是敏锐的判断力，和过人的机智、勇敢！除了肌肉，当然就是大脑了。
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技术，反映，身体素质.
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身体要好头脑要敏捷
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一名车手要有强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。
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强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。
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健康与反应机敏
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一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力
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我认为是面相、手相要长得好。生命线要长啊！！！
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长相！！！！！！！！！！！！！！！！长相决定一切的嘛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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最重要的身体素质是耐力和灵敏
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关键是技术其次是身体素质：对车手有何身体要求？ 既然是世界的顶级车手，他们当然也具备了成为顶级车手的身体条件。以前我们讲到过一名车手要有强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。 参考资料：车手体重一览表 姓 名 单位：kg A。 伍兹 (AUT) 82。5 R。舒马赫 (GER) 79 la 罗萨 (ESP) 78 D。库尔萨德 (GBR) 77。5 M。舒马赫 (GER) 77。5 O。潘尼斯 (FRA) 77 E。欧文 (GBR) 77 R。巴里切罗 (BRA) 76。5 D。希尔 (GBR) 76。5 A。扎纳尔蒂 (ITA) 75。5 J。阿莱西 (FRA) 73。5 M。哈基宁 (FIN) 73。5 M。基耐 (ESP) 71。5 P。迪尼兹 (BRA) 71。5 J。维伦纽夫 (CAN) 71 G。费斯切拉 (ITA) 70。5 R。宗塔 (BRA) 68。5 H。H。福伦尘(GER) 68。5 T。高木 (JPN) 67。5 J。哈伯特 (GBR) 65。5 J。特卢利 (ITA) 65。5 巴特艾尔 58。5 。
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素质
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F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。 与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。
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发达的心肺功能和颈部力量
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都很主要，缺一不可！
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都很重要，必须综合素质过硬！
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身体素质
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技术．反应，耐力，
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对车手有何身体要求？ 既然是世界的顶级车手，他们当然也具备了成为顶级车手的身体条件。以前我们讲到过一名车手要有强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。 参考资料：车手体重一览表 姓 名 单位：kg A。 伍兹 (AUT) 82。5 R。舒马赫 (GER) 79 la 罗萨 (ESP) 78 D。库尔萨德 (GBR) 77。5 M。舒马赫 (GER) 77。5 O。潘尼斯 (FRA) 77 E。欧文 (GBR) 77 R。巴里切罗 (BRA) 76。5 D。希尔 (GBR) 76。5 A。扎纳尔蒂 (ITA) 75。5 J。阿莱西 (FRA) 73。5 M。哈基宁 (FIN) 73。5 M。基耐 (ESP) 71。5 P。迪尼兹 (BRA) 71。5 J。维伦纽夫 (CAN) 71 G。费斯切拉 (ITA) 70。5 R。宗塔 (BRA) 68。5 H。H。福伦尘(GER) 68。5 T。高木 (JPN) 67。5 J。哈伯特 (GBR) 65。5 J。特卢利 (ITA) 65。5 巴特艾尔 58。5 。
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就是体力要好 能够承受长时间高温的比赛
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能够忍强烈的5G的冲击
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反应
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一名车手要有强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。
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我认为是道德！