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与今年相比，明年F1主要有三大变化：引擎从V10变到V8；排位赛采用淘汰制；正赛中可以更换一次轮胎。
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排位赛の规则
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引擎和排位赛规则
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明年F1主要有三大变化：引擎从V10变到V8；排位赛采用淘汰制；正赛中可以更换一次轮胎。
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作为2006-F1的特殊规则只有排位赛规则特殊啦。其他规则的修改,都属于一般(以前或其他赛事采用过)自F1历史以来首次采用这种淘汰制的排位赛规则,其他赛事也没听说过。一般来说某种规则的采用最好经过某种形式的实践。以前排位赛规则争议大就是之前没实践过,仅仅感觉可行。目前制订的2006-F1排位赛规则很可能明年一开始比赛又出各种意想不到的问题!!!那时又会提出改进规则(与今年一样,摩纳哥站就改变开始的排位赛规则啦)至于双后翼概念,目前还仅仅是一种设想,能否未来采用要到2007年才能决定哪!个人感觉这种设想不成立。原因非常简单,就是这种设想是为了改善车后空气流动,为后车提供好处。大家知道车后空气流动不稳定容易实现,反之要车后空气稳定流动很难!既然车体为各车队自己设计,就算按规则变成双后翼,各车队也会用各种招数破坏车后的空气流动(因为这样对自己有利!!!)!!!!有谁会傻傻的故意设计成别人更容易追上并超越的车体呀!!!!!除非变成统一底盘。这样就不在是F1啦!。
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很多
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2006赛季两项重要改革 首先得到批准的是下赛季的排位赛规则。一个小时的排位赛将被分成三部分。在第一个15分钟，首先淘汰掉成绩最差的5位车手，在第二个15分钟，再淘汰掉所剩15位车手里最慢的5位车手。第三部分为20分钟，在所剩的10位车手中进行一次“超级排位赛”，确定最终的发车顺序。 一套轮胎完成排位赛和整场比赛成为本赛季的争论焦点。本次会议已经批准下个赛季F1将重新允许在比赛中更换轮胎。一套轮胎跑到底的“危险”比赛将告一段落。今年美国大奖赛史无前例的7车队罢赛闹剧也可以最大限度得以避免。 2007赛季两项重要改革 在恢复比赛中更换轮胎后F1还将进一步恢复使用表面没有任何条纹的“光头轮胎”。条纹轮胎自从2002年被引入F1以来非但没有减慢F1赛车的速度反而导致超车更加困难，恢复光头轮胎的呼声已经产生很久。2007赛季F1将只保留一家轮胎制造商，这也促成了F1委员会终于决定从2007年开始恢复光头胎。 本次会议前，FIA最新公布了一项最激进的F1赛车双后翼概念改革方案——CDG Wing(Centerline Downwash Generating Wing)，中文名称暂译为“中线下潜气流发生尾翼”。这种外形奇特的新型尾翼可以帮助比赛中后面的赛车更容易去靠近前面赛车从而实施超越。目前这项提议还有待车队方面的同意，如果今年年底有8支车队同意此项改革，那么F1将在2007年启动这项计划。 被否决的改革提议 并不是所有的提议得到会议批准。FIA希望废除F1周五练习赛中使用第三赛车以及废除备用车的提议可就在会议中遭到否决。同时被否决的提议还有禁止使用轮胎加热设备。 。