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单垂尾与双垂尾是根据飞机的气动性能、发动机功率、空中战术动作等综合考虑的。各有特点。如果发动机的功率较大，速度较快，用单垂尾时转弯的半径也大，但换装双垂尾后就可减小转弯半径，使其更加灵活。
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我是一个普通的工人，我知道飞机的操作是由电传动操作，如果飞一个动作，就要各机翼作出不同方向的动作，需要一组命令，多一个垂尾就多一个操作单元，那命令程式就会复杂很多，相对单尾就要简单很多
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单垂尾与双垂尾是根据飞机的气动性能、发动机功率、空中战术动作等综合考虑的。各有特点。如果发动机的功率较大，速度较快，用单垂尾时转弯的半径也大，但换装双垂尾后就可减小转弯半径，使其更加灵活。
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这是根据不同的气动力布局决定的，双垂尾有利于飞机爬升和翻滚，单垂尾的飞机机动性好。
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理由很简单！中国国防部长喜欢这种类型的，就象我只喜欢双垂尾的！另外，单垂尾可以减少开支造更多的飞机！！！！！呵呵
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垂尾是单还是双与技术没有必然联系，重型用双垂尾可以提高操作性，如果单发轻型则没有必要，只会增加重量
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那为什么美国的B-2什么尾都没有啊~？它够“重”型了吧！
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我也很奇怪为什么FBC-1没有用双垂尾，机体显过于臃肿，机动性能应该很不理想。大概国内缺乏研制双垂尾的经验，运用起来有较大风险。
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MIG-29虽为中型战机,可也比歼-8Ⅱ重.
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双的先进,中国双的技术不过关,只能视单的
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垂尾是掌握飞机方向的关键，我国坚持党的一元化领导，当然采用单垂尾！
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上面的回答有很多漏洞 比如米格-29顶多算中型机 可却是双垂尾 而我们的歼-8Ⅱ是双发 却是单垂尾 可见选用单垂尾或双垂尾要根据飞机的气动外型
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我们的一般都是单发的战机,所以大部分是单垂尾的
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咱们穷
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眼光独到，相信还是技术上的差距，不同的机型会有不同的设计，重型战机多采用双尾翼，象我们的轻型多为单发单尾
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国家的需要吗，只要打赢就行了。不管用什么尾
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根据气动布局决定的。一般轻型战机都是单垂尾,重型战机一般双垂尾
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你去问问航空专家吧
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这个就说明我们的军机基本都是轻型的 防空型的.这个和我们国家这些军事高层的军事思想形态是一致的:轻 小 灵 是我们国家的一直以来所追求的.一个国家从56年到85年 拼命生产的过时歼-6 逾4000多架 多浪费啊.所以你看见的军机大多数是单垂尾的飞机!
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可是在实际作战当中，哪个更占优势呢？
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国产J11就是双垂尾的。
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单尾是轻行的.双尾是重行的.
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中国也有自己生产的双发双尾翼的战斗机天天在我头上飞来飞去整得我内分泌都要乱了呵呵~
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单垂尾与双垂尾是根据飞机的气动性能、发动机功率、空中战术动作等综合考虑的。各有特点。如果发动机的功率较大，速度较快，用单垂尾时转弯的半径也大，但换装双垂尾后就可减小转弯半径，使其更加灵活。
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国产J11就是双垂尾的。
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双垂尾一般都为重型双发战机，1、他可以增加飞行的稳定性。2、重型战机的体积大，速度高，在作机动和仰角飞行时会产生强大的涡流，这时单垂尾对飞机控制根本起不了作用，为增加可控性所以重型战机都采用双垂尾，就象SU-27以良好的气动布局和双垂尾使其机动性超过一些轻型战机。而轻型战机相对各种要求较小单垂尾足以应付。