我是个初二学生，一直搞不懂计价器是如何工作的。请教了许多司机他们也不知道，好想知道哦！请各位帮帮忙吧！
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出租汽车计价器的计价原理出租汽车计价器是一种专用的计量仪器,它安装在出租汽车上,能连续累加,并指示出行程中任一时刻乘客应付费用的总数,其金额值是计程和计时时间的函数,由此定义看出:计程(重车时计价的里程)和计时(重车低速状态时计价的时间)是计价器计价的依据,为方便起见,计程被划为起程和续程两部分,起程是租用车辆的最低计价里程,续程是在起程以后的最小计价里程。而计时同样也可被划为起始时间和后续时间,起始时间是与起程相对应的计价时间,后续时间是起程后最小的计价时间,是与续程相对应的计价时间。起程,续程值和起始时间,后续时间值的多少一般是根据当地诸因素如城市大小,交通情况,生活和物价水平等人为确定的,也是可以变化的,各地标准并不相同。由当地政府有关职能部门,如客运交通管理,物价部门进行核定批准。通常起程应大于续程,按照《%&$#'!—())*电子式出租汽车计价器标准》(以下简称标准),起程的要求值为(+,的整数倍,推荐值为"+,,!+,,$+,。续程的要求值为#-(+,的整数倍,推荐值为#-$+,。后续时间的要求值为每累计"#。的整数倍加收相应的租金,推荐值为每累计',/0"#。加收#-$+,的租金。如武汉市起程为!+,,续程为#-$+,,起始时间为!#,/0,后续时间为$,/0。我们把起程的车费称为基本车费(基价或者起步价),如武汉市昼间起程基本车费1元,昼间起始时间基本车费也为1元,可见一个起程和一个起始时间的基本车费是相同的,即起程!+,与起始时间!#,/0的车费相同(如图);同理,由于武汉市昼间单价为(-!元2+,,一个续程车费为#-*#元,一个后续时间车费也为#-*#元,即一个续程#-$+,和一个后续时间$,/0的车费也相同。由此看出,计程和计时可以相互进行等效折算参与计费。出租汽车计价的计算方法是:乘客租车后,在起程内均按起程计价,超过起程后,每开始增加一个续程就增加一个续程车费,同样在起始时间内均按起始时间计价,超过起始时间后,每开始增加一个后续时间就增加一个后续时间车费,逐次累加。计价器的计价显示是按照一定间隔,作跳跃式变化的,如下图。国家新版"出租汽车计价器检定规程"指出:计价器的计价功能由三部分组成:(-基本收费:每公里租金。'-加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。"-计时收费:等候时单位时间的租金。与基本收费和计时收费不同的是,加价收费考虑到回程空驶,就武汉市来说是在计程!*+,时按比例增加$#3的每千米租金,即由(-!元2+,加价为'-(元2+,。因此可知加价时每个续程为(-#$元。以上所介绍的基本收费,计时收费和加价收费都是对昼间(按运营规定的白天起止时间,不含终止时间)而言,由于许多出租汽车'!4营运,因此在夜间基本收费(按运营规定的夜晚起止时间,不含终止时间)按标准要求值为加收昼间基本收费的(#3的整数倍,推荐值为加收基本收费的'#35"#3,如武汉市夜间基本收费为加收昼间基本收费的$#3,即昼间起程为1!! 计量技术'##(67!检定与规程元,夜间起程为!"元;昼间单价为!#$元%&',夜间单价为"#!元%&'。而夜间加价收费则又是在夜间基本收费的基础上按比例增加的每千米租金,这与昼间加价收费是在昼间基本收费的基础上按比例增加的每千米租金相同。应注意的是:!#当(!起程)$&'时,基本车费为*元,而起程+$&'时为*#,元。"#乘客租车时免费等候-'。/,但是当汽车行驶(#!&'后,免费等候时间取消。0#昼间在基本收费(),&')或者加价收费(",&')时后续时间车费都是同续程的基本收费进行等效折算的,例如在昼间起程以后的续程中,一个续程(#-&'为(#,元,一个后续时间-'。/也为(#,元,但是当在计程",&'加价收费时,一个续程(#-&'为!#(-元,而一个后续时间-'。/仍为(#,元。夜间情况下与昼间相同,即夜间不论在基本收费或者加价收费时后续时间车费都是同夜间续程的基本收费进行等效折算参与计算。计价器是按计程和计时计价的,它可以有两种不同的计价方式:一种叫做时距并计式,是指重车时等候时间和里程同时收费;另一种叫做时距分离式,是指重车时等候时间和里程分开收费。一般认为时距分离式计价对乘客有利,时距并计式则对经营者有利,从采用的情况来看,世界上大多数国家采用时距并计式。在时距并计式收费方式下,切换速度是计价器从计程收费转换为时距并计收费的车速切换点,通常切换速度为!"&'%1,切换速度是对时距并计式计价器而言的,而对时距分离式计价器,由于计价时不需进行速度判别,也就不存在切换速度问题。。