法拉利今年为什么会失败？请大家多多发表个人意见！
热心网友
首先规则变了，05年FIA对轮胎的使用进行了较大的修改：每辆车在排位赛和正赛中只能使用同一套轮胎，而04赛季对轮胎使用的套数是不受限制的。个人认为此规则不利于法拉力，过去法拉利车队得到普里司通方面专门照顾的待遇，为比赛中出现的不同情况准备不同的轮胎。而且一直认为法拉力团队合作非常经典，曾经最爱看的就是他们配合得妙到毫颠的换轮胎，现在这些优势都很难体现出来。其二，本赛季的法拉力2005战车不够强悍，或者说迈凯伦除去稳定因素，他更强悍一些。当然雷诺也很强。最后，还是想说一声无奈，长江后浪终究要推前浪。不过我还是非常钦佩舒米，在后生可畏的时候依然用经验与技术展示一个强者的风采。
热心网友
是什么原因？我关注了好久！1，轮胎 普的轮胎慢热2，规则 不能换轮胎 法拉利的团队作用无法发挥3，运气 今年法拉利的运气实在太差
热心网友
车不好，胎更不好！！只能期待F2006了！！
热心网友
今年的赛车不好,车手还是有实力的.
热心网友
我赞同望天月3618的说法。
热心网友
今年法拉利的新车除了驾驶者和引擎，其它的东西全有问题
热心网友
车的问题最关键吧，直到都加不上速，郁闷死了！！！
热心网友
法拉利永远都是最棒的！六年的冠军不是凭运气就能得来的，法拉利还是有实力的！我绝对鄙视那种见异思迁的人！
热心网友
哎，看到F1的规则改来改去，心里实在不是滋味。为了限制一家车队的优势就这般处心积虑……只能说： 规则是“人”定的。人是爱怎么改就怎么改。
热心网友
今年FIA极力阻挠法拉利和舒马赫夺冠，还有运气也不好，即使是车王也会失败的。
热心网友
轮胎
热心网友
很明显,F2005的变速箱绝对有问题,直道上不了高档,进弯又下不了低档,车子的空气动力性又是越改越糟,而普里斯通多年F1轮胎,也生疏了。这些加在一起，就导致了车手过弯只能慢进慢出，刹车点也只能前移，直道也不够快，当然会被别人随超超，再加上舒米想退休，阿巴想跳槽，成绩也就差了。
热心网友
车不好咯，毫无疑问的事实。今年的规则有了大幅度的整改，轮胎商石桥没有完全适应这一改变。还有就是法拉利车队本身研发上的问题。在规则改变后，迈克拉伦和雷诺都对赛车的设计有了本质上的改变，而法拉利则没有做到。
热心网友
凭法拉利的实力今年夺冠应不成问题，但法拉利一年也就四亿多美元的开销，不可能既研究八缸车又研究十缸车。由于法拉利一直要求在今年F1比赛中改换八缸车，在2004年就开始研究八缸车，大部分精力都放在了这方面，没想到今年被国际汽联给坑苦了。（国际汽联去年说当今F1速度太快，明年统一换八缸车。）在金钱和时间都有限的情况下，F2005的动力明显不行，尤其是加速性能。这个可以原谅，但明年（2006）拿不到车队总冠军、车手冠军、车手亚军，就不可原谅。
热心网友
我觉得主要是车手的问题
热心网友
车不行
热心网友
我认为是FIA实行的新规则和赛车轮胎的问题！！FIA就是看到去年法拉利的成绩太好了，才限制法拉利，什么一场比赛只能用一套轮胎，他们怎么不干脆把赛车改装成一个轮子的算啦，起不是更加省钱~~这些钱又不用他们出，他们着什么急呀！就要国际乒协为了限制中国的成绩而把乒乓球的直径改大一样！就是他们见不得别人成绩好，眼红！还有一大部分原因是今年赛车实在是太不尽人意了~~每次看到舒米因为赛车原因而退出比赛时，我都有种想炸了F2005设计师家的冲动！
热心网友
今年的法拉利赛车比起去年的车,并没有太大的进步,而且还受到轮胎的影响,车的速度跟不上去,反而对手"迈凯轮"和"雷诺"却进步得飞快,法拉利跟不上节奏.
热心网友
首先我认为轮胎是导致法拉利连连失利的主要因素，bridgestone的轮胎无论从比赛的抓地性还是稳定性都不如michelin 其次是法拉利赛车的设计上，2005款在某种程度上是有很大缺陷的，其虽然更注重稳定性，但是速度却无法发挥，所以我们居然会发现法拉利的车会被套圈。这问题主要体现在空气动力学方面，因为我们对于法拉利引擎的肯定是有目共睹的，所以我个人认为产生速度发回沪上取得主要因素就是空气动力学没有设计到位 再次就是比赛前的调教工作做的不是很充分，所以我们会发现两位车手在比赛后都会对赛车质疑，感觉在赛场上赛车不是很顺手，不是抓地力不足就是转向不足 但是我们也会发现，经过了大量的试车后，无论从赛车本身还是轮胎都有了一定的提高，毕竟法拉利是一个大车队，有着丰富的经验，成绩依然可圈可点，我个人对法拉利特别是车王还是充满了信心的，希望他们能在下个赛季推出新车后依然纵横天下！！！！！！！！！。
热心网友
一句话：我觉得是他们太贪心。他们本以为F2004能撑一断时间。拿个几站冠军，然后再推出性能更强的F2005。想延续去年的势头，结果他们大错特错。其他车队进步都很大。而且，他的F2005根本没调教好
热心网友
让·托德的话，今年法拉利的赛车除了车手与引擎没问题，其他都有问题（包括轮胎）法拉利赢了好多次了,给别人一次机会!
热心网友
今年法拉利更换了新赛车，但赛车的性能还没有发挥到最佳。另外，普利斯通轮胎在比赛中也没有优势可言，因此也难为舒米，使他的成绩不尽如人意。
热心网友
今年一开始，其他车队的赛车超速的追上来，而原本他们打算还用F2004赢得胜利，这是不可能的了。所以他们就急忙的推出F2005，它就好象炼丹炉里的丹药，还没完全炼成，就拿出来，肯定会失去药效的。再加上迈凯轮和雷诺的强劲，法拉利只能失败！
热心网友
主要原因在于以下几点：1。规则的修改，排位赛规则，发动机规则，轮胎规则，还有副定风翼规则，哪个不是针对法拉利的？听说还要还要限制风洞和试车，以及限制车队年投入，那法拉利不直接买两雷诺算了。2。轮胎问题。普利斯通轮胎本来不错，但是慢热的特点决定了战术只能是重油发车，直接导致排位赛吃亏，发车慢，以及初期磨损严重，后期抓地不足，掉速严重。轮胎规则可以说是导致今年法拉利成绩不佳的最直接和最主要的原因。而且大家注意到了没有，普利斯通的优良的雨中性能在去年大显身手，但是今年很遗憾还没有遇到雨天比赛。唯一的一次下雨是在排位赛中，舒米正在用使用干胎，结果下暴雨，直接导致排位很靠后。3。发动机规则的改变使法拉利的马力减小，它的马力强劲是它得胜的法宝，所以有更高的发动机内的压力，现在不得不一台发动机跑两站，它的压力只能减少，动力不足怎么和别人拼。4。赛车设计人员变更，不但带来设计技术问题，也有观念问题，和车手不能达到车人合一的境界。最重要的还是规则的问题，如果采取去年的规则，即使使用普利斯通轮胎，即使发动机动力受限制了，即使赛车本身不能达到顶级，凭着舒米和老巴的能力，成绩一样也会不错的。而今年正是靠着他们的车技才能保住现在三大车队的地位。
热心网友
我认为应该是他们的赛车——F2005的原因吧~赛季刚开始就因用旧车而丧失了很多机会~！其次是规则的限制~今年FIA制定了一系列针对他们车队的规则~~
热心网友
轮胎不是十分理想，普里斯通的轮胎慢热
热心网友
F2005出来之前和试车的时候不是说的神乎其神的吗？看样子，今年是没戏了！谱利斯桶是什么意思啊？他就不能和法拉第的新车一起出新胎吗？照这个样子下去，这最后的四家车队的合作也保不住！风水轮流转，不能一直让法拉第赢啊？有点浮动也好同样的同情送给比法拉第更倒霉的英美
热心网友
（排名不分先后）1.规则（牵涉到了轮胎）2.就是轮胎了3.赛车4.别的车队进步快！大概就这些了~~ 也许还有别的 不过这些是主要的 ~~ 期待明年法拉利 创辉煌！
热心网友
从逻辑学上讲这种现象叫盛极必衰;从现实角度上讲这是赛车本身的问题用法拉力老总的话讲:"我们的车队除了车手和引擎没问题,剩下都是问题,包括轮胎!"
热心网友
其他车队的发展,加上自己的研发没有到位.还有一点运气不佳.
热心网友
车实在太差了在德国站中舒马赫被2车超越 要不是舒马赫的技术好早就被超了
热心网友
车不好，设计师换人，各车队进步都很快
热心网友
法拉利F2005因为是在今年西班牙站盲目推出的所以没有充分地去测试赛车
热心网友
轮胎最主要，普里斯通什么玩意
热心网友
其实是舍小己 为了大己 坦白地说就是为了吸引媒体和赞助商地眼光 不是前己年都在说法拉利一骑绝尘会不利于F1地发展吗 所以就好生休息一下了 就那么简单了
热心网友
过分的自信，造成新车研发的滞后。新规则的实施，造成短期的措手不及。相信法拉利会吸取教训。期待明年。。。。
热心网友
车不好，胎也不好。
热心网友
暂时只能说让托德德话是正确的，而其他一些问题比如车手关系不和等等也是从中引发的
热心网友
没办法，车太差了，看嘛，德国站，连红牛都随便超，而且排位赛排十名以后就象以前包揽一二名一样，简直是司空见惯了的．舒米拼命了，也只能跑个第五名（而且还被托得给说了一顿），大巴就更不用说了，本来技术就一般，现在又不安心留在法拉力，成绩哪儿好得起来呀．而且，那个托得，自从他和样紫琼好了后，法拉力就没顺过，从去年的中国站开始，法拉力都很背（只有日本站拿了冠军）．我想不是托得天到黑就想样紫琼，就是样紫琼太克法拉力了，纯粹一个霉星．
热心网友
......好象没什么好说的了法拉利今年的车实在太没有竞争力了，而且Bridgstone实在太没进取心，那么多年了，轮胎从来没让人省心过！！！
热心网友
车实在是太差了
热心网友
我的胳膊比你的腿还粗。
热心网友
赛车性能差
热心网友
新车问题多!我觉得主要是法拉利疲于奔命,主要你太强了,所有人的都要眼红,不满,包括观众,所有的规则都要指向你要你改!你不可能全部做到最好!问题就出来了!
热心网友
法拉利在赛季初错误地估计了今年的形势——太轻敌，为对规则的修改引起重视。赛车的设计人员新老交替，可以说今年的F2005完全是失败品。托德说引擎没问题，我看他是指引擎的工作状态吧。他们引擎的马力在F1内可以说是远远其他大车队的引擎，好像只在考斯沃斯之上。有时他们做出的最快速度还没有考斯沃斯好！抓地力其实并不是大问题，可以通过调教来改善，BridgeStone已经有很大的改善了。相比之下Ferrari的进步太小了，有时几乎在退步！！
热心网友
让.德说的，还有开局就不顺，开局太自大，用F2004，被雷洛拉开太多．新车测验不足，导致成绩下滑。
热心网友
法拉利的赛车研发不利，去年的成绩太好，去年的F2004表现太出色了，具有压倒性的优势，导致今年的赛车研发不利，太骄傲了。没有预料到其它车队的进步如此的迅速，轮胎也有很大的问题，今年是不属于法拉利的一年。
热心网友
托大！
热心网友
昨天刚看了报纸，拖得说抓地力太差是致命伤！~
热心网友
和样字穷把
热心网友
不是法拉利今年太失败而是麦克拉仑和雷诺今年太强了
热心网友
让托德说整个车队除了车手和法拉利引擎没问题其他的东西都有问题,还有今年他们还走了一个设计师,具体是谁人搞不清,那个设计师和恩佐·法拉利一起走过来的,
热心网友
新规则和Bridgestone轮胎
热心网友
让·托德说：“我们的车现在除了车手和引擎，其他都有问题，包括轮胎。”这句话已经很明显了，他对今年的石桥轮胎感到不满，另外赛车的空气动力学和电子系统应该都有问题。他们现在已经集中精力投入到明年的赛车设计上，应该说有点放弃今年的意思了。
热心网友
托得说过,法拉利赛车除了发动机以外都有问题!
热心网友
F2005除了车手和引擎都有问题
热心网友
F2005的底盘和普利斯通的轮胎不匹配啊~~~~~~今年再怎么改进都不会有比较大的成效了,把精力投到明年的V8的研究才是明智的做法.而且他们的却也这样做了.
热心网友
都是什么鸟赛车和轮胎啊
热心网友
FIA利用规则强行统一F1。用筷子来比喻，法拉利好比一支凸出长的筷子，那么是把这根筷子直接弄折省事呢还是把其他筷子加长快捷呢。
热心网友
老虎也有打盹的时候刚有点不顺就危言耸听
热心网友
整个车队除了车手和法拉利引擎没问题其他的东西都有问题（让托德说的）其实让托德也有问题啊他的鬼点子不好用了而且因为去年的成绩太好骄傲了今年赛季初竟然没有将F2005推出竟用了F2004M，让人大跌眼镜推出F2005又有这么多问题而且舒马赫和老巴的关系也不好舒马赫的犯错比以前多的还是没有好车的原因如果开米纳迪（没有贬低米纳迪的意思）的车当然会犯错了巴里切罗一心想离开也是一个原因法拉利的强项“换胎”今年用不上了我们法拉利的车迷越来越少没有都支持法拉利度过难关还有就是今年的雷诺车队的车实在是太稳定了（虽然我是法的车迷，但不得不说）让阿隆索如此疯狂赛车设计师当然很重要了雷诺如此成功，他们的设计师功劳大大的有支持法拉利支持舒马赫和老巴明年他们会胜利的
热心网友
让·托德的话，今年法拉利的赛车除了车手与引擎没问题，其他都有问题（包括轮胎）
热心网友
赛车有问题
热心网友
车不好
热心网友
车及轮胎的问题最严重，运气也不好啊......