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要有FIA颁发的特殊驾照
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如何成为F1车手 通常一位车手要花8年的时间，才能从小型赛车（Go Kart）逐步晋级到F1。 最基础的养成教育从小型赛车开始。大多数的F1车手在10岁之前就已接触小型赛车并且展露天分。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在14岁左右会开始参加Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）这类的初级方程式赛车。此时，车手开始接触有悬吊系统、有变速箱及基础空力组件的方程式赛车。但除了锻炼体能、学习驾驶技巧外，选手更重要的是要开始学习公关与行销的能力——他必须为自己找到赞助商，筹措下一阶段的参赛经费。 随着比赛等级的提高，车手所需负担的参赛的经费也越来越高。Formula Ford每年基本的参赛成本约15万－30万美金，而晋级到F3之后参赛成本会是Formula Ford的两倍，若是参加最受瞩目、转播国家最多的英国F3锦标赛，年度参赛成本甚至可能高达100万美金。这时候，驾驶技巧已不是惟一条件，或许参赛经费才是晋级的关键。 车手凭借在F3锦标赛的优异成绩，可获得F1车队邀请测试F1的机会，这是车手与F1正式的接触。当然这样的测试并不是要测试赛车的性能，而是要测试车手的技巧。测试成绩优异的车手才有机会成为F1车手。 能够进入F1的车手除了拥有天赋异秉般的优异驾驶技巧和强健的体能之外，还需要有高抗压的人格特质来面对来自比赛场上及车队、媒体、赞助商的压力。F1车手必须要有优异的沟通技巧——除了要与车队工程师沟通之外，更重要的是与媒体的沟通。车手要有超级明星般的自我行销能力，把最完美的一面呈现在车迷及媒体面前，创造高人气。F1车手除了繁重的测试及比赛行程之外，更多的是配合赞助商的公关宣传活动。 每一年表现优异的方程式车手相当的多，而现役F1车手退休或是转换跑道者却相当有限。在机会有限的情况下，车手经纪人扮演着重要的角色。一个优秀的经纪人能为车手创造最佳的机会，除了在车手养成阶段为他找到足够的赞助商支持之外，更要在社交场合中把车手推荐给车队。世界上天才洋溢的车手何其多，能成为F1车手仅是凤毛麟角，而有机会进入大车队效力的更只有那么少数几位。因此，可以确定的是，他们的背后一定有一位出色的经纪人。 。
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要有FIA颁发的F1驾照
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有FIA驾照
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有FIA驾照
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有FIA颁发的特殊驾照 有车队的许可有赞助商的支持
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您也想坐进一级方程式的赛车开两圈？没问题！24万美元一天--这是一级方程式各车队的平均价格，而且有意者还要等很长时间，因为各个车队的比赛和测试的日程十分紧凑。而一级方程式的赛车手往往也需要巨额的经济支持才能够坐上梦想汽车的宝座。据行内人士称，今年美洲虎车队的新秀克莱恩的赞助商"红牛"(Red Bull)向车队提供了1200万欧元的赞助。 F1是一个消耗金钱的无底洞。据估计，每个车队每年的经费在1。5亿到3亿美元之间。一级方程式的掌门人伯尼-埃克莱斯顿之所以希望F1的赛场上能够出现一个中国人、一个黑人和一个阿拉伯人，仅仅是为了刺激世界各地对F1的兴趣，以获得更多的赞助商。但是据目前来看，一级方程式的赛车还是欧洲人的强项。虽然已经有一位中国人董荷斌坐进了一级方程式的赛车，但是离成为一名真正的一级方程式赛车手还有距离。 想开一级方程式不能从零开始，要不然就是拿自己的性命开玩笑。开一辆900马力的法拉利和开一辆功率90马力的桑塔纳2000不同，油门轻轻一踩车就飞起来了。F1又是后轮驱动，只要轻轻一转方向盘，车马上就打转，偏出赛道是小事，伤了胳膊伤了腿可就麻烦了。 想成为F1的赛车手要从小型赛车开始。董荷斌驾驶的宝马方程式(Formel BMW)的引擎功率为140马力，和一辆国产奥迪A4的功率相当。与此类型相当的赛车等级还有，福特方程式(Formel Ford, 145马力)以及ADAC方程式(Formel ADAC，使用宝马摩托车发动机，131马力)。如果一个年轻车手能够掌握好这一级别的赛车，就可以进入高一级赛车，三级方程式(Formel 3，大约210马力，2升的排气量，五个前进挡和一个倒挡)。 现在欧洲各国(德国，法国，意大利)组织了一个三级方程式欧洲联赛(Formel 3 EURO SERIES, )。此外，英国、意大利、德国、美国、澳大利亚、南非以及亚洲还各有自己的三级方程式比赛。车手想要参加这些赛事，必须有足够的经济基础。在竞争激烈的欧洲，一名赛车手想要参加三级方程式欧洲联赛，每年需要大约50-60万欧元。很多有才华的赛车手就是因为没有能够找到赞助商而无法进入高一级的赛车系列，因此无缘F1。每年8月，荷兰的海边城市赞得弗尔得(Zandvoort)和每年11月份，在澳门和韩国的昌远分别会举行一次国际性的万宝路三级方程式联赛，参赛选手是来自各个国家车队的选手。这被看成是三级方程式的世界杯。 与三级方程式相当的还有一个雷诺方程式(Formel Renault, 180马力)，但是其知名度远远不如三级方程式。最近，雷诺又推出了一种新型的方程式雷诺V6(Formel Renault V6, 372马力)，旨在成为F1和F3之间的"F2"。 结束了三级方程式，幸运的赛车手如果能够找到赞助商，往往就能跨入一级方程式的门槛，例如著名巴西车手塞纳和美洲虎车队的新人克莱恩，或者找到一份作为车队试车手的工作。实际上，在三级方程式和一级方程式中间，还有一个3000级方程式(Formel 3000，495马力)。3000级方程式每年的赛事日程和一级方程式一样，是每次F1赛事的支持性表演节目(Supporting programs)。驾驶3000级赛车的车手离一级方程式往往是半步之遥，但却往往难以跨进F1的门槛。 中国人在方程式赛车重在不断努力：董荷斌开始宝马方程式，并试图向三级方程式冲刺；江藤一已经参加雷诺方程式的角逐；香港新秀18岁的詹家图(Kito Jim)据称也要参加今年度的雷诺方程式。而老一辈赛车手香港人李英健(Marchy Lee)已经驰骋过法国的三级方程式和澳门三级方程式大赛，澳门人何汉强在去年11月举行的万宝路F3大师赛澳门格兰披治世界杯大赛中获得总成绩第7名。帮助何汉强参加澳门大赛的德国三级方程式欧洲联赛科勒斯(Kolles)车队的总裁克林-科勒斯博士说："不是每位车手都有机会跨进一级方程式的门槛，也不是每位一级方程式的赛车手都能挣钱。这需要个人的天赋和强大的经济支柱。"(。
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要有FIA颁发的特殊驾照
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成为一级方程式车手，必须获得FIA所颁发的驾驶执照．
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FIA颁发的特殊驾照
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FIA颁发的F1驾照
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成为一级方程式车手，必须获得FIA所颁发的“超级驾驶执照”，而此执照的颁发将视乎车手过往的初级方程式赛车成绩（Ayrton按：如三级方程式和3000方程式 等），另外车手必须与参加锦标赛的车队签有有效合同。
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绝大多数的F1赛车手，都是从卡丁车起步。卡丁车实际上就是小而便宜的赛车。据说二战期间，驻扎在英国的美国空军官兵闲暇时为了打发无聊，用铁管子和最简单的引擎制造了最早的卡丁车。 卡丁车比赛最早的明星之一罗尼·彼得森，后来就成了F1车手。然后，F1车坛最伟大的人物如普罗斯特、塞纳、皮盖特和舒马赫，都是从卡丁车开始自己的赛车生涯。 如今，世界上几乎所有的赛车手，从小都是先开卡丁车。卡丁车是最便宜的，但它又可以考验年轻人的天赋，增长车手的经验。 如今，如果不开卡丁车的话，还有很多赛车学校可以帮助有兴趣的孩子成材。大多数赛车场都有这样的学校，它为孩子们提供便宜的实践机会，还有专家指点。但这样的赛车学校收费不低，因为投资很高，目前投资商打算在奥地利A1赛道修建的赛车学校，造价达2亿美元。 有些赛车学校雇佣他们手下最好的车手参加比赛，还有些学校自己主办比赛，你所要做的只是交钱参赛。赛车当然是比较差的，但观察车手潜质才最重要。 但仅仅有天才，在现在这个时代还是远远不够的。年轻人要有足够的恒心和毅力，还要有很好的经济头脑，因为为自己的成长筹集资金是非常困难，也是绝不可少的。车手必须参加尽可能多的比赛，来让自己获得成长的机会，但参赛和租用赛车，是无法缩减的庞大开销。对年轻车手来说，经常会出现这样的风险，即花钱太多而让自己欠下一屁股债。 尽自己的一切努力筹钱，这是成为一个F1车手，除了才能之外最重要的。。