有一站比赛翻车了，驾驶舱居然没事...
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[赛车车身质材]；1、碳素夹层板，为制造车壳，复合材料专家把铝制蜂窝结构夹在两块碳素纤维板之间，然后在真空炉中使之聚合，结果这种板材比普通铝板重量轻1倍，强度高1倍。2、诺梅克斯（NOMEX）蜂窝结构，诺梅克斯蜂窝结构用于车壳的狭窄部分，例如鼻锥形车头。虽然刚性不如铝，但它较轻，柔性好，容易加工
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碳素纤维材料F1赛车的车身材料都为碳素纤维材料，中间夹有高强度的铝材。驾驶舱位于车身中部，后面是发动机舱。座椅是按照赛车手的身体轮廓用碳素纤维板制造而成的，它没有座垫，远没有我们日常所见的一般汽车的座椅那样舒适。在座椅的后上方还有一个粗大的防翻滚杆，它是用来保护车手在发生翻车事故时不被压伤的。
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碳纤维做的
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碳素纤维材料和铝材
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碳纤维
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碳纤维
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碳素纤维材料Ｆ１赛车的车身材料都为碳素纤维材料，中间夹有高强度的铝材。驾驶舱位于车身中部，后面是发动机舱。座椅是按照赛车手的身体轮廓用碳素纤维板制造而成的，它没有座垫，远没有我们日常所见的一般汽车的座椅那样舒适。在座椅的后上方还有一个粗大的防翻滚杆，它是用来保护车手在发生翻车事故时不被压伤的。
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Ｆ１赛车的车身材料都为碳素纤维材料，中间夹有高强度的铝材。驾驶舱位于车身中部，后面是发动机舱。座椅是按照赛车手的身体轮廓用碳素纤维板制造而成的，它没有座垫，远没有我们日常所见的一般汽车的座椅那样舒适。在座椅的后上方还有一个粗大的防翻滚杆，它是用来保护车手在发生翻车事故时不被压伤的。
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碳纤维,碳素材料,不一般的钢强度高的多,耐高温能力也强,重量也轻.