上字赛道由哪国的设计师设计，该设计师设计的赛道有什么风格和特点？他曾经设计过哪些站的什么赛道？
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德国设计师----赫曼·蒂尔克先生 赛道设计者是在F1赛车界享有盛名的德国专家蒂尔克先生，可以说没有人比他对现代化赛道的革新更有影响力了。 算上上海赛道，目前F1赛程表中已经有三条赛道深深地打上了蒂尔克的烙印，马来西亚的雪邦和巴林赛道都是他的手笔，实际上蒂尔克的影响尚不止此，澳大利亚赛道的改进以及霍根海姆赛道的重新调整都和他有很大关系。除此以外，蒂尔克的工程公司还正在承包纽伯格林、银石、蒙扎以及巴塞罗那等赛道的一些改进项目。蒂尔克的胃口很大，他们也在进行印度加尔各答、俄罗斯的莫斯科、阿联酋的迪拜等地赛道的筹备工作。 上海赛道全长为3。38英里(5。45公里)，这是一条蒂尔克设计风格明显的赛道，特别是进入第14弯道前的长直线段，更是为车手们提供了超车的好机会，蒂尔克本人此前就有过很长时间的赛车经历，他曾参加过环欧冠军赛，所以他很清楚在一些不适合赛车的赛道上比赛是多么的令人沮丧。 蒂尔克在设计赛道时还充分体谅车迷的感受，他自己也希望车迷们尽可能的和比赛融入到一起，上海赛道的主看台很大，足可容纳50000名的观众，而这些位置都和赛道非常靠近，用蒂尔克的话说“观众并不应该只是观看比赛，他们应该能近距离的闻到F1的气息”。 从上向下俯瞰上海赛道酷似中国汉字里的“上”字，这个字的含义是有高度、更好的意思。上赛道有七个左拐和七个右拐的弯道，这给车手们提出了很多技术上的挑战，不过诸多的超车机会也会让比赛更为精彩。 蒂尔克设计的赛道也并非没有批评之音，有人认为蒂尔克式的赛道缺乏个性，不过蒂尔克始终恪守一条准则，那就是要把安全放在极为重要的位置，如果安全得不到保证，赛事的举行就没有保障。上海赛道这方面就做的非常完美，无论是赛场栅栏还是紧急医疗设施都很完备，这里可以称得上世界最为安全的赛道之一。 上海国际赛车场主赛道呈“上”字型，长约5。4公里，宽度为13至20米；其它组合赛道长约1。3公里，宽度为14至25米；赛道拥有不同长度的直道9个，不同半径的弯道16个；路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约14米，最大下坡度达到8％；最高时速可达到327公里/小时。 它采用中西交融的建筑设计，包括中国象征幸福与权利的红黄主题色，创意于豫园、江南水乡情调的车队休息区，独一无二的空中餐厅和媒体中心以及世界上最大的主副看台。 。
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赫尔曼·惕克
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德国人赫尔曼·惕克,赫尔曼·他设计的赛道有"弯道之王"的之称.
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赫尔曼·惕克
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德国人赫尔曼·惕克,赫尔曼
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上字赛道由德国的设计师Tilke设计，该设计师设计赛道的特点有：赛道具有长直线段，为车手提供更好超车机会。主看台大，使车迷们尽可能的和比赛融入到一起。赛场安全设施完备，栅栏和紧急安全措施的设计考虑充分。他曾经设计过马来西亚站的雪邦赛道和巴林站的巴林赛道
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上字赛道由德国的设计师Tilke设计，该设计师设计赛道的特点有：赛道具有长直线段，为车手提供更好超车机会。主看台大，使车迷们尽可能的和比赛融入到一起。赛场安全设施完备，栅栏和紧急安全措施的设计考虑充分。他曾经设计过马来西亚站的雪邦赛道和巴林站的巴林赛道。
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由德国惕克（Tilke）公司设计的上海国际赛车场具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点，独具海派风格呈“上”字型赛道的设计者是48岁的赫曼·蒂尔克先生，他是一位赛道建筑设计师，“上”字型赛道总长约5。541公里，宽度介于13至20米之间；其它组合赛道长1。277公里，宽度为14至25米；赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道赛段为1175米,14个不同转弯半径的弯道；赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%，赛车最高时速可达到327公里/小时。上赛场的总投资约50亿，赛车场区投资为26亿。 “加筋”路基抗对赛道沉降 上海地层结构是软土地基，受古河道、暗浜切割的影响很大，在上海这样的软土地基建造高难度、高标准的国际赛车场，这在世界同类赛车场中是尚无先例的。上海国际赛车场的建设者在5平方公里建设工地的赛道区域范围内，打入了4万多根桩加固地基，200多万方砂石土方填充堆载。为了要在上海的土质偏软层上达到赛道所需的建设技术要求，在建设过程中，上赛场借鉴了上海大众试车场施工建设的经验，采用了其国内首创的柔性结构路面和土石路基“加筋”、建造砂井、先期预压等施工方案，不仅提高了土方路基的抗拉韧性，而且对抵抗不均匀沉降起到了明显效果。 铺垫夹层的“三明治赛道” 假如将上海国际赛车场的赛道剖截，可以清楚的看到所剖的横截面有上下两层深色路面基层和中间淡白色EPS材料夹层组成的一个巨大“三明治赛道”。赛道在建设过程中，由于上海地区土质松软的缘故以及赛道承重的特殊要求，上海国际赛车场的建设者在赛道区域将4万多根桩打入地层之中加以加固地基的同时，不仅为这4万多根地桩的露头桩处堆载戴上水泥混凝土的“桩帽”，而且还在堆载加戴“桩帽”的露头地桩上铺设了有着40厘米厚的碎石土层的基础上，再加铺有着20厘米厚的沥青混凝土，并进行加压平整成赛道路面基层。上海国际赛车场的建设者在对赛道中间夹层的施工建设中，则采用了中国最大规模的俗称“泡沫塑料”的EPS材料的应用方法，这样使用EPS材料铺垫于赛道两层路面基层之间的目的，是能有效地减轻赛道路基的负担，避免路面沉降现象的发生。赛道上层同样是铺上路面基层，即碎石和沥青混凝土，最后再铺沥青的路面材料，这样一条符合国际标准的F1赛道就建成了。毫不夸张地说上海国际赛车场的赛道是建立在铺垫“泡沫塑料”夹层基础上典型的一条“三明治赛道”。
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德国设计师赫曼·蒂尔克
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上字赛道的缔造者是弯道之王赫曼·蒂尔克（Hermann Tilke） 蒂尔克是世界顶级的F1赛道设计师，也是当今F1世界举足轻重的人物之一。由于他设计的对象不是那些时速200公里以上的赛车，而是供赛车飞驰的跑道，所以他的名气远远没有舒马赫来的显耀。现年48岁的蒂尔克在上世纪八十年代中期创建了蒂尔克公司。自1984年首次进行德国纽伦堡赛道的改造工程以来，蒂尔克先后承接了诸如德国霍根海姆赛道、澳大利亚A1赛道等在内的27个赛道的改造或原创设计工程，进而赢得"弯道之王"的美誉。虽然蒂尔克先生一直都是默默地从事幕后设计工作，但是那些计划改造或全新设计赛道的公司仍然会踏破铁蹄地寻到他坐落在小城市亚琛的办公室，并期望蒂尔克能够为其度身定制出一条惊世骇俗的赛道。 目前，蒂尔克公司的设计团队拥有100多名经验丰富的优秀建筑师和工程师，并且在项目需要时，其工作团队通常会扩大到200人。蒂尔克在每个赛道工程的策划阶段都会与国际汽联主席马克思·莫利斯和F1运动推广人伯尼·埃克莱斯顿进行充分而广泛的交流，进而确保了其设计的每条赛道不仅能够满足国际汽联的标准；而且还能以前瞻性创新设计满足未来赛车运动的发展需要。同时，为了确保赛道的安全性，蒂尔克在设计赛道细节时还会与诸如迈克尔·舒马赫、大卫·库尔萨德等世界顶尖的F1车手探讨设计的细节。 弯道之王蒂尔克设计原则是：在严格的安全性要求下，赛道必须保证比赛的刺激性和竞争性，要能够使置身其中的观众的视觉、听觉、触觉与味觉都投入到比赛之中。即赛道必须能够同时满足车手、观众、VIP会员、记者及车队等不同层次的需求。 如果问蒂尔克是想成为赛车手还是赛道设计师的话，他会毫不犹豫地说?“两者都想”。蒂尔克并不是那种从小就玩小汽车的典型小孩，可是在他16岁那年，当他第一次观看到欢乐狂热的赛车场面时，赛车运动便改变了他的命运。18岁那年，他偷偷地开着母亲的大众Scirocco参加了一场爬山赛；从学校毕业后，他努力赚钱，为的就是想买辆真正的赛车Mini Cooper；进入亚琛科技大学土木工程系后，蒂尔克用很小的代价把一间破屋改成修车场，把自己对赛车的热情转化成改装与调校工作。19年前，蒂尔克在完成艾菲尔赛道紧急通路的规划工作后，决意开始赛道土木工程师的生涯，并相续创建了自己的公司。 虽然蒂尔克从未正式驾驶过F1赛车，但是他仍坚信自己是具有潜力的业余玩家。处于事业顶峰的蒂尔克尽管业务繁忙，但他仍坚持进行体能训练，并坚持每年参加4~5场正式比赛。蒂尔克最近一次参加的比赛是去年秋天的Bathurst24小时拉力赛；其最大的企图是成为纽伦堡24小时拉力赛大奖得主。截至目前，蒂尔克最好的参赛成绩是1984年欧洲冠军杯汽车拉力赛优胜车队第4名。 上海国际赛车场的上字赛道是蒂尔克最新的扛鼎力作之一。在动笔设计之前，蒂尔克设计团队亲赴上海，广泛搜寻调查上海的当地文化与建筑特色，同时还对预定施工场地进行缜密的分析测量，其后蒂尔克设计团队想到以中国文字中的"上"字作为蜿蜒曲折的赛道路线，进而淋漓尽致地展露出浓郁的中国文化特色。在具体的细节设计过程中，蒂尔克设计团队不仅有效地解决了诸如观众席上阳光的射入角或大雨过后跑道的排水等技术问题，而且还巧妙地将跑道走势与当地景致相结合，进而使这座耗资巨大的工程建成后不仅将是世界一流的赛车运动场所，而且还会是上海引以为豪的另一亮丽的风景线。
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德国设计师-赫曼·蒂尔克
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上字赛道由德国的设计师Tilke设计，该设计师设计赛道的特点有：赛道具有长直线段，为车手提供更好超车机会。主看台大，使车迷们尽可能的和比赛融入到一起。赛场安全设施完备，栅栏和紧急安全措施的设计考虑充分。他曾经设计过马来西亚站的雪邦赛道和巴林站的巴林赛道。
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赫尔曼·惕克
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“上”字型赛道由德国惕克（Tilke）公司设计，设计者是48岁的赫曼·蒂尔克先生；他设计的赛道赢得"弯道之王"的美誉；现年48岁的蒂尔克先后承接了诸如德国霍根海姆赛道、澳大利亚A1赛道等在内的27个赛道的改造或原创设计工程。
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上海、巴林赛道的设计师赫南-蒂尔克
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德国人赫尔曼·惕克,赫尔曼·他设计的赛道有"弯道之王"的之称.惕克曾经是一个赛车爱好者。从德国纽博格林赛道的翻修工程中他初试身手。而真正使他一战成名的则是马来西亚的雪邦赛道。从此他在F1赛道上的设计步伐就一发不可收拾。今年已经投入使用的巴林站赛道同样也是惕克的作品。他的下一个设计——土耳其的伊斯坦布尔赛道也正在建设之中。
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法国把