F1赛车和我们每天驾驶的普通汽车在选用燃油方面最大的不同是什么？
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实际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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无污染
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燃油用的更快,更环保
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低污染
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污染低
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一级方程式赛车使用一种无铅汽油，而这种汽油与在油站出售的无铅汽油十分相似。它亦需要符合严格的EEC（Ayrton按：European Economic Community，欧共体）污染标准。 曾经有一段时间，一级方程式使用的汽油含有碳氢化合物，是一种非常特别的汽油，与普通的汽油外表截然不同。FIA的赛例，一方面试图将汽油公司的研究走上正途，即一级方程式的科技成果可以使汽车工业受惠；另一方面要显著减少污染。一级方程式赛车使用的汽油规格已经符合欧共体2000年的标准（最高含硫量不得超过百万分之150）；而从2000年开始，一级方程式赛车用汽油必须符合欧共体2005年标准（含硫量低于百万分之50）。一级方程式赛车用油目前仍然不能在油站中买到，但是汽油公司现在正在尝试将 其商品化，也许在不久的将来就可以实现这一目标。一级方程式赛车有如实验室，最终受益的是整个汽车工业。（参考问题40）。
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实际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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实际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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无铅
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常规燃料氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香 族化合物42%、石蜡与异石蜡44%。而F1赛车用燃料氧化物13%、环烷化合物3%、不 饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡与异石蜡22%
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实际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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无铅的
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际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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燃油方面最大的不同是硫磺含量不同
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实际上，F1燃油规则和商业的燃油标准很相似。F1的技术规则要求从2005年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到50毫克/公斤，而F1赛车只能为10毫克/公斤。严紧的规章制度，对油料的研发工作提出了极大的挑战，我们要尽力获得尽可能多的动力，同时还要降低耗油量，并在每一场大奖赛使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持800公里的行驶距离。
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一级方程式赛车所用燃料与在加油站买到的燃料相比，其成分是相同的，只是各 种成分的比例不同而已。常规燃料氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香 族化合物42%、石蜡与异石蜡44%。而F1赛车用燃料氧化物13%、环烷化合物3%、不 饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡与异石蜡22%
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燃油用的更快,更环保
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含硫量低
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燃烧值更高 及重量轻
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高纯度清洁汽油90#，和平常的高档汽车一样。
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基本一样
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燃烧值更高
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清洁和轻