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我补充一下
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不对吧?SU-30就能搜索到400公里内的空中目标呢
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20世纪80年代初期，苏-27S才刚问世，苏霍伊设计局就开始了改进苏-27的构想，要将苏-27改为先进的多用途战斗机，即苏-27M计划。此外，还有两个重要原因加速了这一计划的实施：首先，当时苏-27S的雷达与F-l5A的雷达相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器并发展后续的F-l5C，这将使得苏-27不能如期达到 F-l5的1。3倍战斗力。其次，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-l2OA。前苏联经过情报分析，认为必须有类似武器才能与之对抗。到1983年，苏-27M的基本指标已经很清楚: 它必须超越F-l5及F-16的改良型，且必须是多用途战斗机 ;配备新的RLSU-27雷达系统、机载主/被动电子反辐射系统、新的座舱界面、导航系统等;能发射主动雷达引导的空对空导弹及空对地精确攻击武器。同年12月29日，苏-27M计划获得前苏联军方批准。到1985年，苏霍伊设计局完成了对苏-27M的概念设计。 首架由苏-27S改良而来的苏-27M原型机1987年出厂，1988年6月首飞。第一架全新生产的苏-27M原型机于1992年4月首飞 ，其规格基本上与生产型相同;同年9月，该架原型机被命名为苏-35，西方称之为"超级侧卫"（Super Flanker）。1993~ 1995年，一系列全新生产的苏-27M原型机相继出厂，其中某原型机被装上相控阵列雷达、矢量推力发动机以及许多法国产航空电子设备后，更名为苏-37MR。到1996年，苏-37与苏-35又合称为苏-35（改装雷达和发动机后的苏-35，也可以说是新型苏-35）。 1。特别的气动布局 苏霍伊设计局著名的三翼面（鸭翼、主翼、平尾）设计方案是苏-35拥有惊人机动能力的重要原因之一。其中， 鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。1982年，在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53。5°，翼展6。43m，面积3m2，偏转角-51。5~+3。5°，由液压装置驱动。这个设计相当于在机身前段增加了翼面积。鸭翼产生的涡流，提升了飞机的总升力，同时，因为升力中心前移，飞机变得更为灵巧，且转弯时阻力更低;更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于 苏-27S升力条件下，苏-35翼根负荷较低，能承受更高的过载，其正常操作的过载极限比苏-27S多约1g (达9。5~10g);此外，更强的涡流还能提升各翼面的效率。总之，由于加装了鸭翼，与苏-27S相比，苏-35战斗机纵向稳定度降低(更灵巧)、滚转以及高攻角稳定度增加，升阻比和升力系数提高。例如，在30°攻角时，苏-35最大升力系数从苏-27S的1。79 提升到2。1。 2。现代化的飞控系统 除了特别的气动布局的气动力优势外，苏-35还采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。因此，苏-35能更轻易的作出高难度动作，如眼镜蛇、勾拳等。1996年，装有AL-37FU矢量推力发动机的苏-35在迪拜航展首度亮相，做了许多超常规动作，例如，几乎零半径、零掉高在垂直方向上 360°翻转;垂直上升，以矢量推力维持在最高点数秒，然后再改出的"钟摆"；将攻角拉到约120°的"超级眼镜蛇"以及许多未命名动作，轰动了整个世界。 苏-37的矢量喷管 3。优良的动力装置 与苏-27相比，由于加装了更多的航空电子设备及更多的航油，苏-35机体也相应增大，空重增至18400kg，因此，苏-35必须配备推力更大的发动机--AL-35F。该发动机增加了进气口直径以增加进气量，并增加涡轮前温度以提升发动机推力，使该发动机最大军用推力 83。4kN，最大后燃推力达 141。l2kN。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为83。4kN,而最大后燃推力增至142。1 kN，此即为AL-35FM。 新型苏-35 (苏-37)则使用加装矢量喷管的AL-35FM发动机，又称AL-37FU。 AL-37FU发动机推力大，可靠性高，经济性好，尤其是其矢量喷管偏转角度大，且易于控制，使气动性能本已十分出众的苏-35如虎添翼。例如，在著名的"钟摆"动作中，苏-35就需要凭借其矢量推力机首向上在顶点停留数秒，然后以机尾为圆心、机长为半径做180°转向。 4。先进的火控及可靠的探测系统 苏-35火控系统可由其机载探测系统及通过通讯系统(数据链)取得的资料共同决定目标位置。RLSU-27雷达系统是整个火控系统的中心，包括机首雷达与后视雷达。前视雷达天线是NO-11M机械式天线，与苏-27的NO-01相比，NO-11M探测距离、扫描范围(方位、俯仰角)、同时追踪及锁定目标数量都提高了，并能进行地形测绘等;同时还装有高功率宽带发射机、UHF放大器来补偿功率损失、可程序化数字信号处理器、数字计算机等。NO-11M使用X与L两种波段，波束宽2。4°，有12种不同的波形，即发射出去的波可以不时更换波形，使敌方难以解析，达到抗干扰及一定的隐身目的。除此之外，NO-11M还能发现巡航导弹、弹道导弹、直升机等目标。当探测距离为 350km时，能在200km处追踪目标;能同时追踪20个目标并攻击其中的8个。RLSU-27雷达系统可提供给苏-35近乎360°的雷达视野，并能引导机载导弹进行后射或掉头发射。（被称为跨肩发射） 。
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苏-35是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空和对地攻击。该机为苏-27的高级发展型，改进了机体、发动机、机载设备和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，电传操纵系统由模拟式换成数字式，增加了前翼，采用三翼面气动布局，重新设计了前机身，加大了雷达天线，增大了尾锥以安放后视雷达，在其生产型上还将采用“三元”推力矢喷管，但该机仍然没有考虑隐身问题。苏-35原型机于1988年6月28日首飞，1993年早期完成最终测试，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产，90年代末期开始装备部队。动力装置 2台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137。3千牛。 主要机载设备 多功能低空地形跟踪雷达，搜索距离距离可达200千米，可以同时跟踪10个目标，并可对其中的4个目标进行攻击。热成像机载激光指标器、红外搜索/跟踪传感器、雷达告警接受机。翼尖有电子干扰吊舱等。 武器 1门30毫米GSH-30机炮，备弹150发。11个挂架，可以挂装各种导弹、炸弹和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空导弹，KH-25ML、KH-25MP、KH-29T、KH-31和KH-59导弹等。 尺寸数据机长22。20米，机高6。36米，翼展（含ECM吊舱）15米。 重量数据 空重18400千克，最大武器外挂载荷8000千克。 性能数据 最大平飞速度（高空）M2。35/250千米/小时，（海平面）M1。14/1400千米/小时。实用升限18000米。航程（内部满油）4000千米，（带空中加油）6500千米。限制过载+10g。 。