今年日本站比赛的时间
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10月3号--5号
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2005-10-09
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日本站的比赛中，由于台风的缘故排位赛和正式比赛被压缩到了一天举行，没想到无心插柳的结果却收到了一片喝彩，观众对紧张的周日赛程颇感过瘾，而车队们也都没有感到什么不适，这就引发了一个新问题，既然两天就可以把大奖赛办的有声有色，为什么非要人为的拉长为三天举行呢？何况两日赛对谁都没有坏处，于车队可减少开支，于观众可以保持很高的观赏性。 或许两日赛压力最大的是各车队的技师了，他们肯定会因此变得更为忙碌，不过电视观众、现场观众肯定不会有什么意见。 从日本站的比赛看，无论是排位赛还是正式比赛都按时进行并顺利结束，舒马赫也一如既往的拿到了冠军，观众们唯一不习惯的可能是周日起床前还不知道谁拿到了杆位。 日本站后告别F1赛场的法国老将潘尼斯谈到了两日赛的可能性，“上周日很多人都问比赛压缩到两天到底可不可行，从铃鹿比赛进行的情况看，毫无疑问这不是大问题，每个车队都能设法完成要做的工作。” “在我看来，这个方案切实可行，日本站比赛我们遇到的唯一麻烦是没能在干赛道做自由练习，这使我们只能根据去年的数据分析，如果新赛制能够在周六提供足够的自由练习的时间，那么两日赛就很完美了。” 昨天FIA公布了下赛季比赛日程安排，赛程表上出现了空前的19站，虽然最终版本可能会减少分站数目，但从F1的发展趋势看，以后几年可能都不会低于18站，很多车队老板对此都抱怨不迭。 如果以后每站比赛改为两日制，然后把周五定为试车时间来代替让车队们花费大量的钱去其他赛道试车，相信很多车队都会赞同这个想法。 目前仍然钟情旧赛制的以车王舒马赫为代表，不过更多人倾向于做点改变。法拉利车队技术总监布朗也是两日制赛事的鼓吹者，“如果将来分站赛数目继续增加，改变现有赛制势在必行，我们法拉利很久以前就开始呼吁两日制赛事，三天的比赛太长了，周六和周日就足够了，当然若从商业开发的角度考虑，那又是一码事了。” FIA现在实行的三日制赛事也有其自身的考虑，周五自由练习，周四召开赛前新闻发布会，车队们可以利用周五的时间来和赞助商们搞一些活动，三日制也可以让主办方拿到更多的门票收入。不过，从观众的角度，将比赛精华浓缩到一天无疑会最大程度为他们提供刺激。 雷诺车队老板布莱托用了一个形象的比喻，“这就像一部电影，如果你手头的材料正好是两个小时的，这是一部伟大的电影，但你要硬把它拉长到三个小时，那就是垃圾。。
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10月3号至10月5号
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10月