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三个裁判是相当于法官或协调人。他们检查各方官员递交来的报告，一旦他们听完有关各方的陈述或答辩，便要做出决定。为了使比赛公正，每场赛事的裁判均不一样，其中两位是FIA从持有“超级裁判执照”者中选派，另一位则由赛事主办国的国家运动权威部门(ANS)选派。FIA指派的两位裁判必须不具有主办国的国籍。 三位裁判根据国际运动规则可以在任何时候做出决定，如裁定某位参赛者或车手的行为应受到谴责，他们可以要求世界汽车运动理事会传呼他。
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相当于法官，跟其它比赛差不多
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三个裁判是相当于法官或协调人。他们检查各方官员递交来的报告，一旦他们听完有关各方的陈述或答辩，便要做出决定。为了使比赛公正，每场赛事的裁判均不一样，其中两位是FIA从持有“超级裁判执照”者中选派，另一位则由赛事主办国的国家运动权威部门(ANS)选派。FIA指派的两位裁判必须不具有主办国的国籍。 三位裁判根据国际运动规则可以在任何时候做出决定，如裁定某位参赛者或车手的行为应受到谴责，他们可以要求世界汽车运动理事会传呼他。
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三个裁判是相当于法官或协调人。他们检查各方官员递交来的报告，一旦他们听完有关各方的陈述或答辩，便要做出决定。为了使比赛公正，每场赛事的裁判均不一样，其中两位是FIA从持有“超级裁判执照”者中选派，另一位则由赛事主办国的国家运动权威部门(ANS)选派。FIA指派的两位裁判必须不具有主办国的国籍。 三位裁判根据国际运动规则可以在任何时候做出决定，如裁定某位参赛者或车手的行为应受到谴责，他们可以要求世界汽车运动理事会传呼他。
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有权利停止比赛及对参加比赛的选手做出处罚
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判定比赛犯规是否,裁定最后成绩
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A。判罚每场比赛皆有三位Steward，他们是大会最高裁判、有权利停止比赛及对参加比赛的车手进行判罚。每一个Steward都领有执照，为FIA所认可！Steward做的判罚包括终生禁赛(disqualification (a life ban))、罚款(fines)、禁止出赛一或多场(suspension)、取消名次及没收积分(withdrawal of Championship points)、或者是最轻的「进站停车处罚」(time penalty)车手或车队如果不接受判决，可以向FIA的国际法庭(International Court)提出上诉。国际法庭会对上诉内容举行听证会，之后进行裁决。1999年法拉利车队的两位车手因赛后车辆无法通过检查而积分遭到取消，经由向国际法庭提出上诉之后判决他们仍可获得积分B。Time Penalty比赛时最容易遇到的判罚就是Time Penalty(或称Stop-and-go penalty)，它是由大会Steward作出的判罚，常见原因是危险驾驶、不遵守场上旗号规定及落后(超过一圈)车辆迟迟不让后方领先车辆超车。一但车手遭受Time Penalty的处罚，他必须即刻将车辆驶入Pit之内并停留10秒钟(但实际损失远大于此，加上驶入及驶出Pit所花费时间、车手约损失25~40秒)不过若是在比赛最后5圈之内才遭受处罚，则不需进入Pit、直接将完赛时间加上25秒即可。F1对各种意外都有处理的规定C。Safety Car与北美CART赛事相比，F1比赛中Safety Car(以下简称SC)出现频率并不频繁！SC出现的主要目的是确保参赛车手与赛道工作人员的安全，当赛道突然发生意外或不适合比赛时(如突然的大雨)、大会即派出SC。此时位于赛道各处的marshal会举起黄旗及标示SC的告示板，所有车手应立即减速并保持现有排名、不得超车。若遇到SC及及救护车在后方时，也应立即让位，当SC带领场上所有车辆行驶的距离也并入比赛圈数，等到赛道状况适合继续比赛时、即熄灭于车顶上之警示灯并驶入Pit，当第一辆车冲过起跑线、比赛即继续开始SC的出现很容易影响比赛结果、若领先的车手已拉开领先距离，SC会让他的优势消失殆尽、落后的车手则又有重新开始的机会！这有就是为什么CART的比赛过程较富戏剧性的原因(一场比赛SC出现个4、5次，领先的车手很难占有优势)。
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看有没有犯规
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三个裁判是相当于法官或协调人。他们检查各方官员递交来的报告，一旦他们听完有关各方的陈述或答辩，便要做出决定。为了使比赛公正，每场赛事的裁判均不一样，其中两位是FIA从持有“超级裁判执照”者中选派，另一位则由赛事主办国的国家运动权威部门(ANS)选派。FIA指派的两位裁判必须不具有主办国的国籍。 三位裁判根据国际运动规则可以在任何时候做出决定，如裁定某位参赛者或车手的行为应受到谴责，他们可以要求世界汽车运动理事会传呼他。