我是一位女生，对军事，武器的东东一概不懂。这几天看新闻，有很多是御警机的，好象是很厉害的东西，不过新闻里面也没有具体的介绍，谁可以给我详细说说。先谢谢了
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预警机是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大 “蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。 第二次世界大战后期，美国海军根据太平洋海空战的经验教训，为了及时发现利用舰载雷达盲区接近舰队的敌机，试验将警戒雷达装在飞机上，利用飞机的飞行高度，缩小雷达盲区，扩大探测距离，于是便把当时最先进的雷达搬上了小型的TBM─3W飞机，改装成世界上第一架空中预警机试验机AD─3W “复仇者”，它于1944年首次试飞。后来，美国和英国又研制试验了几种预警机，但它们由于雷达功能单一、下视能力和目标分辨能力差等技术难题未解决，所以难以达到实际使用的要求。 50年代，美国继续预警机的研制工作，将新型雷达安装在C─1A小型运输机上，改装成XTF─1W早期预警机，于1956年12月17日前次试飞，后来又经改进，装上新型电子设备，在1958年3月3日试飞成功，正式定名为E─1B “跟踪者”式舰载预警机，1960年1月20日正式装备美国海军。E─1B是世界上第一次实用的预警机，它初步具备了探测，海上和空中目标、识别敌我、引导己方飞机攻击敌方目标的能力。它的雷达探测距离为200公里，可同时引导20─30架己方飞机进行攻击。但E─1B机载雷达的分辨能力还不很强，雷达数据不能传输级航空母舰的指挥中心，而且引导能力也有限，一艘航空母舰载飞机60─90架，若同时升空，就需2─4架预警机进行引导，很容易形成混乱。 70年代，脉冲多普勒雷达技术和机载动目标显示技术的进步，使预警机在陆地和海洋上空具备了良好的下视能力；三坐标雷达（可同时测定目标的方位 、距离和高度）和电子计算机的应用，使预警机的功能由警戒发展到可同时对多批目标实施指挥引导。于是便诞生了新一代预警机，其代表是美海军的E─2C “鹰眼”和美空军的E─3A “望楼”。现代预警机实际上是空中雷达站兼指挥中心，所以它又被称为 “空中警戒与控制系统”飞机。E─2C可探测和判明480公里远的敌机威胁，它至少能同时自动和连续跟踪250个目标，还能同时指挥引导己方飞机对其中30个威胁最大的目标进行截击。E─3A对低空目标的探测距离达370公里，可同时跟踪约600批目标，引导截击约100批目标。预警机可提高己方战斗机效能60％以上，所以它在现代战争中具有极其重要的作用。 1982年4月，在英国与阿根廷之间发生的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰队由于未装备预警机，不能及时发现低空袭来的阿根廷飞机，以致遭受重创。同年6月的以色列入侵黎巴嫩战争中，以色列空军使用E─2C预警机引导己方飞机，袭击叙利亚军队驻贝卡谷地的防空导弹阵地，并进行空战。结果叙军19个导弹连被毁，约80架被击落，而以这方无一损失。在1911年的海湾战争中，E─2C和E─3A预警机为以美军为首的多国部队赢得胜利，发挥了重要作用。在美国近年来的多次海空作战行动中，无一不出现预警机的身影。（图）（俄罗斯空军目前使用的A-50空中预警机）。
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预警机，又称空中指挥预警飞机，它集指挥、控制、通信和情报于一体。有位以色列飞机工业公司总裁说过这样一句话：“一个国家如果有较好的预警。监控、情报搜集能力，即便战机数量只有对手的一半，也一样可以赢得战争。” 海湾战争期间，美国动用了27架E—2C和11架E—3预警机参战，共出动了1631架次，累计飞行10246小时，不仅向战区指挥中心提供了详实的空情，还与RC－135电子侦察机、战地空中指挥控制中心和战术空中指挥中心建立了数据共享网络。作为旁观者的苏联每天也要出动两架A－50预警机24小时不间断地跟踪、监视美军从土耳其飞向伊拉克的飞机和舰射巡航导弹。 A－50“中坚”预警机 该机是苏联自行设计研制的空中预警飞机，主要用于配合米格－29、米格－31或苏－27执行防空或战术作战任务，可以提供对陆地和海上的空中预警、指挥和控制能力。于1986年开始装备部队，迄今共生产了30余架。A－50是选用大型喷气运输机伊尔－76改装成载机的。改装后的A－50起飞全重为190吨，最大时速850千米／小时，实用升限12000米，最大航程5500千米。在不进行空中加油的情况下，滞空时间为7。5小时。 该机机身上方装有一个直径9米、高2米的全方位旋转雷达天线罩。前机身上面装有卫星导航和通讯天线。机头下方装有地形测绘雷达。机腹两侧的天线罩内为电子对抗监视天线。机上装有先进的计算机数据处理系统，可以标示、记录雷达接收到的信息，并对所获得目标的数据进行处理和分析。A－50的总体性能略逊于美国的E－3系列的机载预警雷达，虽然其对空探测能力在620千米以上，但其下视小型战斗机的最大深测距离仅为230千米。A－50最大跟踪目标批数为50，测高精度为距离的1％，可以同时引导12架战斗机作战。 E－2C“鹰眼”预警机 E—2于1960年首次试飞，E－2C为E－2的改进型，首批E－2C于1973年交付美国海军、该机装有AN／APS－138合成孔径雷达，能够对1250万立方千米范围内的空中目标实施远距离深测、自动跟踪和信息的高速处理。每架E－2C能同时跟踪600个目标，并控制40多个空中截击任务。机载雷达还可以在260千米的范围内探测到来袭的低空飞行目标，并能够监视敌水面舰只和陆上车辆的活动情况。 由于定型较早，E－2C在技术上存在着一些问题。如在复杂的山区背景下，并不具备下视能力，不能精确检测出低空目标；续航时间短，活动半径小，需要地面或航空母舰指挥系统的协调支援等。从1999年起，美国海军新的E－2C将按新制定的“鹰眼”2000标准制造，该型机在下个世纪的前20年仍将大有用武之地。 E－3“望楼”预警机 该机是美国70年代初研制成功并开始部署的新一代预警机。该机由波音707型飞机改装而成，1975年完成首次试飞，1978年5月，首批8架E－3型飞机交付美军并形成初步作战能力。该机巡航高度为9100米，对中高空目标的探测距离为500－650千米，对低空目标的探测距离为300－400千米，滞空时间为8小时。该机的雷达系统能同时显示600个目标，其指挥控制系统能对100架己方飞机发出控制指令。中国预警机参考消息引述香港《广角镜》月刊2月号文章 题：国产新式预警机横空出世 采固态相近代阵雷达中外瞩目 文章称，最近在南京上空频繁试飞的国产大型预警机，引来军事迷的激烈争论。据专家指出，该架称作“空警-2000”的预警机，采用了相近代阵雷达技术，要比目前美俄产品还要先进。它的服役填补了解放军从前没有装备预警机的空白其先进的雷达技术，也令全世界震惊。该预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相近代阵雷达、显近代台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。 值得一提的是，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的，是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。也可以证明，中国专家已有效解决了天线引臻机射共振的一系列难题。新浪军事上有关的东东: 。
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呵呵,一看见MM大家就来劲啦.上面的都说过了,我在补充几点吧,预警机既有固定翼飞机也有预警直升机,其好坏主要由机上的计算机和雷达决定的,预警直升机受到机内空间影响所以滞空时间短雷达搜索距离也近,只适合中型航母编队的警戒,固定翼预警机中也有大型和中型,大型机一般都是陆基机上不了航母,如美国的E-3,俄罗斯的A-50.中型机中只有E-2C能上航母.固定翼机的机上电子设备也有很大差异,美国的预警机电子设备先进能将雷达捕获的电子信号进行处理分析,通过数据链直接传给其他作战飞机或者船只或地面控制站,而俄罗斯的就没有这个功能,它只是把雷达放到了天上,不能对信号进行处理,简单的说美国的预警机即能预警,侦察还能指挥,而俄罗斯的只能有前面2种缺乏指挥能力.
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预警机与侦察机类似，均执行敌情侦察任务。预警机与侦察机不同，预警机基本上属于防御型的，对敌攻击性行为进行预警，一般在敌攻击范围之外执行任务；而侦察机一般属于攻击型的，多主动深入敌占区执行侦察任务。侦察机以获取视觉信息为主要手段，可对敌多方位的情报进行侦察；预警机以电子信息为主要侦察手段，对敌主要攻击武器（飞机、导弹、舰艇）的动态进行预警。侦察机侧重于战术性的局域目标的详细情报，而预警机则侧重于战役或战略性的综合信息。侦察机一般较为小巧精悍，以近距离侦察为目标；而预警机一般较为庞大而复杂，以扩大侦察器材的视野为主要目标。侦察机一般只侧重于敌军情报的获取，而预警机则不断增强其情报获取、情报处理和战场指挥的功能，逐步向空中指挥部的方向发展。预警机的侦测范围是很宽的，一般可达几百公里的半径范围，在这个范围中的敌机活动、导弹发射、舰船游弋，均不能逃出其眼睛，而且通过与指挥中心联网，可以对敌目标进行识别，进而指挥调度已方的力量进行防范或打击。 预警机的核心侦测设备是一部大功率雷达，由于其高空优势，因此覆盖范围极广。此外，预警机还可配备远红外设备、声纳设备、高性能的通讯设备、以及以计算机为核心的情报分析处理和指挥设备，使其综合性能不断提高。 。
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不懂不要緊，慢慢学吧。预警机用于搜索、监视空中或海上目标，主要指挥引导己方飞机遂行作战飞行任务的飞机。机上装有雷达和电子侦察设备，飞机起飞后能大大增加雷达的搜索范围和探测距离，增长预警时间，发现低空、超低空和海上飞行目标的作用尤为显著。战时可迅速飞往作战地区，进行警戒和引导己方飞机作战；平时可在国界或公海上空巡逻，侦察敌方动态，防备敌方突然袭击。预警机通常由大型运输机改装而成，在现代战争中具有重要作用。中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图-4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警-1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警-1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。 为适应现代化战争的需要，上世纪90年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其载机可选用多种飞机。它没有那种背上驼着的大圆盘天线，而是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预警机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。可是，由于美国的蓄意阻挠，以色列在2000年表示拒绝向我国出售这种预警机。 中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。在伊尔-76型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。