个人感觉前轮的大，因为高速中的转向和刹车让前轮受到比后轮更大的下压力（因为我们坐车刹车时车体会前倾，前轮受力大就是这个原因），特别是大力刹车把轮胎锁死的时候，冒出青烟，那个磨损够大了吧，后轮的主要磨损来自于驱动轮与赛道之间的摩擦擦力，特别是驱动打滑时的滑动摩擦对轮胎的磨损特别大，赛车打滑和大力刹车也有很大磨损！以上纯属个人意见，欢迎各位车迷踊跃讨论！
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在F1中前后轮的磨损应该是差不多的，首先，就像你说的一样，在民用轿车，尤其是中国的民用车，前轮一般比后轮的磨损要大，因为中国大多都是前驱轿车，前轮既负责转向又负责加速。但是在F1中，由于比赛的需要（前后轮的材质必须一样）所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均（当然，不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点），而F1本身的特点例如：后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。
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在F1中前后轮的磨损应该是差不多的，首先，就像你说的一样，在民用轿车，尤其是中国的民用车，前轮一般比后轮的磨损要大，因为中国大多都是前驱轿车，前轮既负责转向又负责加速。但是在F1中，由于比赛的需要（前后轮的材质必须一样）所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均（当然，不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点），而F1本身的特点例如：后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。
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后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。
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后轮
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前轮
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前轮
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后轮
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后轮
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在F1中，由于比赛的需要（前后轮的材质必须一样）所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均（当然，不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点），而F1本身的特点例如：后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。
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前轮的磨损比后轮的大一点 差不多的消耗
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在F1中前后轮的磨损应该是差不多的，首先，就像你说的一样，在民用轿车，尤其是中国的民用车，前轮一般比后轮的磨损要大，因为中国大多都是前驱轿车，前轮既负责转向又负责加速。
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前轮
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前轮子
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后轮
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在F1中，由于比赛的需要（前后轮的材质必须一样）所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均（当然，不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点），而F1本身的特点例如：后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。
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在F1中前后轮的磨损应该是差不多的，首先，就像你说的一样，在民用轿车，尤其是中国的民用车，前轮一般比后轮的磨损要大，因为中国大多都是前驱轿车，前轮既负责转向又负责加速。但是在F1中，由于比赛的需要（前后轮的材质必须一样）所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均（当然，不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点），而F1本身的特点例如：后轮的下压力较大，后轮较宽，后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。