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[赛道介绍] 位于墨尔本的艾尔伯特公园的F1赛道被认为是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。 2003赛季的第一次比赛较以往有些不同。FIA的新规则首次在周末大奖赛中生效。 根据新规则，宝马威廉姆斯车队的车手们不仅可以进入赛道进行自由试车，而且还要参加周五的赛前排位赛。排位赛的结果会决定比赛中车手出发的顺序，以及车手各自的出 发位置。大奖赛将一如既往的在星期天进行。 在本赛季的大将赛中，在排位赛中哪些车队会有所保留呢？在油箱几乎排空的情况下，哪个车队的汽车会取得难以置信的单圈最快成绩呢？新赛季的激烈竞争中会有哪些黑马脱颖而出呢？本赛季的F1大奖赛将会有很多的车手因为新的规则而退出赛事。在这一站的大奖赛中，汽车的可 靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。 这个长度为5。303公里的赛道对赛车和车手的要求很高。在一些缓弯道（例如琼斯，克拉克，Ascari，或Prost）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。 由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑， 尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨 损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据如下的世界锦标赛的统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在7次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。 [赛道攻略] Melbourne赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的Albert公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90°的弯角打断赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行进，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这个赛道。 赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h退档煞车至3档123km/h通过一、二号弯道，弯顶点最高G值为2。7；随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档275km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档106km/h通过第七弯，弯顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯顶点最高G值为2。4，在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以三档167km/h通过第十一与十二弯，弯顶点最高G值为3。2；再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚煞车减速到2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲向起终点。 [过往冠军] 2004：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2003：库特哈德 [麦克拉伦] 2002：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2001：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2000：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 1999：艾尔文 [法拉利] 1998：哈基宁 [麦克拉伦] 1997：库特哈德 [麦克拉伦] 1996：希尔 [威廉姆斯] 1995：希尔 [威廉姆斯] 1994：曼塞尔 [威廉姆斯] 1993：塞纳 [麦克拉伦] 1992：伯格 [麦克拉伦] 。
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赛道介绍] 位于墨尔本的艾尔伯特公园的F1赛道被认为是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。 2003赛季的第一次比赛较以往有些不同。FIA的新规则首次在周末大奖赛中生效。 根据新规则，宝马威廉姆斯车队的车手们不仅可以进入赛道进行自由试车，而且还要参加周五的赛前排位赛。排位赛的结果会决定比赛中车手出发的顺序，以及车手各自的出 发位置。大奖赛将一如既往的在星期天进行。 在本赛季的大将赛中，在排位赛中哪些车队会有所保留呢？在油箱几乎排空的情况下，哪个车队的汽车会取得难以置信的单圈最快成绩呢？新赛季的激烈竞争中会有哪些黑马脱颖而出呢？本赛季的F1大奖赛将会有很多的车手因为新的规则而退出赛事。在这一站的大奖赛中，汽车的可 靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。 这个长度为5。303公里的赛道对赛车和车手的要求很高。在一些缓弯道（例如琼斯，克拉克，Ascari，或Prost）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。 由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑， 尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨 损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据如下的世界锦标赛的统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在7次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。 [赛道攻略] Melbourne赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的Albert公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90°的弯角打断赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行进，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这个赛道。 赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h退档煞车至3档123km/h通过一、二号弯道，弯顶点最高G值为2。7；随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档275km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档106km/h通过第七弯，弯顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯顶点最高G值为2。4，在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以三档167km/h通过第十一与十二弯，弯顶点最高G值为3。2；再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚煞车减速到2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲向起终点。 [过往冠军] 2004：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2003：库特哈德 [麦克拉伦] 2002：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2001：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2000：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 1999：艾尔文 [法拉利] 1998：哈基宁 [麦克拉伦] 1997：库特哈德 [麦克拉伦] 1996：希尔 [威廉姆斯] 1995：希尔 [威廉姆斯] 1994：曼塞尔 [威廉姆斯] 1993：塞纳 [麦克拉伦] 1992：伯格 [麦克拉伦] 。
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霍尔兹
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位于墨尔本的艾尔伯特公园的F1赛道被认为是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。
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麦克。xsl[赛道介绍] 位于墨尔本的艾尔伯特公园的F1赛道被认为是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。 2003赛季的第一次比赛较以往有些不同。FIA的新规则首次在周末大奖赛中生效。 根据新规则，宝马威廉姆斯车队的车手们不仅可以进入赛道进行自由试车，而且还要参加周五的赛前排位赛。排位赛的结果会决定比赛中车手出发的顺序，以及车手各自的出 发位置。大奖赛将一如既往的在星期天进行。 在本赛季的大将赛中，在排位赛中哪些车队会有所保留呢？在油箱几乎排空的情况下，哪个车队的汽车会取得难以置信的单圈最快成绩呢？新赛季的激烈竞争中会有哪些黑马脱颖而出呢？本赛季的F1大奖赛将会有很多的车手因为新的规则而退出赛事。在这一站的大奖赛中，汽车的可 靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。 这个长度为5。303公里的赛道对赛车和车手的要求很高。在一些缓弯道（例如琼斯，克拉克，Ascari，或Prost）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。 由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑， 尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨 损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据如下的世界锦标赛的统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在7次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。 [赛道攻略] Melbourne赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的Albert公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90°的弯角打断赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行进，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这个赛道。 赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h退档煞车至3档123km/h通过一、二号弯道，弯顶点最高G值为2。7；随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档275km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档106km/h通过第七弯，弯顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯顶点最高G值为2。4，在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以三档167km/h通过第十一与十二弯，弯顶点最高G值为3。2；再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚煞车减速到2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲向起终点。 [过往冠军] 2004：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2003：库特哈德 [麦克拉伦] 2002：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2001：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 2000：迈克尔·舒马赫 [法拉利] 1999：艾尔文 [法拉利] 1998：哈基宁 [麦克拉伦] 1997：库特哈德 [麦克拉伦] 1996：希尔 [威廉姆斯] 1995：希尔 [威廉姆斯] 1994：曼塞尔 [威廉姆斯] 1993：塞纳 [麦克拉伦] 1992：伯格 [麦克拉伦] 。
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