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*中国无人机起点：“长空一号”家族:1960年代，由于苏联援助的取消、专家的撤离，解放军空军试验用的拉-17无人靶机严重缺失，国家下决心搞自己的无人靶机，从而促生了长空一号。长空一号(CK-1)高速无人机由位于巴丹吉林沙漠的空军某试验训练基地二站在1965年～1967年成功定型，主要负责人是被誉为“中国无人机之父”的中国工程院院士赵煦将军。 1966年12月6日，长空一号首飞成功。实际上长空一号就是仿制拉-17的产品，从开始仿制到总体设计成功用了三个月。后转由南京航空学院具体负责，曾由中航二集团的常州飞机制造厂负责生产。在南航，该机型于1976年底设计定型，总设计师为该校的郭荣伟。早在60年代末，该所开始了无人机的研制。长空一号研制成功后，在我国空空武器等试验中发挥了重要作用。 **来自美国的神秘飞机：“长虹-1”长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究研制，是高空多用途无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文DR-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。 当然这是官方说法，明眼人一看就知道，长虹-1很明显是我军多次击落的美国BQM-34“火蜂”(FireBee)无人侦察机的翻版。根据北京市科技志的纪录，北航在对被击落的无人驾驶高空侦察机141A进行了复制研究，在此基础上试制的“长虹”号无人驾驶高空侦察机于1978年5月完成了定型试飞。“长虹”号成为中国第一架高空无人驾驶侦察机。***空中多面手：ASN-206多用途无人驾驶飞机ASN-206多用途无人驾驶飞机是由西北工业大学西安爱生技术集团研制的。该机于1994年12月完成研制工作。西方传闻该机是在以色列Tadiran公司的技术支持下研制的。 ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。 1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。 ASN-206系统配套完整，功能较为齐全，设计考虑了野外条件。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。****WZ-2000：中国要实现无人机跨越发展 近几年，中国一航所属的企业、研究所，包括沈阳飞机设计研究所、成都飞机设计研究所、贵航无人机研发中心以及飞行自动控制研究所、航空无线电电子研究所、雷华电于技术研究所等航空工业的主辅机厂所，不仅在高端无人机须研方面取得了许多成果，而且在中低端无人机方面取得了实质进展并推出了一些产品。2003年，WZ-2000低速可自主起降无人机实现了首飞，迈出了中国一航发展无人机产品可喜的一步。 中国一航在未来无人作战飞机方面进行了深入的研究，取得了很大进展。同时，还开展国际合作推进高空长航时无人机论证、设计工作。根据国情和市场急需，积极研究高空高速信息无人机，为用户提出了切实可行的方案，对高端超高速无人机也进行了大量前期预研和验证。 目前，在中国一航无人机发展思路的指导下，公司的主力厂所正在以市场需求为导向，积极做好无人机发展规划，并根据用户需求进行先期自主投入，开发新产品，并开展预先研究工作。 “十一五”期间，中国一航将通过军用中高端无人机的研发，完成无人机的市场进入、产品制造并形成批量生产能力，同时拓展民用和国际市场，向中低端、高尖端扩展，满足各类用户对无人机的需求，实现市场预期。中国一航将在我国未来无人机的产业发展中占据强者地位，不断缩小与发达国家无人机技术的差距，实现无人机领域的跨越式发展。 。
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中国没这个水平啊！
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成本问题
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有啊
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不是那金刚钻，就揽不了瓷器活。没那本事。
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谁说的。中国的无人机世界领先。