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是车的性能车的质量车手的技术和经验
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红色法拉利一骑绝尘，只不过绝对主角由车神舒马赫换成了巴里切罗。当舒马赫在上海赛道上霉运不断时，二号车手巴里切罗挑起了捍卫红色权威的的重任。继意大利大奖赛后巴里切罗再次获得分站赛冠军，并且提前锁定年终排名亚军，他无疑是中国大奖赛最为风光的人物。还剩下两个分站赛事，但是所有的悬念都已经揭晓。法拉利车队提前卫冕年度总冠军，车神舒马赫也早早地问鼎车手个人年度总冠军，现在连唯一能吊起人们胃口的“天下老二之争”都已尘埃落定。不禁让人想到，F1到底还有什么噱头？ 这个赛季,从一开始人们就在发问：谁来挑战舒马赫？这原本是F1 最大的噱头。可惜的是，去年还和舒马赫争夺到最后阶段的莱科宁今年大部分时间里状态实在太差。同样在去年让人刮目相看的蒙托亚和小舒马赫今年也是威风不再。倒是英美车队的巴顿让大家看到了些许希望，但是年轻的巴顿显然还没达到足以挑战舒马赫的水准。事实证明，去年和一帮车手杀得难分难解，那是因为车神状态不佳。而这个赛季，舒马赫保持着极佳状态。 当他状态出色的时候，没有任何人能阻挡他获得胜利。他在匈牙利站时就已经创下单个赛季 12 次分站赛冠军的新纪录，并且在随后的比利时站就提前加冕七冠王。 随着舒马赫在车手积分榜上一骑绝尘，人们的目光有些尴尬地落在了F1“天下老二之争”上。又是很遗憾，法拉利的二号车手巴里切罗也没留给人们多长时间来感受竞争气氛。在法拉利车队以及车神舒马赫早早卫冕成功的情况下，他也开始发威。如果说，意大利大奖赛巴里切罗夺冠带有运气成分，并且有舒马赫的一份功劳，那么在本次中国大奖赛夺冠，巴里切罗完全靠的是个人努力。在竞争对手莱科宁和巴顿的紧逼之下，巴里切罗显示出了成熟稳定的心态和过硬的本领，最终如愿提前锁定年度亚军。 在F1王国中，除了车手之间的争夺是一大看点之外，车队之间的竞争也是一大看点。但是，本赛季F1还是法拉利王朝的延续。赛来赛去，还是红色法拉利主宰赛道。在已经完成的16个分站赛事中，法拉利车队获得14次第一，并且其中8次包揽前两名，如此强大的优势又是早早地使争夺车队年度第一失去了悬念。 是的，F1比赛很精彩，吸引人的地方也有很多，比如比赛中的惊险刺激，比如美伦美奂的赛车，比如娇艳的F1宝贝。但激烈的竞争无疑也是F1最大的吸引力之一。当舒马赫携手巴里切罗在赛道上掀起一次又一次红色风暴时，造就了舒马赫神话，造就了法拉利光辉王朝，但也使F1丧失了悬念。人们崇尚英雄，但是总是一个人独舞的戏看多了就难免感到乏味。。
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团队精神
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又见红色法拉利一骑绝尘，只不过绝对主角由车神舒马赫换成了巴里切罗。当舒马赫在上海赛道上霉运不断时，二号车手巴里切罗挑起了捍卫红色权威的的重任。继意大利大奖赛后巴里切罗再次获得分站赛冠军，并且提前锁定年终排名亚军，他无疑是中国大奖赛最为风光的人物。还剩下两个分站赛事，但是所有的悬念都已经揭晓。法拉利车队提前卫冕年度总冠军，车神舒马赫也早早地问鼎车手个人年度总冠军，现在连唯一能吊起人们胃口的“天下老二之争”都已尘埃落定。不禁让人想到，F1到底还有什么噱头？ 这个赛季,从一开始人们就在发问：谁来挑战舒马赫？这原本是F1 最大的噱头。可惜的是，去年还和舒马赫争夺到最后阶段的莱科宁今年大部分时间里状态实在太差。同样在去年让人刮目相看的蒙托亚和小舒马赫今年也是威风不再。倒是英美车队的巴顿让大家看到了些许希望，但是年轻的巴顿显然还没达到足以挑战舒马赫的水准。事实证明，去年和一帮车手杀得难分难解，那是因为车神状态不佳。而这个赛季，舒马赫保持着极佳状态。 当他状态出色的时候，没有任何人能阻挡他获得胜利。他在匈牙利站时就已经创下单个赛季 12 次分站赛冠军的新纪录，并且在随后的比利时站就提前加冕七冠王。 随着舒马赫在车手积分榜上一骑绝尘，人们的目光有些尴尬地落在了F1“天下老二之争”上。又是很遗憾，法拉利的二号车手巴里切罗也没留给人们多长时间来感受竞争气氛。在法拉利车队以及车神舒马赫早早卫冕成功的情况下，他也开始发威。如果说，意大利大奖赛巴里切罗夺冠带有运气成分，并且有舒马赫的一份功劳，那么在本次中国大奖赛夺冠，巴里切罗完全靠的是个人努力。在竞争对手莱科宁和巴顿的紧逼之下，巴里切罗显示出了成熟稳定的心态和过硬的本领，最终如愿提前锁定年度亚军。 在F1王国中，除了车手之间的争夺是一大看点之外，车队之间的竞争也是一大看点。但是，本赛季F1还是法拉利王朝的延续。赛来赛去，还是红色法拉利主宰赛道。在已经完成的16个分站赛事中，法拉利车队获得14次第一，并且其中8次包揽前两名，如此强大的优势又是早早地使争夺车队年度第一失去了悬念。 是的，F1比赛很精彩，吸引人的地方也有很多，比如比赛中的惊险刺激，比如美伦美奂的赛车，比如娇艳的F1宝贝。但激烈的竞争无疑也是F1最大的吸引力之一。当舒马赫携手巴里切罗在赛道上掀起一次又一次红色风暴时，造就了舒马赫神话，造就了法拉利光辉王朝，但也使F1丧失了悬念。人们崇尚英雄，但是总是一个人独舞的戏看多了就难免感到乏味。 事实上，国际汽联早已经意识到了这一危机。去年为了限制法拉利的优势国际汽联不但改变了积分规则，缩小了第一名和第二名的差距，还改变了排位赛的规则。但是舒马赫以及巴里切罗和法拉利组成的天生绝配，使国际汽联的初衷化为枉然。把分站赛设置在中国也算是F1一次不错的尝试。中国大奖赛在中国掀起了一阵热爱F1的热潮。许多原本不懂F1的人们也开始谈论舒马赫谈论法拉利。但随着这股中国热潮的结束，本赛季的F1无疑进入一个没有噱头时期。一出戏的结尾阶段本应该是高潮部分，但本赛季的F1注定了将有个索然无味的结尾。这是一种无奈,也是一种不幸。 。
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